Testkörning Mercedes Benz ML Class W166 sedan 2011 SUV

Jeep Cherokee Srt 8 och Mercedes ML 63 AMG

Det finns få SUV: er som kan accelerera till 100 km/h på 5 sekunder, de är fruktansvärt långt ifrån folket. Det finns bara två Jeep Cherokee SRT 8 och Mercedes ML 63 AMG. Vill någon lägga till Porsche Cayenne S Turbo? Berätta inte ens om den här sköldpaddan! Allt hon kan vara 5,1 sekunder.
Låt oss ta ett par av Daimlerchrysler's kollapsade allians. Båda fem sekunders psykoarbetare är tillverkade som en del av fabriksinställningsindustrin. AMG Company Mercedes Tuning Atelier och som ett resultat produceras produkter mycket dyra och abstrakt. På hans konto, i synnerhet de mest kraftfulla atmosfäriska åtta i världen, som vi beslutade att driva in detta test med en konkurrent.
Förkortningen SRT (Street Racing Technology) tillhör den unga och mycket självsäkra racingavdelningen Chrysler. Det öppnades 2002 i Schweiz och lyckades på fem år producera flera djärva och ovanliga bilar som gjordes strikt inom ramen för begreppet maximalt dope till minst kostnader.
Ja, det är svårt att hitta två så olika i Spirit Masters of Factory Tuning. Det amerikanska företaget med ett motto är billigt, men coolt och ett europeiskt företag, för vilket det inte finns något viktigare än varumärket Renom.
Pengar är smuts
Är det rätt att jämföra två bilar mellan de prislappar som en enorm Aby ljög? Mercedes ML 63 AMG kostar 151 000 euro (i testkonfiguration), och Jeep Grand Cherokee SRT 8 beräknas till 65 800 euro. Jag vet vad du tänkte på nu, jag har samma tankar: pengar är smuts, det viktigaste är att accelerera. Dessa fem sekunder, ritade i prestandaegenskaperna för båda bilarna, måste du leva, känna, kan prova och först då titta på vad det kostar.
Oavsett hur mycket vi startade ett par, alltid i början av Grand Cherokee slet ML 63 på ett korps en annan. Börjar att köra SRT, det var i allmänhet omöjligt att förstå: var är AMG? Saknade? Stannade för att stå? Och bara närmare 100 km/h Mercedes hoppade plötsligt bakifrån och steg framåt.
Одинаковые пять секунд на деле оказались разными. Более низкооборотный двигатель SRT, состыкованный с доработанной пятискоростной АКПП (кстати, от Mercedes!), не имеет равных при разгоне с места до 90100 км/ч. А высокооборотный атмосферный мотор AMG с семискоростным автоматом царствует в более высоком диапазоне.
КАЖДЫЙ ПО-СВОЕМУ
Вы не поверите, но оба двигателя атмосферные. AMG использовала свой 30-летний опыт технического участия в гонках GT и разработала мотор с чистого листа. Каковы же технологии? Жесткое рамное исполнение блок-картера по закрытой схеме. Зеркала цилиндров с покрытием LDS (электродуговая металлизация). Управляемый впускной коллектор с изменяемой геометрией и встроенными дроссельными заслонками. Вертикальное расположение впускных и выпускных каналов. Привод клапанов с тарельчатыми толкателями. Нет места все перечислить.
Инженеры SRT, не имея соответствующего бюджета, взяли за основу стандартный крайслеровский двигатель HEMI 5.7 л, известный полусферическими камерами сгорания, и увеличили его мощность на 85 л. med. Поработали с объемом (диаметр цилиндров вырос на 3.5 мм) и степенью сжатия. Модернизировали головку блока цилиндров. Поставили клапаны увеличенного диаметра. Изменили патрубки впускного и выпускного коллекторов. Поставили новые распределительные валы, стальной кованый коленчатый вал, поршни с плавающими пальцами (охлаждаются масляными струями) и масляный поддон, облегчающий стекание масла в маслосборник при работе двигателя в диапазоне высоких частот.
НЕ ДЛЯ ЖИЗНИ
SRT 8 автомобиль с грубым мужским характером, с неразрезным задним мостом, низким гулом восьмицилиндрового мотора и неряшливой отделкой салона. Нужен более цивилизованный, мягкий, податливый и комфортный? Тогда ML от AMG: у него и голос движка тоньше, и вообще он гораздо больше подходит для повседневной жизни. Вот вам ярчайшая иллюстрация: когда я выезжал на ML с подземной парковки по закрученному в тугую спираль тоннелю, то никаких проблем не испытывал. Тем временем коллега на Jeep Grand Cherokee визжал впереди шинами, то и дело срывая колеса в букс, как в фильме Токийский дрифт...
Первый же лежачий полицейский на нашем пути поддал Grand в передний спойлер дорожный просвет у него едва ли больше, чем у Honda Civic. В этом плане ML от AMG намного практичнее. К тому же его подвеска сохранила врожденную двухрежимность если надоело наслаждаться отточенной управляемостью, можно переключиться на позицию комфорт.
P. S. CV kommer att vara kort och tydlig. Att köpa bara fem sekunder till hundratals kan verkligen spara, men om du också vill resa måste du ge dubbelt så mycket.
 
Författare: Dmitry Leontyev, foto av Alexander Ortnova-Baranov
 
 
 

Källa: Magazine 4x4 [februari/2008]