Testkörning Mercedes Benz SLK-klass sedan 2011 Roger

Supermakt

Avbryt dina intryck av denna produkt av bilkonst i en standardform, genom prisma av en detaljerad analys av externa data och taktiska och tekniska egenskaper, det finns ingen önskan ...
Uppdaterad Mercedes-Benz SLK 350 vände min världsutsikt med ben på huvudet! Anledningen var molnig. Fäst bälten och förbered dig för ett mycket ovanligt test.
Avbryt dina intryck om denna produkt av bilkonst i en standardform, genom prisma av en detaljerad analys av externa data och taktiska och tekniska egenskaper, det finns ingen önskan, och det kommer att bli en brottslig frihet från min sida. Vi vet alla att i den globala bilindustrin finns en märklig stor trippel. Och det inkluderar verkligen Mercedes-Benz. Så, låt oss föreställa oss en tysk oro som ett stort tillstånd, men hela modellen varierar som en återspegling av de oändliga expanserna av denna starkaste kraft. Bland MERCEDES-BENZ-ämnena är också en bekväm kapital, och områdena är avlägsna, med ett brant temperament, kan klara de hårda väderförhållandena, och unikt välmående trånga kanter med en utmärkt demografisk situation. Förresten, som löste betongmodellerna av Mercedes i denna allegory, snälla, vänligen kom ihåg!
Och det finns ett distriktscenter i kungariket, mycket liten (befolkningen är bara 2 enheter), men mycket attraktiv. Vid första anblicken ska roret i detta område stå, och i vårt fall, sitta, damen. Men det här är bara vid första anblicken. Karaktären hos detta ämne är så explosivt och skarpt att en man bara är skyldig att vara styrningen här, och den första damen är bara på passagerarsätet. Och den strategiska potentialen i den här kanten är den bästa illustrationen: det V-formade sex-liters 3-literscentrerade huvudet jämfört med modellen för att återställa och som ett resultat av att utveckla toppkraft 305 L. vid 6500 rpm. Tro mig, för sådana smulor för två väger bara 1,4 ton är ett seriöst plus i armarna. Vid chefen för Assault Equestrian-lösningen, befälhavaren av en obefläckat konfigurerad överföring, som har 7 av mycket övertygande argument-redskap i sin arsenal.
Genom att återförena all strategisk kraft kan du bli full med loppet för ledarskap i klassen av liknande regioner och i andra stora stater, förstår klart att inget hinder kan stoppa denna besättning. Och vändningen av någon komplexitet kommer att förbli bara en trevlig minnen av sin passage tack vare 100 procent informativ styrning med utmärkt feedback. Men skyndar sig för att fånga rädslan på en respekterad läsare av bilens tekniska slakt, jag missade helt sevärdheterna i detta autonoma område. Och de är i denna region åtminstone debug. Framsidan av bilen har genomgått så mycket starka förändringar som stannade i backspegeln verkar sött pulver för en blondin. På grund av den snabba optiken och tydligt enastående pylon med en otrolig storlek och skönhet som är fäst på den, liksom en stötfångare med en mängd aerodynamiska diffusorer och vingar, förvärvade bilen en imponerande slipning. I allmänhet började SLK-ansiktet se väldigt mycket för den överlägsenhet och den rika regionen i hans statliga Mercedes SLR. Ja, och mata, lite avrundade sina former, blev det mycket mer attraktivt tack vare den utmärkta näring och utmärkt stamtavla. Den bakre optiken är nu mer begriplig och informativ, och i det nedre området av filetdelen finns en dekorativ diffusor och nästan rektangulära avgassystemmunstycken, enastående det mest bra och mycket karismatiska ljudet.
Historiskt sett är detta och flera andra områden i den stora staten söder om resten och är därför utrustade med sina egna klimat- och mikroklimatregulatorer. Detta är ett tekniskt system för vikning av det styva taket av Vario-taket, vilket öppnar medborgarna tillgång till frisk luft på bara 22 sekunder. Men om detta slutar inte vård och komfort med den minsta ledningen av en minskning av temperaturen hos någon av de lyckliga infödingarna i den här kanten kan använda AirScarf-systemet (luftduk). Principen om halsduk är ganska enkel och mycket funktionell: Genom snygga luftkanaler, monterade i sittplatsen i området för cervikal zon, börjar förstörelsen av en separat fläkt att flöda varmluft, försiktigt omslutande säten. Flödet av att spara värme har 3 sätt att blåsa.
Naturligtvis slutar inte på dessa sevärdheter. För potentiella investerare är det redan tillgängligt för så bekant och inte krävande beskrivningar av bekvämlighet som ett premiummusiksystem med en CD-växlare, en multifunktionell skärm som kan styra alla multimediaprestationer av den nationella ekonomin i regionen och ett navigeringsblock som Låt dig inte gå vilse på de oändliga utsträckningarna av våra mätvägar.
Sammanfattningsvis vill jag i hemlighet rapportera information från tillförlitliga källor. Kostnaden för projektilen, som blåser upp i min hjärna, i återförsäljarnas salonger är 2 212 600 rubel. Endast T-S-S-C! Men det är inte så arg att snälla dig själv, men fortfarande ett sublet förvärv kan också vara 1 694 000 rubel (SLK 200 Kompressor) och för 1 942 500 (SLK 280). Leta efter mig i strömmen och försök snabbt fotografera. Yuhu-u-u, u-u!

