Testkörning Mini Cooper sedan 2006 Hatchback

Lita på känslor!

Det hände så att den första mini i redaktionstest var Cooper s är den mest kraftfulla representanten för familjen. Entusiastiska intryck var inte tillräckligt för ett blygsamt utseende på bilen visade sig vara en unik källa till glädje av rörelse (SM, 2002, nr 6).
 
Och vad kan bara MINI Cooper? Förresten, ganska nyligen, den uppdaterade versionen presenteras på Paris Salon. På vårt test, bilen med en 115-maktmotor och automatisk växellåda.
VAD ÄR NYTT?
Mini Cooper ändrade bara kosmetiskt, skillnaderna dras knappast på viktiga. Om du aldrig satt bakom hjulet i den här bilen, kan du knappast se dem. Och om du satt ... måste du fortfarande spänna och komma ihåg.
Konstruktiva skillnader är mer nya mekaniska växellådor på alla modeller, en mer kraftfull samarbetsmotor, den moderniserade interiören har arbetat över de stoppade dörrarna och fåtöljen.
Tidigare krävdes takometern på standardutrustningen på rattstången. Här är en liten visning av sidokatorn. Klockan flyttades till tallriken på hastighetsmätaren till ODometrar av den totala och dagliga körsträckan.
Den bil som tillhandahålls på provet skilde sig dessutom frontpanelen trim under trädet, läder uppvärmda säten, klimatinstallation, elektriska uppvärmda vindrutan och xenon strålkastare, i en ny version omgiven av åtta punkt ljuskällor.
Trevlig i alla avseenden
Naturligtvis, efter mini Cooper s dynamik, kommer Cooper att verka blygsam. Våra mätningar visade inte för imponerande siffror. En annan bil med en imponerande lista över extrautrustning visade sig vara nästan 100 kg tyngre lovade. Dessutom, i stället för en standard 15-tums den lön i tyngre 16-tums hjul. Utseende, hantering och bromsar från detta vann, överklockning förlorade. Men ibland sammanfaller lugna riktiga indikatorer med starka subjektiva visningar. Mini Cooper är bara ett sådant fall.
Automatisk överföring med en variator, som det visade sig, ganska förenlig med maskinens natur. Naturligtvis ger variatorn manuellt läge med virtuella överföringar. Idag har en liknande lösning (även om det inte är idealiskt för bränsleekonomi och överklockningstid) blivit obligatorisk på alla bilar för en aktiv drivrutin. Mini Cooper-variatorn är extremt mottaglig av både standard- och sportlägen, och ändrar enkelt överföringen till det första kravet på ditt högra ben.
Minus ligger i en delikat träg från scenen, även om du håller bilen på plats av bromsen, är den ursprungliga accelerationen väldigt lugn, även i sportläge. Efter de första 20 km / h situationen förändras i roten: i stadsströmmen känns mini Cooper som en fisk i vatten och lägger till energisk överklockning till de andra fördelarna med god synlighet och ökade externa och inre speglar.
På landets motorväg mini Cooper kommer inte heller att lämna. Cruising 130 km / h Lämna en imponerande utbud under pedalen. Poscy definierar och bullerporträtt: En oväntat djupt och basvöst av motorn gör förslag på djupkraft, och ljudet av luft runt ovanligt, är nästan vertikala framställningar som är mycket mindre förväntade.
Suspensionen kan bara klara små vågor på asfalten, inte mer. Oregelbundenheten hos den grova täckningen är fritt under sätet, och den ljugerande polisen rekommenderas att flytta dubbelt så långsammare än vanligt. Säg tack vare lågprofil, säker vid punkterad, däck med förbättrad sidovägg och styv kort jordbruks suspension.
Men på den del av hanterbarheten finns det ingen kompromiss. Hängsmycke Mini Cooper är mindre tuff än Cooper S, och kroppsrullarna i varter är väl synliga från sidan. Men i förmågan att enkelt och enkelt ändra rörelseriktningen för den här bilen finns det inte lika mellan klasskamrater. Rattet, från stoppet tills stoppet är bara 2,5 varv, och ibland verkar det inte tillräckligt snabbt för ett så skarpt och responsivt chassi! Även om han är obefläckat korrekt och har utmärkt feedback. Utan att lämna frestelsen av elkraften valde mini-skaparna ett kombinerat schema där den elektriska pumpen arbetar i ett par med ett hydrauliskt medel. Som ett resultat, och med en känsla av rattens ordning, och bränslet sparas.
I bilden är MINI Cooper lika förutsägelse, som i de vanliga rörelserna, och trots de hårda suspensionerna och den tåledda däcken, inte alls skrämmer med typiska fel i svängen.
Och värt det?
Мини начинается с посадки низко расположенное сиденье, конечно, можно приподнять, но чувство единения с машиной при этом уходит. Скромные габариты Мини вовсе не препятствие для солидной комплекции водителя или переднего пассажира. Сзади также без проблем могут разместиться полноразмерные седоки. Но в этом случае фирменной посадкой водителя придется пожертвовать ради их ступней под опущенным сиденьем места нет. Впрочем, едва ли Мини покупают, чтобы ездить вчетвером
Дорожный просвет 130 мм. С короткими, как у Мини, свесами это сегодня вполне приемлемо, но самая низкая часть Купера губа переднего бампера висит еще на 20 мм ниже. Вердикт парковка на бордюрах не допускается.
Скромный мотор означает экономичность? Мини Купер не располагает к равномерному движению со скоростью 90 км/ч. В реальности вряд ли следует ожидать расхода менее 10 л/100 км. Это при прохладном темпераменте водителя
Сказать, что Мини автомобиль культовый, не сказать ничего. Оригинальная внешность и незаурядные ходовые качества выделяют его из обширного ряда формальных одноклассников. Впрочем, цена тоже выделяется более чем заметно: в стандартной комплектации Мини Купер тянет почти на 29 тысяч долларов, а предоставленная на тест машина стоила без малого $35 000! Остается лишь позавидовать американцам, которые могут купить наш Мини Купер за 20 669 долларов...
MINI
Современный римейк Остина-Мини 1959 года представлен в 2001 году. Рестайлинг осенью 2004 года (2005 модельный год).
Выпускается с кузовами хэтчбек и кабриолет (с 2004).
Двигатели бензиновые 1,6 л, мощность 90200 л. från. (Cooper Works). Турбодизель 1,4 л, 75 л. från.
Коробки передач: механические 5- и 6-ступенчатые или вариатор.
Варианты исполнения: Мини-Уан, Мини Купер, Мини Купер S. Цены соответственно: от $25 900, 28 750 и 38 600. Также существует заводская тюнинговая версия Cooper Works.
SAMMANFATTNING
Взвесив личные впечатления и результаты замеров, хочется скомкать записи с характеристиками и всецело довериться ощущениям. Видимо, в этом как раз и сила Мини.
+ Отличная управляемость, чувствительное рулевое управление, удобная посадка, стильная внешность
 

En källa: Journal "bakom hjulet"