Testkörning Mini Cooper 2001 - 2006 Hatchback

Liten från oxford

Född igen efter nästan 40 år kommer Mini Cooper s att vara tillgängliga och ryska fans av det legendariska varumärket

Fläktarna i briternas hastighet och stil, och efter dem och tyskarna skriver bilens namn endast med stora bokstäverna mini. Vi kommer och vi är en hyllning till varumärket, vilket för många miljontals människor i många länder betydde något mycket mer än bara namnet på den populära bilen. Tillbaka på 60-talet blev hon en symbol för demokrati och social förändring. Hon älskade allt: professorer och studenter, unga familjer och pensionärer, nybörjare affärsmän och chefer, rockmusiker och artister. I flera decennier av modellen, som mini, i hela bilindustrins historia, kan räknas på fingrarna. Det fanns få länder i världen där mini inte visste. En av dem är Sovjetunionen. Där de robusta Zaporozhetsna och Moskvich ansågs vara lyxen levde människor för andra standarder. Det är roligt att nu mini kan också köpas i Ryssland till ett pris, ungefär tio gånger högre än kostnaden för folket Oki, är den här lilla bilen dömd att bli ett sätt att valts, för sanna finsmakare. Men nu är det inte den bilen alls den fyrtiotalet sedan.

Först och främst påminner jag om dig: det finns mini, mini Cooper och den bästa versionen av Mini Cooper S. om det sista och kommer att diskuteras, eftersom det är dess journalister som var inbjudna att försöka i närheten av Lissabon.

Självklart väntar jag inte på att dela mina intryck från att åka på den här unika bilen. Men är fortfarande meningsfullt att titta på honom. Emellertid får utsidan inte beskrivas, men det odöda utseendet är det värdigt. Det verkar som om fotografier är tillräckligt för att läsaren ska göra en åsikt om bilen. Lofing bara några kommentarer. I allmänhet har Cooper s behållit de primordiella egenskaperna, hans tillhörighet är uppenbart, men det ser ganska modernt ut. Utan varje person, på engelska, är det fasthållen samtidigt som han är övertygad om hans exklusivitet. Luftintaget på den avrundade och uppvuxna med 40 mm jämfört med den vanliga minikåpan målade i bumpers kroppsfärg och radiatorgall, förkromade avgassystem, sidoplattor och andra delar, äntligen den röda litterära s, som ligger på sidorna och baksidan. Och profil? Var uppmärksam på Ultra-Cruise Skes som pekar på en långsträckt hjulbas och en utökad Kola. Nej, inte en enkel maskin under vit eller svart (precis som den här) taket som slutar med en liten spoiler.

Intrycket av en speciell bilkasta förbättras, det är värt att öppna en av två dörrar. Det är omöjligt att inte uppmärksamma den ursprungliga aluminiumdörren från insidan och på de eleganta tröskelvärdena med inskriptionskooper S. Och det är värt att sitta i sportsätet och titta runt, som tvivel om den icke-verkliga potentialen (och motsvarande kostnad) av denna kompakta bil bort. Det finns inga billiga eller noggrant genomtänkta delar. Hud, tyg eller plast All högsta kvalitet, stål (pedaler, med fokus på vänster fot, växlar), aluminium (kantning av rattarna, centrala konsolbågar) är idealiskt polerade och inte glänsande bara för att du inte ska distrahera föraren. Höger framför ögonen, på rattstången, en stor takometer med en halvcirkelindikatorer, till vänster, mitt i torpedorna under den eleganta visiret en stor hastighetsmätare med samma indikatorer. Det är nyfiken att i modifieringar med navigationssystemet, utförs hastighetsmätaren, redan en liten mindre diameter, på rattstången, som oförklarligt inte stör vägen alls. Kolonnen själv justeras vertikalt.

Under hastighetsmätaren är isljudkontrollen med sex högtalare, en CD-växlare på sex skivor (belägna i bagageutrymmet) och med ganska anständigt ljud. Melomanany kan boka och Harman / Kardon. Även under klimatkontrollen, som i små klasser vanligtvis inte är installerade. Och under det en rad växlande, rubrik med många funktioner från glasögonen innan du stänger av elektroniska system som förhindrar att du glider och kör en bil.

