Testkörning Mercedes Benz SLK-klass sedan 2011 Roger

Stjärna under taket

Förväntade du dig ett tre-strålmärke för att representera S-klassen Sedan? Så det rusade så rusade? Vi också. Men återförsäljaren erbjöd oss \u200b\u200bdenna roadster. Skopa. Kanske är det värt det här som en manifestation av förtroende för din egen status? SLK-bilen liten, men inte en demokratisk. Därför bör det förväntas eftersom det finns en reell Mercedes. Och ett annat anmärkningsvärt ögonblick. Ingenstans är varumärkets ställning inte starka som i segmentet av kompakta sportbilar, och SLK 55 AMG går alls i kungarna. Opposition Boxster, TT och Z4-laktmotorer och har inte metallviktiga tak. Anpassningen av krafter är uppenbar.

Designer Cuisine DaimlerChrysler Bukes kakan per tårta, mästerverk för mästerverk. Varje modell, knappt född, är direkt i historiens annaler. Varje bilverk av konst, som för konkurrenterna blir ett föremål för lärande och lärande. Varje ny sak är obligatorisk för första gången i världspraxis. SLK också från pionjärer. Här, för första gången i världspraxis, finns det ett blåsområde i nacken med varm luft som kallas detta Airscarf-system, en bollduk.

Den kolossala myndigheten i MERCEDES-BENZ-varumärket är i synnerhet om införandet av ultramodern, icke-experimentell, teknik i serieprodukterna. Naturligtvis beror detta på tillverkarens ivriga uppmärksamhet och pressar till varje steg av Stuttgarters. Varje prägel blir nyheterna om nummer ett, som inte konvergerar från sidor av tidningar och tidskrifter veckor. Och konkurrenter glädje: de säger, här är de, svarta fläckar på din sol! Det hände med den innovativa A-klassen, vilka journalister lyckades vända om, och sedan göra en känsla från den. Sant, det visade sig att det på samma sätt kan vara nästan var fjärde av producerade modeller, men trots allt lutar Mercedes enastående för att förstå kollegor prestation!

Den omvända sidan av det tekniska ledningen för komplexitet med tillhandahållande av problemfri drift av system. Nyligen erkänner Mercedesovs själva förekomsten av problem med teknikens tillförlitlighet. De uppstod inte på ett plan: i det konkurrensdämpade kampens damm med målet att skära ut kostnaden för produkter, var säkerheten för aggregaten och aggregaten medvetet reducerad, vad Mercedes alltid var kända och vissa leverantörer av komponenter ersattes . Nu tar DaimlerChrysler Corporation ett intensivt komplex av rehabiliteringsåtgärder som redan ska medföra sina frukter i det aktuella året.

Men tillbaka till SLK. Vad är undantaget eller regeln? Han har alla Mercedesian-funktioner. Och ännu mer. Så han, inget jämförbart med frisläppandet av uppkomsten av energibesparing, för acceleratorn, rullar bilen upp och rullar och rullar, utan att tänka på att frivilligt sluta. Håller SLK-banan med samma järngrepp, ratten isoleras också från vägvibrationer. Insatser på kontrollorganen är samma verifierade, och själva organen är ordnade på ett välbekant system. Det finns också de mycket förseningar i reaktionerna verkar knappt fånga, men samtidigt som så har föraren alltid haft möjlighet att överge den startade manövreringen. Motorn, även om den är utrustad med en kompressor, drar glatt och smidigt, utan uttalade pickup. Och maskinen är fortfarande planterad och långsam.

Och skillnader? Suspension righter, även om dess energiintensitet fortfarande är i en otillgänglig höjd. Men i blir mindre rullar och fler känslor! Specifikationen av chassiens inställningar är inte hemliga för sju tätningar: tack esp, som inte bryter föraren inte behöver. Det låter dig känna bakaxelns glidning, och i deaktiverat tillstånd ger en drift för att utveckla hur länge, men bara tills föraren börjar korrigerande åtgärder. Här kommer ESP att vakna och ingripa. Detta kallas nöje som det inte är nödvändigt att betala.

