Testkörning Mini Cooper sedan 2006 Hatchback

Balked tonåring

Vad händer om mini-cooper s lägger till ett par dörrar och 244 mm, upptäckte Anatoly Fomin. Foto: Konstantin Yakubov.
 
Mini Coopers Clubman.
BMW Concern återupplivade den legendariska mini 2001. Under 2004 genomfördes en ljus restyling följt under 2007 - mer solid, och i slutet av året i familjen var fyllas med en långsträckt version av Clubmen.
Motorer: bensin 1,6 l (120 hp); Med en turboladdad 1,6 l (175 hk). Turbodiesel 1.6 L (110 hk) inte leverera till Ryssland.
Växellådor: 6-växlad mekanisk och hydromekanisk maskin.
Paket: Mini Cooper Clubman; Mini Coopers Clubman.
Priserna i Ryssland: 787 500 - 1.490.000 rubel. ($ 32.000 - 60.500).
Priset på testbilen: 1,414,000 rubel. (57.700 $)
Mini-cooper s Clackman - femdörrars halvkombi med en ovanlig dörrarrangemang: till vänster - en, till höger, och ytterligare två bakifrån. I resten av bilen med en långsiktig 80 mm hjulbas - välbekanta mini. Sista gången vi har träffat nyligen (SMS 2007, nr 10).
Storlek spelar ingen roll
Bokstaven S är fortfarande vid tiden för John Cooper, som skapade sport versioner av de första mini, betecknas de mest kraftfulla sådana. Detta 175-stark 1,6 L motor med omedelbar injektion och turboladdning. Bland sina fördelar är hög effekt och vridmoment, god effektivitet och låg massa. Tidigare var den mest kraftfulla motor utrustad med en enhet kompressor, trodde bara en sexväxlad manuell växellåda. Efter restyling 2007, är bilen med den litterära S finns med automatisk växellåda, eftersom platsen för variatorn, begränsas av storleken av det överförda vridmomentet, ockuperade hydromekaniska automat i den tyska ZF.
Hans inställning, som chassiens slut, var engagerad i BMW-specialister, och de vet känslan av höghastighetsvarv. Så hydromekaniken är inte viskös, den är smidigt, men väldigt kraftigt. En skarp rörelse med rätt pedal varje gång motsvarar de präglade däcken på asfalt. Anti-testsystemet är konfigurerat att inte tillåta intensiv glidning, men kasta sprutan finpoppad is - tack! Motorns kraft är tillräcklig för att vända vinterdäcken och på torr asfalt, även på det tredje växeln. Detta lägger till spänning, men höfterna på mini-cooper s Clubman förlängs knappt mer än en vinter.
Förväntningarna på en välartad start är helt motiverade, men det finns ingen extraordinär talare på det andra hundra. För detta behöver du en styrka på 250. Men du väntar på livet från mini än hastigheter, och till och med skuld det! Oroar sig för mer effektiv, men den inerta turboladdningen är dålig kommer att påverka naturen, motiverade inte. Uppdelningsproblemet har lösts länge, och den mikroskopiska turboy växellådan gör att du helt enkelt inte märker. Bränsleförbrukningen i staden beror helt på ditt temperament och färdigheter. Jag nådde ett unikt sortiment: från 7 till 1 6 l / 100 km! Du vill alltid vara först och använd all makt - gör dig redo att tanka var 300 kilometer. Utanför staden är en 50-liters tank (förresten, 10 l mer än den vanliga mini) är lätt att sträcka 800 km.
Kanske, på den här mini och det är nödvändigt att gå tyst, lugnt, som på de utilitariska versatorerna, som var hans förfäder Morris-Minor Mainor Treveyor och Mini-Clubman dold på 1960-talet? Men för en sådan stil för samma pengar kan du välja en bil mycket bekvämare!
Mini-Cooper s Clubman klarar sig bara med mindre beläggningsfel. Thyned, för vilka de flesta förare inte uppmärksammar, uttryckte han oväntat högt. Du kan inte vara rädd för att bryta upp suspensionen på asfaltvågor, men bilprofilbilen upprepar som ventilpusherkamaxeln. Överdrivna 80mm baser gjorde inte bilen märkbart smasher. Trots de korta skenen kommer den främre stötfångarens låga läpp att raka en liten gammal märkbar snö.
Den ökade basen och längden på minireaktionerna är något mindre skarpa, men säger att klubban har varit överdriven - stor överdrift. Han är fortfarande alltid redo för de mest oväntade manövrerna.
Malspole
Salon Mini Cooper s Clubman officiellt för fem: bakre bälten och huvudstöd på tre. Men limousinkomfort ser inte ens två om föraren är över genomsnittlig tillväxt. Han måste sänka sätet - åtminstone för att inte underteckna taket ner från två luckor i taket. Bakre har blivit märkbart rymligt, men layouten på ett förarsäte kommer från en låg landning.
Synligheten är sämre än den vanliga mini. En bivalve bakdörr med smalt glas är inte en present, men upplysning som rensar torkarna, förutom ljus i stugan med en dyster vinterdag. Bagageutrymmet är rymligt, men hoppas inte att åtminstone ett par stora resväskor passar om de inte viks baksidan av baksätet.
Och för det lägger ut en miljon, eller till och med en halv! Dyr? Och hur! Och vad vill du ha från bilen, som har blivit en ikon under sin livstid? På ikoner be eller collectible - deras storlekstorlek har inte
Mini Cooper s Clubman är samma mini som odlas till längden på spridningsfingrarna. En liten lugnare, lite mer praktisk.
+ Utmärkt chassi, dragkraft och responsiv motor, snabb hydromekanisk automatisk, skarp styrning, utmärkt stabilitet på banan.
- Hård suspension, liten markfrigång, liten stam, obekväm landning på baksätet.
För samma pengar
BMW 135i
1 309 000 rubel (37 400 euro)
Kompakt coupe med elegant utseende och en fantastisk motor: Utmärkt dynamik till acceptabla kostnader. Praktigt är dock lite. SP, 2008, №1.
Mercedes-Benz C180k
1 328 400 rubel (37.950 euro)
Elegant och praktisk vagn med en kraftfull motor. Det prestigefyllda varumärket, tillräcklig intern volym för familjen med en vik. Den 1,8-liters bensinmotorn med en Drive Supercharger utvecklar 156 hk Pros, 2007, nr 11.
 

 

En källa: Journal "bakom hjulet"