Testkörning Mitsubishi Colt Ralliart 3 Dörrar sedan 2008 Hatchback

Kort som ett skott

Mitsubishi Colt 1.6 Mitsubishi Colt 1.6
Colt Car Family (hatchback) och Lancer (Sedan) fullt uppdaterad 1995, men den första av dem, till skillnad från den andra, som nästan omedelbart mottog till Ryssland, gjorde sin debut på vår marknad endast förra våren. Bilen erbjuds endast med en bensinmotor med en arbetsvolym på 1,6 liter i GLX-konfigurationen. Transmission - Manuell eller Automatisk. Det är möjligt att installera uppsättningen extra utrustning sport.
Finns den tre dörren japanska hatchbacken av den ryska köparen?
Två dörrbilar ryska människor känner inte för mycket. Även de inhemska åtta mest föredrar de nio. Och när de betalar pengar för en utländsk bil, är bilar utan bakdörrar i allmänhet inte allvarligt accepterade. Soliditet behövs, och då kommer den skadliga grannen att ta och jämföra med Zaporozhet ... så Mitsubishi har redan försökt sälja i Ryssland Colts från den tidigare generationen, men bilen, som heter, gick inte. Nu är situationen på marknaden något annorlunda, och det antas att bilen fortfarande kommer att hitta sin köpare. Vad kan locka till den potentiella ägaren eller charm ägaren?
Först och främst, en rik komplett uppsättning. Maskinen i standarden är utrustad med luftkonditionering, servostyrning, ABS, elektropacket, centrallås, startspärr, uppvärmda säten. Dessutom skiljer sig ryska Colt från sina släktingar till utländska länder med ökad vägklarering och speciell kallprestanda. Det kostar allt detta nöje, dock ganska dyrt - från $ 15,490. Vad ska man göra, det sker inte billigt.
En av de utmärkande egenskaperna hos Colts är ett minnesvärt utseende, vilket i de senaste tiderna de kommer att ha sällan. Här överlevde den korta hatchbacken, kanske, även hans långa bror - Lancer. Men den användbara volymen av kropparna kommer att skryta så knappast. På baksätet är vi praktiskt taget omöjliga vid trekanten, och två kommer inte att känna sig särskilt fri. Även om jag inte kommer att hämta - många rivaler colts från baksidan lever ännu värre.
Stammen i klassen är liten, men baksätet, som nu är accepterad, viks i förhållandet 1: 2. Men att öppna den tredje dörren utanför inte för. Det finns inget handtag, inte heller henne. Flickan känner sig hemma. Colt - inget undantag.
Förarens arbetsplats är ganska rymlig. Naturligtvis på grund av förtryckningen av sittande bak. Bakom hjulet på de flesta japanska bilar upprepar vi en funktion som är inneboende i många bilar i företaget: rattens stora diameter. Förresten är RAM ganska bekvämt här, så acceptera inte det för bristen. Men tjocka bakre rack, starkt minskade granskningssektorn, tvärtom, anmäl dig inte till tillgången.
Så vi undersökte noga bilen, satte sig ner vid hjulet, tittade på stammen. Många kommer säkert att tvinga runt - är det värt att spendera på en sådan opraktisk bil? Varken familjen nedladdning, inte på semester att gå - trånga. Någon, tvärtom, kommer att hitta vissa fördelar - ett utmärkt urval av kompakt, yurcy, modern personlig bil för varje dag. Men medan han självklart vill ta reda på, och vad är det snabbt till synes hatchback på vägen. Motiverar han några sportförväntningar inspirerade av hans utseende?
Odeliskt svara på den här frågan är inte lätt. I testprotokoll kommer du nästan inte att hitta särskilt smickrande epitheter till Colt-adressen. Som dock och allvarliga kommentarer om bilens beteende. Överallt blinkar kort: norm. Bilen är perfekt balanserad och rättfärdigar nästan alltid föraren, men överträffar sällan dem. Men det är mycket viktigare, aldrig besviken. Vi noterar några av maskinens karakteristiska egenskaper.
Colt kombinerar höga dynamiska egenskaper med god elasticitet - tvivelaktigt demonterade med de flesta motståndare i racing från trafikljuset och samtidigt kommer det lätt att krypa i högväxel. Det finns inga misslyckanden, inga pickup, ser inte pedalen konvulsivt, för att uppnå ett motoresvar. Bilen är exakt och mycket intensivt accelererad i hela varvtalet.
Om du verkligen vill äta en tur - Colt och det är till hjälp. Krama till det yttre bakhjulet, går det lydigt längs banan, snabbt och otvetydigt svarar på styrstyrningen och gaspedalen. Två ord om ratten: ett mycket bra intryck lämnade förstärkaren. Rattet är enkelt och samtidigt behåller feedback - föraren känner sin hand. TRUE, märkbara slag från vägens oegentligheter överförs till händerna, men det här är det enda, kanske ett krav på suspensionen, som verkade ganska tät och samtidigt ganska bekvämt.
Förresten, hur fungerar en automatisk växellåda? Mycket bra! Maskinen fungerar mjukt, med minimala förseningar. Han kommer att underlätta livet för en nybörjare, som, skrämmande ser, kryper i en tät ström, kommer inte att svika en hemvuxen ryttare alls, för vilket det viktigaste i bilen är dynamiken.
Jag kommer inte att dölja - vi gillade coltsna. Det testades av sitt folk med en annan förarens erfarenhet och bil religion - förare försiktiga och inte särskilt, och till och med bara aggressiva. Och alla hittade något i bilen till sin smak. Nästan ingen skulle ge upp från en sådan apparat att åka varje dag på officiella frågor. Vissa försökte det till sina fruar, andra släktingar och bekanta och med manlig beslutsamhet bestämd: en kvinna som en bil inte bara skulle dekorera, men glädjer också med en exemplifierande lydnad. Men alla dessa konversationer om ämnet om ...., även med rätt mängd, kommer de flesta av landsmän förmodligen att föredra bilen om än mindre perfekt, men mer rymliga och universella. Colt kan se ut som en ung, ännu inte belastad, men redan tillhandahållen. Eller de som är på fickan att innehålla mer än en bil.
 