Eftersom jag inte är en liten person uttryckte arbetskollegorna vissa problem att jag skulle vara bekväm i en sådan liten skrivmaskin. Så jag var väldigt bekväm. Och jag var inte för lat för att klättra baksätet (med armstödet!), Genom att klicka på hävarmen till vänster i framsätet och tvinga honom att luta tillbaka och köra tillbaka. Över huvudet är det tillräckligt med utrymme. Men benen är stängda, men den bräckliga mannen eller barnet är ganska bekväm bakom. Så jag bosatte mig på förarsätet, jag lanserade motorn och pressade acceleratorpedalen ett par gånger, omedelbart noterade den trevliga motorns melodi. Men jag kände mig helt så långt som den här melodin är glad, bara på vägen.

Vad gör brevet s

Naturligtvis, på smala gator och i staden, en liten bil i sin tallrik. Detta är elementet i alla mini. Men inte Cooper S. Allt hans beteende säger ursprungligen att han behöver något helt annat. Eftersom 1,6-litersmotorn börjar leva bara när takometerpilen är vald till 3000 varv per minut, och ännu bättre korsar detta märke. Därför måste hela tiden vrida motorn när de startas eller rör sig i trafikstockningar.

Men slutligen väljs vi på den breda motorvägen. Den rese resenären är för fast? Tja då framåt! Den andra, tredje, fjärde, femte ... klickar en 6-växlad mekanisk växellåda med en kort spak och frontöverföringar. Takometerpilen varierar mellan 4000 och 6500 revolutioner, från tid till annan klättring av den röda zonen, börjar ca 7000. Och motorn älskar den, och bara nu lödde han de två kromrören och i två röster tillsammans med kompressorn. Vad ska du jämföra detta ljud? Den har något som liknar havsvågorna samtidigt och samtidigt, om de slog om kustklippor med en otänkbar frekvens. I allmänhet fascinerar han och ger hyllning till akustik, ganska slitna över en speciell melodi för Cooper S. Förresten, är det här ljudet mycket väl hört runt andra, vars utseende från tid till annan lyckades jag fånga.

Under tiden har vi redan tagit över. Och de insåg att de menade 163 hk För en maskin som väger 1140 kg. Hastighetsmätaren visar att hastigheten är mer än 200 km / h, och ... blev det tråkigt. Eka är oöverträffad att rusa längs motorvägen, men på en liten bil. Nej, Cooper s är värd något mer. Ja, och polisen kanske inte gör. Därför saktar hastigheten och tar rätt, särskilt sedan kollegas navigator varnar om den snabba svängen.

Men ändå måste du varna i förväg, och inte för ett par dussin meter, när hastigheten är mer än hundra. Risk? Kort bromsning, då är ratten kraftigt rätt och gas. Bilen knappt vunnelo, blinkar indikatorn för införandet av det dynamiska stabiliseringssystemet DSC (installerat under ordern), men han var monterad i den avsedda rotationen. bravo!

Men tre gånger bravo! Jag utropade psykiskt först efter att ha kört längs en slingrande bergsväg. Det är där äkta ecstasy, det är där det sanna elementet i Mini Cooper s! Han vet att Alec Iscigiis var tänkt med John Cooper, när bokstaven passar in i maskinens namn, men det kan innebära både en symbol för sportighet och en symbol för serpentin. Båda är helt grundade. Bilen kan passera vändningar med en otrolig hastighet, som om det är klimat till asfalten. Även med en avkopplad DSC är det ännu inte ett faktum att elektroniken kommer att vara rädd för föraren mer. Dessutom är drivningarna lätta att förutsäga, och att fånga ett litet främre körkörningsbil speciellt arbete representerar inte. Förmodligen kan du hitta fel med otillräcklig vridning, men kanske jag inte gör det här.

