Testkörning Mercedes Benz S-Class W221 2005-2009 Sedan
Provkörning på S-URV
Fram till nyligen var S-klassen endast tillgänglig för journalister, och nu började isen: de första öppna dörrarna till Mercedes-Benz S-Class gick till Panavto. Vi var intresserade av detta evenemang, eftersom det inte är lätt att representera en sådan nyhet, det är inte för dig att hänga bollar och sätta flickor, detta är en maskin för seriösa människor i stora företag och regering, så du måste noggrant och med respekt . Under den utsedda timmen fick vi en personlig S-klass glittrande renhet, åtföljd av en personlig förare. Det nya flaggskeppet Mercedes ändrade något form, prestigefylld hållning, lånad från Maybah, utökade muskler i hjulbågarna, varje böjning, varje detalj är av soliditet och monumental elegans. Föraren i en respektfull lutning öppnade med hjälp av dörren, och vi föll in i de heliga heliga i S-klassens salong. En oklanderlig produkt av evolutionär konvergens, S-klass förkroppsligade de bästa fynd och lösningar och förde dem till perfekt kvalitet och ett balanserat förhållande. Standardprodukt för elektronik och komfort. Kroppen kramar en stol med flera konturer, 18 elektriska justeringar, inklusive sidostöd, optimering av position beroende på vägsituationen. Sätena var mycket mer blygsamma för första gången i en e-klass. Det finns fyra massagetät, ländryggstöd, ventilation och uppvärmning av oklanderlig utföringsform av idén om vila på vägen. Bilen startar utan en nyckel och känner igen föraren på kortet. Åtta -cylinder S500 kreativ maskin. Den uppdaterade motorn ger 388L.S. (Den tidigare modellen hade 306) och låter dig accelerera till hundratals på 5,4 sekunder.
Så vi kommer att bekanta oss. Mercedes valde det intellektuella begreppet styrande organ med omedelbar tillgång till ofta använda funktioner. För att räkna ut det behöver du inte läsa Talmud för operation, gränssnittet är extremt enkelt och, viktigast av allt, ryskt. Vi väntade äntligen på 60 -årsjubileet för segern över de nazistiska inkräktarna Mercedes började tala ryska. Genom din preferens kan du styra radio, en TV-mottagare, en CD/DVD-diskspelare, en telefon och ett navigationssystem direkt från rattet, eller så kan du använda det förbättrade COMAND-systemet. Den runda Comand -styrenheten ligger precis under vänster hand i stället för det avskaffade handtaget på växellådan. Automatisk 7-G-tronic, tillsammans med det elektroniska växellådesystemet, har Direct Select fått ett fashionabelt uppehållstillstånd på ratten. För att inte hålla vikten när man hanterar COMAND -joysticken tillhandahålls ett stöd, under locket som telefontangentbordet är dolt. Comand -menyn påverkar skärmen, som till vår överraskning också kan vända sig till både föraren och passageraren. 
I allmänhet är S-klass nära det kosmiska autopilotsystemet: du sätter dig ner och vilar, och du kommer att teleporteras som en ovärderlig belastning med strikt kontroll över alla livsstödssystem. Vad är ett säkerhetssystem, som inkluderar nödbromssystem Broms Assist Plus, ett förebyggande förebyggande passagerarskyddssystem med en ytterligare bekväm parkeringsfunktion, nästan verkande radar och distronisk farthållare. Två radar av den nära och en lång spårning kontrollerar vägsituationen. Bromsassistenten Plus -systemet beräknar den nödvändiga bromskraften, och när föraren trycker på bromsen realiseras det exakt lika mycket som elektroniken beräknas, inte ett gram mer. Om kollisionen inte kan undvikas träder i kraft. I stolens luftfack stiger trycket för att öka avståndet till dörren, säkerhetsbälten dras, baksidan av stolen föras till ett vertikalt läge och alla fönster är stängda. Enligt vår åsikt, enligt nästa S-klass, kommer en katapult att visas i logiken som kommer att skjuta en passagerare och sänka den på en snövit fallskärm till en bil fylld med skum och skydda bilen från deformationer. Airmatic gjorde inte utan avancerad pneumatisk suspension. Med hjälp av en knapp kan du välja ett bekvämt eller sportläge, gissa vad vi har valt. Det finns säkerhet, vilket innebär att du säkert kan trycka på gasen, föraren i baksätet är på något sätt konstigt uppblåst, men han höll en respektfull tystnad väl gjort, det är vad det betyder att träna om min fru också sänkte ögonen när jag Pressa gasen mot golvet. Med en hastighet av 120 km/h förbättrade själva maskinen aerodynamik, vilket minskade avståndet med 20 mm. En kraftökning på 26% känner att fodret passerade taxin och går till mållinjen. Vi tar av, herrar, 240 överbord, och i kabinen är det tystnad, som smekar örat utmattat av decibel. Ja, S Beast i dräkt av en smal Lani. 
Under en lång tid sökte vi en plats utan grymma trafikstockningar för att prova Cro-Control of Distronic, som hade en jävel +. Tre radar tittar, och du sitter och berör inte ens pedalerna, nej alls. Maskinen, som bibehåller avståndet, bromsar ner tills ett komplett stopp och tar överklockning efter den rörda strömmen. Stolen är masserad, musiken purrs, bilen rider, allt händer av sig själv. Det återstår bara att slappna av. Det är synd, det var inte möjligt att testa Night View Assist System of Night Vision. Här är ett mirakel av fientlig teknik! Ett klick räcker för att hastighetsmätaren ska förvandlas till en horisontell skala, och en svartvit bild av vad som händer framför bilen laddas på sin plats. Tack vare den infraröda kammaren kan föraren se en fotgängare eller en parkerad bil 50 meter tidigare än ljuset från Xenon når honom. Genom att veta detta tittade vi alla på hastighetsmätaren och kunde inte tro att vi tittade på monitorn och inte på den riktiga skytten. Föraren väntade flitigt på att vi skulle försöka pröva den komfort som skapats för passagerare. Ja, ja, och passagerare har en plats som i Maybach, av Golly. Mellan sätena på den andra blocket Comand. Vi kände oss som stora chefer som borde röka en cigarr och långsamt titta på citaten på en bärbar dator, samtidigt medveten om Dow Johns -indexet.
Det finns en förändring av generationer av en ny S-klass, en ny inställning till kunder, värdig ideologin från Mercedes, allt är extremt taktfullt och verifierat, gåvor ges, behandlas, en förare i vita handskar och en mössa, en personlig kontrollchef för en di-dime, Den tidigare S-Class-modellen vann en tredjedel av världsmarknaden för representativa sedans, detta är 500 tusen bilar sålda. Vi tror att denna lovande debutant kommer att slå skivan.
