Mini Cooper Test Drive sedan 2006 Hatchback

Teknikkök

Mini Cooper S. Pris: 38 955. Till salu: Från mars 2007
 
En bensinmotor med direkt injektion och turbin, kryddad med en 6-växlad manual. Som en sidorätt, en sportstyv upphängning och säkra däck med låg profil. Den märkta maträtten från BMW -kocken är klar. Tillsätt gas efter smak. Bränna Mini Cooper S grundligt, svälja i små portioner.
 
I rätt riktning
 
Om utseendet på Mini nästan inte förändrades, behandlades den tekniska delen på det mest grundliga och nådelösa sättet. Detta ses bäst på Cooper S. En bensin turboladdad motor är i fokus för alla BMW -motoriska prestationer. Luften från pumphjulet, uppdelat i två delar, levererar två cylindrar. Direkt injektion från Siemens VDO ger maximalt tryck på 150 bar. Naturligtvis används munstycken med verkställande piezoelement. Dessa enkla åtgärder gjorde det möjligt att tillhandahålla en vridmomenthylla (240 Nm) i intervallet 16005000 min-1. Det finns inget behov av att prata om makt: 128 kW i absoluta termer av 80,1 kW/l. Enligt den senaste indikatorn i Europa är Cooper S-motorn bara tvåa till 1,4-litersenheten från VW (89,9 kW/L). Müncheningenjörer kan emellertid inte kontrastera för något TSI -teknik (en skruvkompressor med en vevaxel och turbindrivning). Men de har råd att överge Valvetronic och ändra tiden för att starta och stänga ventilens öppning och stänga endast på intagssidan.
 
Bokstaven S, tillagd till namnet Mini, drar på en snygg summa. I vårt fall kommer det att lägga till 16 tusen euro till kostnaden för en standardversion. Vad ska man betala för, med undantag för brevet? Till exempel för en bensin 1,6-liters motor. Denna enhet har en ledande position i specifik kraft.
 
Vilken bilelektronik har kommit! Från en enda järnbit kan du få flera helt olika bilar. Sådan konstruktion är motiverad, eftersom även ledande världsproblem inte kan höja en kvalitativt ny design. Och enkla saker stämplar redan tillsammans. Företag är förenade, enheter och församlingar är förenade. Men bilar bör vara något annorlunda än varandra, och det handlar inte bara om utseende. Allt går till det faktum att bilinsatser kommer att förlora ansiktet. Men det kommer att finnas flera kopior, av naturen som inte är mottagliga för enhet. Mini av dessa.
 
Det är sant att ovanstående 1,6-liters turbomotor i brutal för en sådan volym av 174 hk. Du kan också hitta PSA Peugeot-Citroen på vissa modeller av samhället. Detta fall tillhör emellertid kategorin teknologiskt samarbete. Fransmännen, i utbyte mot en introduktionsavgift, fick tillgång till hemlig teknisk dokumentation. Men parametrarna för München -humöret med smaken av fläsk Slykka, surkål och icke -återfyllt öl är inte möjliga att designa i en matematisk modell eller ritning. Och om det finns ett behov av att komma till närmaste zucchini av tyska köket på kortast möjliga tid, är Cooper S redo att anstränga alla muskler. Han kan: accelerera till hundratals på sju med en svans på sekunder; Vänd dig nästan på plats; Omedelbart och omöjligt för andra att bygga om från en rad.
 
Hitta sig själv i Cooper S Salon, föraren tar snabbt startpositionen. Sportsäten justerar obestämt figuren och ger stöd på alla möjliga platser. Det återstår bara att lyfta luckorna och ta tag i kanten på rattet som liknar geometrien för den bayerska korven. Det är sant att vår kopia inte belastas av överdrivna tillbehör. Dessutom orsakar andra smycken, som i andra modifieringar av Mini endast orsakar irritation på grund av deras överdrivna dekoration, här alls. I synnerhet växlar hastighetsmätaren med en amorf pil som kryper i den yttre cirkeln, växlar på taket och den centrala konsolen. Allt detta är mycket bekvämt och ergonomiskt av en enkel anledning: allt detta behöver inte användas i rörelse. Du behöver bara titta på varvräknare. Enligt traditionen fästs han tätt till rattstången och ändrar sin position med henne.
 