Tekniska egenskaper hos Mitsubishi-Colt 1.6 bil (i parentes - med automatisk växellåda)
Allmänna data: Antal platser - 5; Tjänstevikt - 975 kg; Full vikt - 1480 kg; Maximal hastighet - 185 (180) km / t; överklocka tid upp till 100 km / t - 10,5 (12,3) C; bränsleförbrukning vid 90, 120 km / t och i Hz - 5,3; 6,7; 8,6 (5,8; 7,5; 9,1) l / 100 km; Bränsletillförsel - 50 liter. Mått, mm: längd - 3870; bredd - 1680; Höjd - 1365; bas - 2415; Pitch i fram / bak - 1450/1460; Markfrigång - 160; Volymen av stammen är 240/830 l; Rotationsradien - 5,8 m Motor:. Fyrcylindrig, Rad, bensin, ligger framför. Antalet ventiler på cylindern - 4; Arbetsvolym - 1597 SMZ; cylinderdiameter och kolvslag - 81.0x77.5 mm; kompressionsförhållande - 10,0; Effekt - 66 kW / 90 liter. med. vid 5500 rpm; Maximalt vridmoment - 137 NM vid 4000 varv per minut. Transmission: Kör på framhjulen; växellåda - mekanisk femväxlad (automatisk fyra steg); Gateways: I - 3.583 (2.842), II - 1,997 (1,529); III - 1,343 (1,00); IV - 0,976 (0,712); V - 0,804 (-); s. Ns. - 3416 (2,480); Main gear - 3,714 (4042). Fjädring: Front - oberoende typ Mac-Ferson bak - flerdimensionella. Bromsar: med förstärkare och ABS, front - skiv ventilerade, bak - trummor. Styrning: Rack med förstärkare. Däckstorlek: 175 / 70R13.
 
SAMMANFATTNING
Perfekt förde, snabb och vänlig bilförare. Tyvärr har inte alltför praktiskt. Det är osannolikt att det kommer att bli en massiv, men kommer säkert att hitta sina köpare och kommer att göra ett bra par till hans ganska populär kamrat - Lancer.
 
 
 

 
Igor Ruddunov, Anatolij Karpenkov
Foto Igor Swordunova
 

En källa: Journal "bakom hjulet"