Dmitry MalyGin
Priset på den testade bilen - 2 212 600 rubel
Komplett uppsättning av testad bil
Airbags med flerstegsupplysningslogik
Sidokuddar med extra huvudskydd för förare och passagerare
Automatisk 7-stegs 7G-tronisk växellåda med rattstyrningsomkopplare
Fällbar armstöd med boxning
Extern temperaturindikator
Bromsbeläggningsindikering
Rostfria trösklar med inskription Mercedes-Benz
Kraftfönster med klämskydd
System för identifiering av barnsätet i passagerarsätet för speciellt tillåtet Mercedes-Benz barnstolar
Läder multifunktionsratt
Mesh i passagerarfoten
Förarsätets nätverk i bakväggen
On-Board-dator i en multifunktionsdisplay
Kollision
Styrning med en hydraulknapp med en säker rattstång (med mekanisk justering i längd och höjd)
Passagerarens tillgänglighetssystem för förarsätet
Justera höjden på föraren och passagerarsätet
Sportstolar med säkra magnesia ramar och huvudbegränsningar justerbara i höjd (vikta ryggar)
Sportpedaler med gummiinsatser
Tempomat-system med justerbar SpeedTronic Speed \u200b\u200bLimiter
Skyddsbågar för föraren och passageraren
Förbandslåda
Ljudsignalen stängs inte av belysning och parkeringsbroms
Periodicitetsindikering då assyst
Anti-Lock-system (ABS)
Avgassystem med två kromtips av avgasrör
Sida uppvärmda speglar, med inuti elektriskt reglerande, med asfäriska glasögon
Vrid tecken i laterala speglar med transparent optik
Nödbromssystem (BAS)
Elektronisk rörelse stabiliseringssystem (ESP)
Automatisk ljus strålkastare på
Fjärrlåsning av stammen med nyckel
Dimljus
Radioanten på baksidan, ledning för radio och högtalare, överlagrar för 9 högtalare
Omvänd lyktor och stoppsignaler med LED-apparater
Sida glas nedåt med upphöjt tak
Elektrohydrauliskt tak i färgen på bilen, med uppvärmt bakglas
Grön värmeabsorberande cirkulär glasering med bakre enkelskiktssäkert glas
Centrallås med automatisk lås (programmerbar), nödlåsning, intern växel och kollisionssensor
Highcard Battery
Bromssystem med hög effekt med perforerade frontskivor
Internt ljuspaket
Automatisk klimatinstallation Thermotronic
Dekorativa trimelement Kol
AMG VELOR MATS
Justerbart ländstöd (4 riktningar)
Parametrisk styrning
Bekväm parkeringssystem Parktronic (PTS)
Inredning och laterala speglar med automatisk mörkning
Parametermemoriseringssystem
Rökare paket
AMG Performance Suspension
Radio Audio 50 ApS med DVD-navigering och DVD-växlare på 6 skivor
COMAND APS-system
System för uppvärmningsfönster
Akustiskt system (Harmann Kardon Logic7)
Elvärmesäten
Sportpaket
AMG Performance Suspension
Specifikationer
Kropp
Typ av Roger Roadster
Antal platser 2.
Trunk Volume, L 300/210
CURB VIKT, KG 1465
Fullständig vikt, kg 1800
Längd, mm 4089
Bredd, mm 1969
Höjd, mm 1296
Hjulbas, mm 2430
Vägklarering, MM 150
Motor
Skriv bensin med distribuerad bränsleinsprutning
Plats Front övergripande
Plats och antal cylindrar V6
Arbetsvolym, cm 3498
Cylinderdiameter / kolvslag, mm 92,9 x 86,0
Kompressiv grad 11,7.
Antal ventiler per cylinder 24
Maximal effekt, HP / RPM 305/6500
Maximalt vridmoment, NM / RPM 360/5900
Överföring
Växellåda automatisk 7-hastighet
Bakhjulsdrift
McPherson front suspension med tvärgående stabilitetsstabilisator
Fjärrfjädring oberoende multisektion med tvär stabilitet stabilisator
Frambromsskivan ventilerad
Bakre bromsarskiva
Däck 225/45 R 17 fram, 245/40 R 17 bakom
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 250
Tillgångstid 0-100 km / h, från 5.4
Bränsleförbrukning, L / 100 km
urban Cycle 14,2
landcykel 6.9
blandad cykel 9,2
Bränsletankkapacitet, L 70
Bränsle AI-95

 
 
 
 

En källa: Carlclub.ru.