En dålig passagerare frågade hur man justerar temperaturen i kabinen? Hehe ... inte allt som faller i straffområdet kallas en straff. Det finns inget som sticker knapparna, de är inte brevpapper! Det är bättre att fästa allt som är möjligt och pressa in i sätet. I allmänhet, efter en timmes intensiv drift av bilen, förlorade killen en och en halv kilo av sin egen utrustade massa. Och vad, berätta, skillnaden, hur många grader Celsius kommer att vara i cockpiten? Detta påverkar inte kontrollerbarhet, rotation och dynamiska egenskaper hos ett högteknologiskt skal.
 
Kort på baksidan av kroppen, grepp, men kanske den mest exakta definitionen som kan ges till den verkliga mini. En extremt ökad känsla av hastighet, en hård ratt och en känsla av att de elastiska elementen i upphängningen är helt frånvarande. Och dämpnings- och chock -tabsorberande funktionen utför direkt förarens kropp, mer exakt, dess inre organ. De håller sig från att övervinna nästa asfaltbult och släcker den dynamiska belastningen och därmed sparar den mest värdefulla hjärnan i föraren.
 
När man går in i Guds ljus och torkar svett från pannan är det vettigt att tänka: Vad är skillnaden mellan den nya generationen och den gamla? Det är uppenbart att det är helt meningslöst att arbeta med utseendet på sådana kultmaskiner. Men att lämna den sammanlagda delen i sin ursprungliga form är dubbelt meningslöst. Du kan gå godtyckligt i cirklar, både medsols och mot. Men detta är inte nödvändigt för att göra detta, eftersom masken av tvivel, som rör sig från hjärnan i ryggmärgen, kommer förmodligen att börja viska: Är det verkligen ett bedrägeri, kan en av tillverkarna tro? Maskinen som två droppar liknar föregångaren. Det är allt salt som den verkliga prognosen för framtiden är som följer: maskinens utseende kommer att frysas, men insidan kommer ständigt att förändras. Detta kommer att skilja bilar inte bara med ögat utan också i smak.
 
Vi älskar inte
 
Stylish: Chromed Gas Tank Hatch betonar exteriörens integritet.
 
Överskott: Det är bättre att inte vara uppmärksam på extra växlingssvor alls.
 
Vackert: Stampen av luftintaget lägger bara till Cooper S Aggression.
 
Körning

Rotationen är nära neutral, den styrande informativa, måttligt tuffa.
 
Salong

Kvaliteten på efterbehandlingsmaterial är som alltid på en hög nivå. Men denna kvalitetsplast är slående.
 
Bekvämlighet

När du kör i Cooper S finns det inget behov av att tänka på komfort. Men han är denna tröst.
 
Säkerhet

Mini i Euroncap: 5 stjärnor per passagerare, 3 stjärnor för barn och 2 för fotgängare.
 
Pris

Priset för en sådan bil är sekundär. Till vem de kommer att köpa en ficka.
 
Tekniska egenskaper Mini Cooper S Chili

Dimensioner, mm 3714/1683/1407 mm
Bensinmotor med turboladdad, 1598 cm3, 175 hk/5500 min-1
Automatisk växellåda, 6-växlad
Dynamik 0-100 km/h, med 7.2
Maximal hastighet, km/h 232
Det finns inga konkurrenter i pris- och tekniska kategorier.
 
Fördelar och nackdelar
 
+ Dynamiska egenskaper, hantering, styrningskvaliteten. Allt riktar sig till en snabb klistra i rymden.
 
Aerodynamiskt obehag kan inte drunknas ens av musik.
 
Vår åsikt
 
Situationen med kvoter är fast till det bättre. Nu kommer Mini Cooper S att säljas i Ryssland exakt lika mycket som det finns köpare. Vissa ägare av den gamla Mini har redan lyckats uppdatera sina bilar, en ny generation drog upp. En våg förväntas. Denna bil är bra eftersom den inte lämnar någon likgiltig. Detta är kanske det viktigaste och kanske den enda värdigheten.

  
Text: Sergey Arbuzov
Foto: Sergey Krestov
 

Källa: Magazine 5 Wheel [juni 2007]