Testkörning Mitsubishi Colt 3 Dörrar 1996 - 2004 Hatchback

Krislektioner

Det hände så att den minsta Mitsubishi är en liten Colt-bil - dök upp på den ryska marknaden med en märkbar fördröjning. Det kan inte sägas att hatchback, som debuterade hösten 1995 som medlem av Colt-Lancer-Mirage-familjen (under efternamnet, är modellen känd i Japan), såg inte ryska vägar alls, men bara med Statlig certifiering började på officiell försäljning av denna populära i allt världsmodell.

I fyra år försökte den äldre broren för honom - Lancer Sedan, som bevisade sig från den bästa sidan och bekräftade vad data på sin försäljning genom Mitsubishi-återförsäljarnätet tjänar.

Colt från den föregående generationen var närvarande på den ryska marknaden från 1992 till 1994, men efter införandet av den nämnda obligatoriska certifieringen av de sålda bilarna, vilket ökar importen, minimerades importen till förmån för mer massiva och lönsamma modeller. Augustiens kris i fjol tvingades ta en titt på saker. Solvensminskningen och billigare bilar började använda efterfrågan.

Vänligen - Mitsubishi Colt.


Tre-dörren hatchback colt (fem dörr inte händer) är byggd på samma plattform som Lancer Sedan, bara hjulburnen är kortare - 2415 mot 2500 mm. Resten av chassit av dessa två bilar är praktiskt taget annorlunda. MacPhersons främre suspension med en triangulär bottenspak och en helt oberoende mångsidig baksida är närvarande både på Colt och på Lancer. En något annorlunda dekorerad framsida av maskinen - med en förändrad stötfångare och strålkastare. Bilen som officiellt levereras till Ryssland har den så kallade norra konfigurationen - med en ökning av 15 mm väglumen och ett kraftfullare värmesystem.

Effektenheterna är vanliga med Lancer. Spelmotorerna börjar 1,3 l motor, utvecklas från 75 till 88 hk. - Beroende på hur bilen är avsedd för marknaden. Det följer 1,5 liter 110 hk motor (För Japan) representeras volymen 1,6 liter av tre motorer - två av dem med en kapacitet på 90 hk. Designad för bilar som levereras till Europa, och den mest mest, 175-starka med förändrade faser av gasdistribution, var Mitsubishi utformad för hemmamarknaden.

För att inte plåga ryska köpare problemet med valet av motorn, går japanerna helt enkelt: Motorn för Colt erbjuds en enda, 4G92, som är bekant till Lancer-modellerna i föregående generation. För att öka kostnadseffektiviteten och minska bruset, definierades den från 113 till 90 hk.

Motorn är klar med en mekanisk 5-växlad växellåda eller automatisk 4-hastighetsöverföring av INVECS-II, som kan anpassa sig till ett individuellt körkörning - det här är sällsynt i den här klassen av bilar.

Tredörkroppen kännetecknas av ökad styvhet på twisten, och tack vare kraftfulla spars och utvecklade tröskelvärden har den bra energiintensitet, vilket ökar nivån på passiv säkerhet - för en relativt liten bil är det särskilt viktigt. Från de externa egenskaperna är det möjligt att notera den ovanliga lösningen på kroppens baksida - nästan en platt tredje dörr och bakljusen med den.

Vi tog två bilar för testet. Externa skillnader - endast i färgning. Interiörerna är identiska, upp till materialet och färgerna på klädselns klädsel och insatser på dörrens inre paneler, olika överföringsstyrspakar.

Dörröppningen är bred - landning på de främre platserna är berövad av svårigheter, konventionella för tre eller två dörrkroppar med två rader säten. Förarsätet kan anpassas under sig i vertikala och längsgående riktningar, såväl som genom att byta lutning på baksidan. Förresten, trots det faktum att alla justeringar är mekaniska, kan ryggen komma ihåg den valda lutningsvinkeln.

Efter konfigurationsprocedurerna bakom hjulet kan det bekvämt rymma en mycket lång förare. Uppfattningen att Colt är en annan typisk kvinnlig bil, inte riktigt rättvis.

Torpedo av modern form är gjord av god plast. På ventilationsmunstyckens placering, form av en visir över en kombination av enheter och layout av luftkonditioneringskontrollmyndigheterna, spåras en företagsstil. Torpedo är fylld med olika slags kapacitet för små föremål, det finns indragbara kopphållare. I ratten på ratten - krockkudden, en mer - i torpedo, framför passageraren. Rattet är bekvämt, tänds inte upp enheterna och styrlamporna, och fälgklädselmaterialet gör att du kan säkra det. Rattstången är inställbar över lutningsvinkeln.

