Testkörning Mercedes Benz SLK R171 2004 - 2008 Convertible

Rot rida långsamt

Minst i den nya sportvägen från Mercedes-Benz vill klämma gummit för att bryta sig från trafiken säkert och vänta på raden. Och inte för att SLK inte vet hur man gör det.


Kasta inte en halsduk.
På samma sak kan man vara helt annorlunda. Den första generationens SLK tilldelades de mest kontroversiella uppskattningarna. Revolution i klassen av roadster! ropade beundrade tufft vikta tak. Flickan, bilen, svarade dem till dem som inte tyckte om ceremonin av sport Mercedes-Benz. Den otvivelaktiga framgången med försäljningen en och en halv gånger överträffade den ursprungliga planen, ekonomerna var torrt. Badgeri av rörelsen, inte lämplig boxare och Z4! Hittills är fansen av den aktiva halteren övertygade.
 

Sådan är Selavi på någon klientrotock, du kommer inte kasta en näsduk. Det var dock detta otåliga uppdrag som tog skaparna av den nya slk till sina axlar, beslutade att göra en bil som skulle vilja ha alla och alla.
 



Älskare hjälte
Tja, djuret rovdjur av en okänd ras! Men är inte framkant på bilen med formel 1? Det är sant att det är något gemensamt med näsan i Maclaren Silver Arrow! Men i profilen och bakom tre fjärdedelar är han en hällt senior SL och någonstans även SLR.
 

Enas, multipeln av bilen, där alla kommer att hitta något nyfiken och attraktivt personligen för sig själva, är det redan bevis på en enastående personlighet. Och även om jag inte anser mig till fans av kreativitet hos det tyska företagets designers, slog den nya SLK mig ut. Stylists hade tillräckligt med ande att inte göra en roadsterkvinna. I det finns det ingen antydan om ett försök att gilla den svaga golvplush mjukheten. Tvärtom finns det tydliga, snabba, aggressiva linjer i ett ord, en stor tur av tyskarna. Och punkten är inte i chauvinismen. Bara sälja kvinnor en manlig bil är lätt, men att göra ett starkt golv i damens konvertibla uppgift svårt att utvecklas.
 

Tja, om utseendet på SLK förtjänar minst fem, då för inredningen, tjänade han fem med ett plus. Nej, den nya dimensionen i Stuttgart öppnade inte. Men lyckades dock kompetent hitta delar av den komplexa designern, i den färdiga formen av formningssalongen. Det är så med en bokstav. Litet geni här vid varje steg. Här är ratten på instrumentbrädan, försänkta i två cylindriska brunnar. Elementär, det verkar som en lösning. Det verkar som om du! Tänk på att cylindrar skär runt kanterna som eleganta rör av det dyra avgassystemet. Hög lugn! Och hur är de kontrasterande läderinsatserna i dörrarna och massiva handtag, gjorda i en charmig retro.
 

Och vidare. SLK-interiören är som uttryckt av britterna, en ölkänslig, då menar du mycket känslig för färgbeslutet. Vårt svarta och blåa alternativ är definitivt inte dåligt. Men tro mig hur mycket lyxigt, mer fashionabla och, om du vill, ser kombinationen av kräm körsbär ut som den konstnärliga. Bild!
 



Sex för artistry
Den estetiska komponenten är definitivt en viktig del av bilen. Kanske den viktigaste. Bara fortfarande inte den enda. De som är slk på flickans utseende kan nu svälja språk. Men är det inte rätt till kritiker som hävdade att hans enda trumfkort var ett listigt tak?

Till att börja med erkänner vi dock: Taket på Varoruf är verkligen bra. Om, som i konståkning, satte uppskattningarna för artistry, förtydligheten och elegansen hos den hårda toppen av SLK definitivt förtjänar sex noll. Jag klickar på knappen, och genom de 22 uppenbara ena stunderna i en sekund öppnar den eleganta sekvensen av eleganta rörelser blicken Naked Mercedes-Benz.
 

Förresten döljer SLKs övre kläder i stammen inte Abeba AS. Tyska ingenjörer betonar stolt vario-taket är så listigt och i ett militärt snyggt, vilket gör att du kan öka volymen på stammen med 65 liter jämfört med den tidigare modellen. Det är sant den maximala kapaciteten (med taket) ... minskade nästan lika mycket som 300 mot 350 l. Men trots allt händer fläckar med solen. Det är mycket viktigare att taket gömmer sig mer ofta. I den meningen att SLK kan beordra vädret. I viss utsträckning, i alla fall.
 



Session av praktisk magi
Aldrig märkte att tyskarna inte är benägna att njuta av köpare med vackra namn på sina tekniska efterrätter? Parktronic, Timon, 7ji Tosca Green. Och plötsligt i tjockleken på en sådan pretystest, som en blomma som gjordes genom asfaltens stratum, finns det något poetisk luftduk.
 

