Testkörning Mercedes Benz SLK R171 sedan 2008 Convertible

Tjejer vilar

För premiärprov av den nya Rhodster SLK bjödde Daimler-Benz-funktionären pressen till havet. Detta område med palmer och serpentiner är ganska slagna för testresor, men i fallet med SLK, nice och monaco landskap väljs korrekt, är denna roadster fortfarande en favoritbilleksak för tjejer på semester.
SLK Roadster, som först introducerades 1996, är att synden är att dölja, fortfarande en kvinnlig racerbil, oavsett hur de ville inspirera motsatsen i Daimler-Benz. För att detta omvända att bevisa tar Daimler-Benz-anställda alltid olika evenemang, där det plötsligt finns en SLK, en helt annan bil. Detta är en magnifik, monterad, snabb, övertygande Racing Raster SL av slutet av 1950-talet med den aktuella registreringen i Mercedes-Benz Classic Center i Stuttgart. Det är den här styva kompromisslös bil som är tanken på Daimler-Benz marknadsförare, den direkta stamdorn för den nuvarande Rhodster SLK.
I Daimler blir alla inte trött att upprepa den äldre mantra: SLK är en seriös, mycket bra gjort, en tysk sportbil, du kan tändas, det kostar att rida snabbt, och män bör vara uppmärksamma på det. Men bara allmänheten är inte bara ryska, men också västern, det har inte bråttom att lyssna på dessa uppmaningar, med rätta överväga att en man om han vill köpa sig själv inte ens en sportbil, men helt enkelt en riktig civilbar , han skulle hellre gå till Porsche. Och här kan du inte göra någonting, kämpar Porsche på detta område är dyrare.
Även om Daimler-Benz fortfarande befann sig i sig styrkan att sätta i Seaside Alperna och den nywwisted SLK 350 med en motor V6 och 305 hästar, och sedan slicka pressen och en ultra-okunnig version av SLK AMG55, men det verkar som om det var värdelös.
Den nya Rhodster of SLK var inte möjligt att fly från bilden av en dyr kvinnlig billeksak, en frivolös dyra skrivmaskin, som en vacker rysk tjej får som en gåva, till exempel på sin 20-årsdag. Eller i allmänhet i slutet av gymnasiet, och sådana fall i Moskva är inte alls ovanliga.
Låt oss dock lämna den potentiella eller redan etablerade klientbasen av SLK. Ändå är den här nya bilen inte uppdaterad, nämligen ny, sedan hans kropp, där vid första anblicken inte ändrade något fundamentalt, fick en ny beteckning.
Så, den tredje generationen SLK Rhodster-kroppen har helt nya former av huven. Huven vid SLK visade sig vara mer långsträckt, platt och visuellt med hänvisning till exempel till en tillräcklig lång hajhuvud av en sportbil SLR Mercedes-Benz. Vissa observatörer går till och med ytterligare i sina uppskattningar och hävdar att den oskyldiga SLK blev påminde av McLaren Bolides. Dessutom uppträdde en stämpling i form av bokstaven V på huven. Denna stämpling är det centrala ämnet för stolthet för designers som arbetade på SLK. Så, den inkopplade V-formen börjar från den märkta tre-strålen Mercedes-stjärnan som ligger på radiatorgitteret (den fick en ny ritning) och sträcker sig till vindrutan. Således försökte designers att ge utseendet på en bil av aggressivitet, allvar och snabbhet.
Förresten, en särskilt allvarlig ny SLK ser med en klassisk kropp för MERCEDES-BENZ Silver Metallic. På den andra platsen skulle vi alltid lägga en ädla svart färg, och på den tredje färgen är röd.
Det måste sägas att den röda färgen i kroppsspelet är absolut ingen dålig, bara i det här fallet, är avancerade konsumenter historiskt minne: trots allt är racing röd färg historiskt bokad för Alfa Romeo och Ferrari. Och äntligen är det på den senaste platsen förtjänt den nya kroppen Tint Slk Silver försiktigt grön. Det här är ganska konstigt färg, å ena sidan, som den mest milda, är den mest kvinnliga nyansen, men å andra sidan dödar Rhodsterens racers racing natur.
Linjen av motorer i SLK är: I kraft två tidigare motorer var 200 (185 hästkrafter) och 280 med 231 häst, de är utrustade med både mekaniska överföringar och en sexväxlad automatisk maskin. Krestomtny Mercedesian Engine V6 350 i SLK är installerad för första gången, och en ansvarsfull uppgift är tilldelad att uppmärksamma bilen av sportstilfans. Det kommer dock att finnas problem.
Faktum är att fången i en sådan liten squatkropp v6 350 verkar plåga bilen från insidan. Detta är särskilt märkbart i versionen med en automatisk 7G-tronisk låda. En sådan roadster börjar som om det låter som i leran, men genom att skriva kraften, står den framåt redan okontrollerbart och absolut oklart varför han gör det. Dessutom, i fallet med V6 350, visas vissa problem med ljudinställning av motorn. Den kraftfulla motorn är osannolikt att reson den lilla salongen, vilket gör obehagliga skarpa ljud. Detta, förresten, kan inte sägas om en ännu mer kraftfull motor som är installerad i AMG55-versionen, i en 360-stark motor monterad av en mästare, verkar ännu starkare ljud inte på nerverna och ljudkaka och vackra. Det uppenbara misslyckandet med installationen av V6 350 visar emellertid återigen att SLK är bra gjort, kära kvinnors bil leksak, och inte en liten manlig bil. Men genom att placera alla punkter över jag, frågade en av de anställda i Daimler-Benz efter avslutad testdrev i Seaside Alperna försiktigt mig: Är det sant att i Ryssland SLK köper bara kvinnor? Jag svarade på jakande. Då suckade medarbetaren tungt och sa: Och ändå är det bra när våra bilar kan fungera som bevis på kärlek. Det här är gyllene ord. Fortfarande nästan italiensk nåd och självkärlek till den här lilla tyska Rhodster tar inte på något sätt.
Abstracts på samma gång
1: SLK-ägaren ska utveckla en kommando-röst för att styra navigering av icke-händer genom linguatroniska systemet.
2: För att ersätta vädret runt dig behöver föraren av SLK bara 22 sekunder. Det är under den här tiden att taket av Vario försvinner i bagageutrymmet.
3: Med en ny huva, på vilken bokstaven V är banging, började den oskyldiga SLK påminna McLaren-bilen.
4: Den här bilen är en vacker rysk tjej får en present till 20-årsdagen eller i slutet av skolan.
Mercedes-Benz SLK
Motor v6.
Arbetsvolym (L) 3498
Kraft (l. Med. Vid rpm) 305 vid 6500
Moment (nm på rpm) 360 4900
Bakhjulsdrift
7-växlad automatisk växellåda
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4080/1790/1300
Fullständig vikt (kg) 1800
Maximal hastighet (km / h) 250
Acceleration till 100 km / h (c) 5.4
Bränsleförbrukning, medium (L / 100 km) 9.2
Priset i Moskva är inte definierat
Text: Ekaterina Istomy
Foto: Daimler-Benz
 
 

En källa: "Autopilot"