Test Drive Mercedes Benz SLK-Class sedan 2011 Roger

flickor vila

För Premiere tester av nya Rhodster SLK, uppmanade Daimler-Benz functionar pressen till havet Alperna. Detta område med palmer och serpentiner är helt slagen för prov resa, men i fallet med SLK är Nice och Monaco landskap korrekt valt förblir denna roadster en favorit bil leksak för flickor på semester.
SLK Roadster, som först infördes 1996, är att synden är att dölja, fortfarande en kvinnlig racerbil, oavsett hur de ville inspirera motsatt Daimler-Benz. För att detta omvända att bevisa, Daimler-Benz medarbetare alltid ta på olika evenemang, där plötsligt finns det en SLK, en helt annan bil. Detta är en magnifik, monteras, snabb, övertygande racing Raster SL i slutet av 1950-talet med den aktuella registreringen i Mercedes-Benz Classic Center i Stuttgart. Det är denna stela kompromisslös bil som är tanken på Daimler-Benz marknadsförare, den direkta föregångare av den nuvarande Rhodster SLK.
I Daimler, inte alla inte trött att upprepa den äldre mantra: SLK är en allvarlig, mycket bra gjort, en tysk sportbil, du kan tändas, det kostar att åka snabbt och män bör vara uppmärksamma på det. Men bara för allmänheten är inte bara ryska, men också västvärlden också, det är inte bråttom att lyssna på dessa uppmaningar, med rätta anser att en man om han vill köpa sig inte ens en sportbil, utan helt enkelt en verklig civil bar , skulle han hellre gå till Porsche. Och här kan du inte göra någonting, slåss Porsche på detta område är dyrare.
Även Daimler-Benz fortfarande i sig styrkan att sätta i kust Alperna och den nyligen vridna SLK 350 med en motor V6 och 305 hästar, och sedan slicka pressen och en ultra okunnig version av SLK AMG55, men det verkar som det var värdelösa.
Den nya Rhodster av SLK inte var möjligt att fly från bilden av en dyr kvinnliga bil leksak, en lättsinnig dyra skrivmaskin, som en vacker rysk flicka får som en gåva, till exempel på sin 20: e födelsedag. Eller i allmänhet på slutet av gymnasiet, och sådana fall i Moskva är inte alls ovanligt.
Låt oss dock lämna den potentiella eller redan etablerade klientbasen av SLK. Ändå är den här nya bilen inte uppdaterad, nämligen ny, sedan hans kropp, där vid första anblicken inte ändrade något fundamentalt, fick en ny beteckning.
Så, den tredje generationen SLK Rhodster-kroppen har helt nya former av huven. Huven vid SLK visade sig vara mer långsträckt, platt och visuellt med hänvisning till exempel till en tillräcklig lång hajhuvud av en sportbil SLR Mercedes-Benz. Vissa observatörer går till och med ytterligare i sina uppskattningar och hävdar att den oskyldiga SLK blev påminde av McLaren Bolides. Dessutom uppträdde en stämpling i form av bokstaven V på huven. Denna stämpling är det centrala ämnet för stolthet för designers som arbetade på SLK. Så, den inkopplade V-formen börjar från den märkta tre-strålen Mercedes-stjärnan som ligger på radiatorgitteret (den fick en ny ritning) och sträcker sig till vindrutan. Således försökte designers att ge utseendet på en bil av aggressivitet, allvar och snabbhet.
Förresten, en särskilt allvarlig ny SLK ser med en klassisk kropp för MERCEDES-BENZ Silver Metallic. På den andra platsen skulle vi alltid lägga en ädla svart färg, och på den tredje färgen är röd.
Det måste sägas att den röda färgen i kroppsspelet är absolut ingen dålig, bara i det här fallet, är avancerade konsumenter historiskt minne: trots allt är racing röd färg historiskt bokad för Alfa Romeo och Ferrari. Och äntligen är det på den senaste platsen förtjänt den nya kroppen Tint Slk Silver försiktigt grön. Det här är ganska konstigt färg, å ena sidan, som den mest milda, är den mest kvinnliga nyansen, men å andra sidan dödar Rhodsterens racers racing natur.
Linjen av motorer i SLK är: I kraft två tidigare motorer var 200 (185 hästkrafter) och 280 med 231 häst, de är utrustade med både mekaniska överföringar och en sexväxlad automatisk maskin. Krestomtny Mercedesian Engine V6 350 i SLK är installerad för första gången, och en ansvarsfull uppgift är tilldelad att uppmärksamma bilen av sportstilfans. Det kommer dock att finnas problem.
Faktum är att fången i en så liten knäböj kropp V6 350 verkar plåga bilen inifrån. Detta är särskilt märkbart i den version med en automatisk 7G-Tronic box. En sådan roadster börjar som om det låter som i leran, men genom att skriva kraften, står det vidare redan okontrollerat och absolut oklart varför han gör det. Dessutom, i fallet med V6 350, vissa problem med ljudinställning av motorn visas. Den kraftfulla motorn är osannolikt att reson den lilla salongen, vilket gör obehagliga skarpa ljud. Detta, förresten, kan inte sägas om en ännu kraftfullare motor som monteras i AMG55 version, i en 360-stark motor monteras av en herre, ännu starkare ljud inte agerar på nerverna, och ljud kex och vackra. Men det uppenbara misslyckandet med installationen av V6 350 bevisar återigen att SLK är bra gjort, kära kvinnor bil leksak och inte en liten hane bil. Men genom att placera alla punkter över I, en av de anställda i Daimler-Benz efter slutförandet av provkörningar i kust Alps frågade försiktigt mig: Är det sant att i Ryssland SLK köper bara kvinnor? Jag svarade jakande. Då den anställde suckade tungt och sade: Och ändå är det bra när våra bilar kan tjäna som bevis på kärlek. Det är gyllene ord. Fortfarande nästan italiensk nåd och egenkärlek av denna lilla tyska rhodster på något sätt ta bort.
Abstracts på samma tid
1: SLK ägare bör utveckla ett röstkommando för att kontrollera icke-hands navigering genom LINGUATRONIC systemet.
2: Att ersätta vädret omkring dig, föraren av SLK behöver bara 22 sekunder Det är under denna tid som taket på Vario försvinner i bagageutrymmet..
3: Med en ny huv, som bokstaven V näven började oskyldiga SLK att påminna McLaren bilen.
4: Den här bilen är en vacker rysk flicka får en present till den 20: e födelsedag eller på slutet av skolan.
Mercedes-Benz SLK
Motor V6.
Arbetsvolym (L) 3498
Power (l. Med. Vid rpm) 305 vid 6500
Ögonblick (nm vid rpm) 360 4900
Bakhjulsdrift
7-växlad automatisk växellåda
Längd / bredd / höjd (mm) 4080/1790/1300
Full vikt (kg) 1800
Maximal hastighet (km / t) 250
Acceleration till 100 km / t (c) 5,4
Bränsleförbrukning, medium (l / 100 km) 9,2
Priset i Moskva är inte definierat
Text: Ekaterina Istomy
Foto: Daimler-Benz
 
 

En källa: "Autopilot"