Vad påminner han mig om? Tja, naturligtvis kort. Samma styvhet, samma skarpa styrning. Det bör ges åtminstone en kort förklaring av en teknisk karaktär. Först och främst har Cooper s flera upphängningsalternativ. Jag reste främst med bil utrustad med sport plus suspension. Det är idealiskt för en aktiv åktur om du vill uppnå en större del av adrenalin och våtskjorta efter att en annan serpentine är vad du behöver. En sådan suspension är dock knappast bekväm i Ryssland. Vägarna i Portugal är inte som ett exempel på vårt, men det var en tomt där jag flög i en liten pothole, kände en bra spark: suspensionen slog, hon har ett mycket kort drag. Förresten har bakaxeln en unik för bilar i denna klass en konstruktion med flera kvaliteter, vilket också bidrar till stabilitet i varv.

Rush styrning, med elektrohydraulisk förstärkare. Det tar bara två och en halv varv för att vända RAM från en extrem position till en annan. Tack vare detta reagerar Cooper S den minsta körrörelsen, och föraren förutspår sitt beteende bättre. 16-tums hjul på legeringsskivor med säkra däck 195/55 bidrar till snabb åktur. Under beställningen kan du installera 17-tums hjul med samma säkra däck 205/45. Varför säkert? Eftersom de inte är rädda för punkteringar, och maskinen är utrustad utöver luftläckageindikatorn. Även om däcken som är förtjockade från sidorna är helt sänkta, kan bilen flytta med en hastighet på upp till 80 km / h tvåhundra och en halv hundra kilometer. Samtidigt hävdar designers att alla elektroniska system kommer att fungera regelbundet. Det fanns ingen liknande liknande på maskinerna i den här klassen.

Beröm förtjänar bromsar. De är disk, och framsidan är avfyrade. Dessutom, förutom ABS, är standardutrustningen utrustad med ett elektroniskt distributionssystem för EBD-bromsansökningar och bromsstyrsystem vid CRS-svängningar. Jag kommer inte att beskriva i detalj principen om det senare, jag kommer bara att säga att det fungerar ganska effektivt och, viktigast av allt, stör inte.

Eftersom vi pratar om elektronik är det värt att nämna om det anti-passande systemet med justering av Traction Force AST + T. På den våta vägen insåg jag att det här är användbart, eftersom det är säkert det är också användbart i snö eller is. Det kan dock stängas av. Säkerhet utöver elektroniska system, ge hård kropp och standardkuddar, som är fyra frontal och två sidofält.

Om några parametrar och utsikter

Trots de blygsamma dimensionerna kan mini Cooper S transportera upp till 430 kg, kapaciteten hos bagageutrymmet är 150 liter, och med de bakre sätena i hela 670. Så även med stora lyftproblem kommer det inte att finnas några problem.

Maskinens fördelar inkluderar driftskostnader. Det kan konsumera bensin med ett oktantal från 91 till 98. Det första underhållet måste gå igenom körsträckan på 16-20 tusen kilometer, beroende på hur mycket bilen används. Regelbunden då varje 25-30 tusen km. Tändstift, till exempel, är konstruerade för körsträcka på 90 tusen km.

Cooper s går bara på en mini-fabrik i Oxford. I år är det planerat att producera totalt 100 tusen bilar av olika ändringar. De första produkterna från detta företag kommer att visas i Ryssland i mitten av maj, när den officiella presentationen av Mini One och Mini Cooper är planerad. Cooper s kommer att gå till vår marknad senare, i september.

Och nu om ledsen. Det kommer att vara ungefär 27 500 dollar för att kosta en bil under en litterär s i Ryssland. Mycket, låt oss säga rätt. Men det verkar, köpare har fortfarande. Det här är människor som är redo att betala inte så mycket för Prestige, hur mycket hastighet, manövrerbarhet och stil. I allmänhet, för det faktum att britterna särskilt uppskattar ...

Oleg Osipov
 

En källa: Tidning "Car Izvestia" [№6 (9), 2002]