Vägkvaliteter av vägkvaliteter, men styling och funktionalitet för den här bilen är inte mindre grundläggande. Otroligt nog är SLK ganska praktisk bil, inte på något sätt sönder från verkligheten. Även ryska. Hans undrak ger frihet att rita en sommarkväll, och vinterhelgen går för staden att åka skidor. Detta är inte en sluten topp av dig: I det upphöjda läget uppmanar han bilen, brinner ut i solen, sårbar för vandaler, och i den kalla tiden kommer eventuell läckage att tvinga bilen till skämt.

SLK Design Calm kan inte kallas. Snarare, skarp och dynamisk, med anteckningar av aggressivitet. Det här är tydligt samma stil där SL och SLR McLaren tålar, men kanske ännu mer uttrycksfulla. Jag är inte rädd för att ringa SLK det mest uttrycksfulla biltillverkningsprogrammet Mercedes-Benz! Idag kronas den här bilen för ett par med en senior SL med utvecklingen av Stuttgart Roadsters, som började 1931, när en sport SSKL med en sju-liters kompressor sex toppkraft på 225 hästar uppträdde. Förresten, ursprungligen hade modellen ett annat namn R-klass (från Roger), men kort före debuten 1995 byttes hon kort SL, då menar jag SLK.

Och naturligtvis, inredningen. Det finns mindre glans och läckerheter än den för C-CLASS sedan, men det finns en antagen asketik med en konstgjord brutkant. Tanken är förståelig och på tyska är inkarnerad i materialet. Former är enklare, och de dominerande elementen har blivit detäckar av instrument och ratten, precis som föraren ständigt ser framför honom. Det huvudsakliga dekorativa materialet istället för fast krom vald silver. Sant, om så önskas, kan dess totala närvaro spädas med träinsatser.

Former är enklare, och de dominerande elementen har blivit detäckar av instrument och ratten, precis som föraren ständigt ser framför honom. Mercedes-Benz håller resten av planeten alla. Modelllinjen är otroligt omfattande även utan att ta hänsyn till SMART och Maybach-dotterbolagen. Det förekommer med konstant påfyllning och förändringar: nya B-, M- och R-klasser presenteras, CLK-serien uppgraderas. På tillvägagångssättet Följande generationer av modeller S och G, som kommer att få en oöverträffad utrustning, liksom faisifting E-Class. Efter ett par år kommer den kompakta MLK SUV att visas och New Cesca. Även ens chush varumärken som Audi och Lexus är osannolikt att kunna eliminera fördröjningen från ledaren i närmaste femårsplan.

Mercedes-Benz SLK R171
Motorer: 3.
Överföringar: 3.
Kroppsfärger: 12
Interior Trim Options: 44
Alternativ: 76.
Pris: från 43900 euro
Toppversion, det är den enda: 360 hk / 0-100 km / h 4,9 med

Bland den grundläggande utrustningen:
eSP Stabiliseringssystem
analog klocka
metallpedaler

Bland alternativen:
aMG Styling Package
kroppsfärg emaljer med varicolor och kromoaflair effekter
remote takkontroll
dubbel läder trim
hudtak
comand ApS multimedia system med färgdisplay
växlingsknappar på ratten
uppvärmd styrning
blåser nacken av nacken airscarf
inbyggd telefon
adaptiva strålkastare
fjärrkontroll av garageporten
uppvärmda strålbrickor
däck med möjlighet till rörelse efter skadan
däcktryckssensor

Ingår:
DaimlerChrysler AG.
Huvudkontor: Stuttgart, Tyskland
Registrering av varumärket: 1926
Grundare: Paul Daimler, Carl Benz
År av release: 1926-45 och från 1947
Produktion Gamma: 16 passagerarmodeller
   
 
 
 

En källa: Magasin "Wheels" [№91 / 2005]