I allmänhet kan du rymma på framsätet med komfort som är värdiga mer i storlek och status för bilen. Och vad sägs om? Jag går framåt tills föraren stannar tillsammans med sätet, gå tillbaka. Spaces ovanför ditt huvud, som kallas, i bulk, men tolerant. Föraren gör ett försök att återvända sitt säte till den gamla platsen ... haha, ingenting kommer att komma ut - om jag bara inte tar bort benen på fötterna. Men så länge sök inte ...

Det är möjligt att flytta framsätet före backusionen, bara om det inte finns någon bakom någon, som en sista utväg - om ett barn sitter. Eller några påsar ligger. Därför, att posta i bilen fyra (för att inte tala om fem) basketspelare, - det finns inget ens att tänka. Å andra sidan är Mitsubishi Colt en typisk stadsbil, som inte når den genomsnittliga belastningen och upp till två personer. Och två i Colt är ganska bekvämt ...

Med passagerare och allt är klart. Låt oss se hur Colt beter sig i rörelse. Som redan nämnts fanns det två bilar till vårt förfogande. Colt med en manuell låda har utsatts för en liten dekorativ tuning (utförs av bilhandlaren).

Takspoiler, 14-tums legeringshjul, dimma - bilen har förvärvat ett ganska spektakulärt utseende. Jag ville rida motsvarande utseende. Kanske är det också en anpassning, bara tvärtom - föraren kör maners till bilen? Kör motorn. Hittills är allt tyst. Kopplingspedalen blev överraskad av ett stort drag, kopplingsglasen bara i sitt ände. Men det första växeln slogs enkelt och tydligt.

Motorn är att vinna fart, växlingsskiftet uppträder mycket snabbt - valmekanismen fungerar bra. Flytta enkelt och snabbt - som om vi flyger över vägen. Denna känsla är förstärkt på grund av det faktum att suspensionen fungerar bra med oegentligheter - utan slag och vibrationer. Alla hjul sväljer sprickor och potholes i asfalten lika, frånvaron av en knock egenskap hos den bakre suspensionen på longitudinella eller relaterade hävarmar är särskilt trevlig.

Rattet är bra. Acre och känslighet i kombination med bilens förmåga att hålla vägen tillåta dig att skapa små underverk eller oskyldiga pranks. Du kan skicka Colt till den smala slitsen och röka den farliga platsen först. Om du känner att fallet har gått för långt, kommer de kraftfulla och effektiva bromsarna att hjälpa till i tid. Pedalrörelsen är liten - inte som ett exempel på kopplingspedalen. Motorn demonstrerar en avundsvärd fälla i hela vändningsområdet och kännetecknas av god elasticitet. Du kan flytta i någon, mest invecklad takt, sedan dramatiskt förändra rörelserna av rörelse, och rusar tyst på en överföring för någon icke-raffinusbuss ...

Efter temperamental och snabb colt med mekanik verkar maskinen märkbart lugnare. Ja, och det externa attributet orsakar inte längre önskan att flytta på förhöjda färger (spoiler saknas, och stålet 13-tums skivor är stängda med kepsar).

Slå på d, bilen kör långsamt, lägg till gas - i det följande som vanligt. Efter tre med något tusentals varv, lätt impuls - det vände den andra, sedan den tredje och fjärde. Var är den utlovade anpassningen? Gradvis glömde vi det, de flyttade sig långsamt i en ganska tät ström. Men efter en tid fick jag mig själv att det inte finns några lådor. Det finns ett ratt, gaspedaler och bromsar - och det är det. Stunder av växlingsutrustning är helt inte kände, det betyder att överföringen gör allt som jag skulle göra det själv. Det skulle vara intressant att jämföra våra handlingar (min och bil) för att styra lådan med hjälp av tidsmetoden ...

Trots det faktum att överföringen var konfigurerad till en oskaddad slät åktur, och försökte gå i spetsen från trafikljuset och inte leda till ett misslyckande. Lådan verkar veta att den elastiska motorn tar ut, och det har inte bråttom att dra sig tillbaka: de säger att du vill ha dynamik - jag har det, inte så, naturligtvis, som mekanik, men ganska anständigt, så titta på Vägen och glöm inte att hjälpbromsar motorn fungerar inte. Och jag går inte - bromsarna gör vårt jobb och behöver inte hjälp.

Med tillkomsten av Mitsubishi Colt fick ryssarna en annan version av stadsbilen (i sig om det här alternativet klättrar i sin budget). Och märk, en av de bästa i relevant priskategori. Bilen känns i bilförhållandena för metropolen som en fisk i vatten, och kommer ganska tillfredsställa de för vilka möjligheten att deft-rörelser och parkering är viktig.

Peter Ivanitsky
 

En källa: Magasinmotor [№7 / 1999]