Testkörning Mercedes Benz S-Class W220 2002-2005 Sedan

Allt väder är nåd

De säger att stjärnans verkliga glans manifesterar sig i sin förmåga att lysa genom molnens slöja och en slöja av dimor. I detta fall bekräftade tre -strålstjärnan återigen absolutheten i dess storlek.

Historien om Mercedesovsky fyrhjulsdrift i sin nuvarande form har sitt ursprung 1997, då E-Class 4Matic och ML föddes med en kort paus. De använde 4ETS -systemet (4 -hjul elektroniskt dragsystem), som kännetecknades av det faktum att med konstant full enhet förblir alla tre skillnader fria. När du glider ett av 4T -hjulen med hjälp av arbetsbromssystemet, bromsar det ner det och kastar vridmomentet till hjulen med den bästa kopplingen. I gränsen kan hela ögonblicket överföras till ett hjul. Det viktigaste är att ett sådant schema är optimalt integrerat i komplexet av kontrollelektronik som leds av ESP. Varför allt detta S-klass? Faktum är att Stuttgart Super Sedan var i en svår situation, utsatt för enastående tryck från München Seven och Ingolstadt åtta. På hans sida fanns en bild och rykte (BMW kom till den populära League C 7-serien 1977, Audi C V8 1988, Mercedes-Benz var i den i århundraden), men den sjunde BMW-serien flydde in i den ledande elektroniken, den ledare och Audi A8 förde teknisk perfektion idén om all -hjulsdrift. Att täcka fakta med känslor blev allt svårare.

Förra hösten svarade S-Class en trippel i en härskande motståndare i en gulp, om inte dödlig, då verkligen förstörande. Var och en av skalen ritades: V12 Biturbo, PREFE och 4MATIC. Den första förde det uppdaterade flaggskeppet med tre strålar till ledarna när det gäller dynamik, den andra när det gäller säkerhet, och den tredje gav en fördel (åtminstone över BMW) i stabilitet på instabila beläggningar. Om Presafe är det värt att säga särskilt detta intellektuella system i den nya generationen, som, om olyckan är trolig, drar bälten, stänger fönstren och kläcker och flyttar sätena till optimal position. Sannolikheten för en kollision beräknas på grundval av avläsningarna av sensorerna som övervakar maskinens beteende och förarens handlingar. I Ryssland, i Ryssland, där beläggningarna är instabila under större delen av året, fick ett flaggskepp med helt hjul snabbt erkännande. Den inkonsekventa kom bara ut med det faktum att 550-hästkraften Miracle Motor inte i grunden går med fyrhjulsdrivningssystemet, så S 500 4MATIC var i regenter. Och de nedre stegen ockuperade S 430 43MATIC och S 350 4MATIC.

Fem liter med alla hjulsdrift beställs endast i en lång databas, precis en sådan bil du ser på fotografierna. Hela bonusen på 120 centimeter är fördelaktig för äldre passagerare och övertygande löser problemet med bostadsyta. Det återstår att drunkna i läderstolar med separata elektriska enheter, ventilation och uppvärmning och njuta av komfort. Efter att ha hanterat klimatkontrollinställningarna, blad genom Business Press eller kanaler på LCD -TV. I allmänhet skapar du din egen värld, inhägnad från den omgivande verkligheten av ogenomtränglig rustning av ljudisolering och gardiner runt omkretsen. Och föraren är inte förolämpad. Under det är en lika smart stol, i händerna, en ratt justerbar i alla riktningar, stigande vid ingången och utgången från bilen. Ditt block av klimatkontroll, din TV är en saga!

Den 4Matiska växellådan, som överför 40% av ögonblicket till framaxeln, med stöd av aktiv luftfjädring med en variabel clearance, gör att denna kraftfulla bil fullt ut förverkligar sin kapacitet under olika förhållanden. S 500 får mycket lätt och nästan omöjligt att få tre -siffriga hastighet och sedan utan att minska accelerationshastigheten. Swift -svängar kan hållas snabbt och bekvämt, men du kan orealistiskt snabbt och lite mindre bekväm. Samtidigt är känslorna från kontrollen av maskinen rent bakre hjuldrift, det vill säga rasen inte påverkades. De behöver inte prata om kursens smidighet och kvaliteten på bromssystemet.

De säger att stjärnans verkliga glans manifesterar sig i sin förmåga att lysa genom molnens slöja och en slöja av dimor. I detta fall bekräftade tre -strålstjärnan återigen absolutheten i dess storlek. Dess utstrålning återspeglas mer ljust i isspegeln, körs i gnistor i snön och bryter upp i miljoner eldflugor i regndropparna. Det finns inget dåligt väder!
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 

Källa: Wheel Magazine [nr 75/2004]