Красивое имя и какая классная штуковина! Обратите внимание на воздуховоды в нижней части подголовников. Как понимаете, не красоты ради, а исключительно пользы для. Тепло, вырабатываемое металлокерамическим нагревательным элементом, встроенным в подголовник, с помощью вентилятора подается к самым проблемным во время открытых прогулок местам: шее, горлу и голове.
 

Проверено на себе шарфик работает! Даже когда за окнами плюс десять, по-женски нежные и теплые прикосновения реально согревают и гонят прочь мысли о том, что верх хорошо бы поднять. Легкая изморось, и та не бесит. Это, конечно, не фокус из серии пеших прогулок по морской глади, но, знаете, уже где-то неподалеку! Только не забудьте чтобы Воздушный шарф работал как положено, боковые стекла должны быть подняты.
 



Давайте ездить не спеша
Уж как старались дизайнеры, специалисты по отделке и создатели бесподобных Вариоруфа и Эйр скафа, но вот настройщиков критика в адрес ездовых качеств предыдущего SLK по-настоящему задела за живое. От прежней схемы подвески и рулевого управления не осталось и воспоминания. Спереди у нового родстера трехрычажная независимая подвеска на стойках Мак-Ферсон, а червячный механизм рулевого управления заменила более точная и честная в диалоге с водителем рейка. А ведь у SLK и кузов, при поднятой крыше ставший жестче на 46%, и улучшенная 0,32 против 0,33 аэродинамика, и пониженная на 20% подъемная сила, воздействующая на заднюю ось. Здесь же и новые супертормоза, и низкопрофильные покрышки, и целый арсенал самых современных систем активной безопасности, а еще... Впрочем, не забудем на крышке багажника шильдик SLK200, ограничивающий мощностной потенциал на отметке 163 л. från. Но не расстраивайтесь. Максималка далеко за двести и разгон до сотни быстрее девяти секунд это весьма солидно. Главное: вы уверены в необходимости дополнительных лошадей?
 

Лично я за время общения с этим красавцем неожиданно понял, что мне совсем не хочется ехать быстро. А ведь подобная бредятина не посещала меня за рулем Бокстера, Кроссфайра или Z4. Vad är det? Уж точно не в ограниченном потенциале 163-сильного родстера. Просто в SLK не стремишься уезжать от потока, напротив, хочется ехать так, чтобы тебя увидели и оценили. И не только тебя, но и твою любимую. Тем более что волшебство Воздушного шарфа позволит откидывать верх даже зимой. Нисколько в этом не сомневаюсь.

 
       

Две ГЛАВНЫЕ КНОПКИ SLK: крайняя слева (левый снимок) заведует Воздушным шарфом, та, что справа, Варио-крышей
  
Användbar volym till en restriktiv stamhylla är 210 liter.

Massiva dörrhandtag smakfullt inredda i retrostil

Elegant gjord, och viktigast, förståelig även på knappen Touch of Memory för tre positioner av stolen
 

    
Hur mycket opium?

Prislistan på SLK i Ryssland börjar med E42 900. Om du delar vår idé om denna roadster som en lyxig rörelseanläggning för Urban Defile, är det meningsfullt att lägga till fem huvudpositioner till listan över standardutrustning. Detta är en metallisk emalj, ultraljuds sensorer, klimatkontroll termisk, 5-växlad automatisk och luft halsduk. En sådan bil kommer att kosta E48 920. Dyra, självklart, ungefär samma mängd är mer kraftfull och bättre utrustad med BMW-Z4, men det är i slutet av Mercedes-Benz!
 

Om du är väldigt trolig och du vill spela en ryttare har du en 272-stark SLK350 för E56 400 och en helt framstående SLK 55 AMG E81 900. Det här alternativet är unikt i den enda 360 liter kapaciteten i klass 8-cylindrig från.
 
BAKOM

Underbar design, exemplifierande tak Varioruf, flygduk, chassi och styrning, skärpad under aktiv körning
MOT

Blygsam med upphöjd takstamm, dyra alternativ
 
Mercedes-Benz SLK200 Auto

vanliga uppgifter
 
CURB VIKT, KG
1390.
 
Längd X Bredd x höjd, mm
4080x1775x1295
 
Bas, mm.
2430.
 
Hastighet, km / h
226.
 
Accelerationstid 0100 km / h, med
8.3
 

Bränsleförbrukning, L / 100 km Highway / City
6.5 / 12.6.
 


Motor
 
Design
bensin, 4-cylindrig, i linje, med en mekanisk kompressor
 
Arbetsvolym, SMZ
1796.
 
Power, HP vid rpm
163/5500.
 
Vridmoment, kgmm vid rpm
24,5 / 3000.
 

Chassi
 
Överföring
Automatisk, 5-hastighet
 
Torkemose
Disk, ventilerad framsida
 
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

En källa: Journal Köp bilar [14/2004]