Testkörning Mercedes Benz ML Class W166 sedan 2011 SUV
Gjord för Ryssland
Mercedes-Benz ML350 är designad för en efterfrågan klient
De tider då Ryssland uppfattades av utländska tillverkare som ett tredje världsland har länge gått. Nu erbjuder de inte bara prisvärda och enkla modeller som Renault Symbol eller Fiat Palio. Mercedes-Benz skapade till exempel en ML350-modifiering specifikt för vår marknad som heter Inspiration, som är ännu mer lyxig än SUV: er som säljs i Europa och USA. Lite aggression kommer inte att skada
Ärligt talat är representanter för Mercedes-Benz något listiga och hävdar att inspirationssatsen endast utvecklades för Ryssland. Naturligtvis kan en liknande bil beställas, till exempel i Tyskland. Men hela poängen är att modifieringen innehåller exakt den extra utrustning som ryska klienter oftast beställer. Så du kan utan en speciell sträcka överväga att utrustningen är avsedd för inhemska köpare, vilket i sig är trevligt.
Den lilla naspirationens typskylt, måttligt upp på dörrgjutningen, indikerar först ytterligare utrustning. Först och främst är vackra legeringshjul, 17 tum i diameter, som är skodda i lågprofil gummi 275/75 r 17 slående. Med dem blev SUV: s utseende kanske mer respektabelt och sport samtidigt. Och, konstigt nog låter det, mer praktiskt. Vad jag var övertygad mycket snart när jag försökte parkera ML350 nära vårt kontor. På min rättmätiga plats, från där jag körde bort för en timme sedan, bildades en snödrivning på en halv meter. Vad var kvar att göra? Snö snö! De utbredda hjulen på Jeep spelade ganska enkelt rollen som banan, och bara på några minuter utjämnade de en snöhög. Naturligtvis inte helt, men tillräckligt för att bilen kan lugnt korsa den. Förresten, ägaren till en bil, som var kvar utan plats, tittade förresten med sorg. Samtidigt, och i rörelsen, hjälper stora hjul bilen att stå tätt på vägen, inte skura med hög hastighet från sidovindningen eller i spåren, som nyligen har överflödat i Moskva -rutter i de vänstra raderna, särskilt Moskva -ringvägen. 
Den andra externa skillnaden i ML350 -inspiration är en främre linje, som är dekorerad i en mer formidabel jämfört med standardversionen av ALA AMG -stilen. Radiatorns galler, såväl som luftintaget i stötfångaren, tas av ett fintfingerat nät målade i kroppens färg. Det verkar vara en liten detalj, men andelen hälsosam aggression lades omedelbart till bilden av bilen. Här kanske är alla förändringar i dräkt av en SUV. Du kan bara lägga till det bakre Kangurinet från tjocka kromrör som är installerade som ett alternativ, på vilket plastskyddet är fäst. På den, i sin tur, låg registreringsskylten med bakgrundsbelysningen och en ytterligare stoppsignal. Det ser utmärkt ut, men bara utanför. Från insidan döljer denna mycket patosdesign helt den centrala zonen i bakspegeln. Som min kollega sa: Här, Gud förbjuder, kommer någon att komma in i dig bakifrån, du kommer inte riktigt att se vilken typ av bil. Måste gå ut, men motvilja Om inte för knapparna
Ärligt talat vill jag verkligen inte lämna ML350 Inspiration Salon. Det skiljer sig från standardversioner för sportstolar för föraren och den främre passageraren. De är utrustade med alla tänkbara justeringar, liksom, tillsammans med dörrpaneler och armstöd, är de klädda med den mest känsliga huden hos antraciten, lånad från inställningen ML55 AMG. Naturligtvis finns det ett effektivt värmesystem.
Före förarens ögon, den vanliga frontpanelen med en instrumentbräda dekorerad med aluminiumringar som inramar vågen inramning. Dessutom är dörrarna och den centrala konsolen trimmade med insatser av polerad poppel. Ärligt talat, innan jag inte kunde föreställa mig att det här trädet, som är så irriterande i början av sommaren med ett överflöd av all -pervasiv fluff, kunde ha en så vacker look. Särskilt omnämnande förtjänar en radio. Enligt min mening är hon en av de bästa i hela Mercedes -utbudet i ljud. Det är troligt att när det gäller dess egenskaper övertagas stereosystemet, som är installerat på flaggskeppet S-klass, men det inre av SUV är helt annorlunda än sedan och har tydligen de bästa akustiska egenskaperna. Bose -högtalare bryr sig dock inte exakt var de ger ut ljud. Kvaliteten i alla fall garanteras fantastiskt.
Själva radioblocket, som ligger på den centrala konsolen, är utrustad med en enorm skärm, till vilken du dessutom kan beställa en TV -tuner och många små knappar. Det senare från kategorin av felberäkningar inom ergonomi, eftersom det nästan är omöjligt att hitta det nödvändiga av dem i rörelse. Och desto mer konstigt var SUV inte utrustad med fjärrkontrollen av ljudsystemet från rattet. Det här är kanske det enda som besviken mig.
Blygsamhet är inte en vice
Annars hade jag inte ett enda klagomål om bekvämligheten med landning och ledning. För ingenting som Jeep, ML förblir den verkliga Mercedes, en kraftfull och bekväm bil med utmärkt ljudisolering av hytten. Inuti salongen, även på den mest trasiga vägen och med en brusande utstryk som rider i en angränsande remsa, flyger bara döva hjul på vassa kanter på groparna och inget mer. Ärligt talat kan du oavsiktligt och somna vid rattet. Detta gör dock inte att göra en motor med en mycket urverk karaktär. Faktum är att ML350-versionen förra året ersatte en redan långvarig V6-volym på 3,2 liter, som tills nyligen installerades på nästan alla Mercedes-bilar, med undantag för A-klass. Den nya motorn med ett index 350 tilllade 500 kubikmeter. Arbetsvolym upp till 3,7 liter. I teorin borde det ha angetts av numret 370. Men tydligen avsiktligt underskatta siffrorna i indexet beslutade tyskarna att noggrant utspäda denna bil med en mer kraftfull ML430 -modifiering och en relativt svag ML270 CDI. Kraften har ökat lite från 215 till 245 hk. Det viktigaste är emellertid inte det, utan det maximala vridmomentet, som nu är 350 nm, som redan är tillgängligt med 3000 varv / minut. Dessutom är det ganska lätt att känna på dig själv. Vid starten berör SUV som om jag är lite snurrande eller vaknade, så jag kallade denna process till mig själv. Och medan motorn får rätt antal varv, växer accelerationen helt enkelt smidigt. Men efter att ha korsat Mark 30 på varvräpportskalan, öppnar V6 bokstavligen en andra vind, och utan en skugga av tvivel är den ärligt otvivlad till 6000 varv / minut. Accelerationsgraden bevaras ganska frisk. Vad är meriter och en automatisk fem -hastighetskontroll med ett manuellt urvalsläge. Vid tidpunkten för sparkgryningen ändrar lådan, som inte tänker ett ögonblick, snabbt intervallen, följer med sina handlingar med knappt konkreta chocker.
Förresten, under accelerationen skulle jag rekommendera att hålla ratten med två händer till framtida ägare av ML350. Nej, bilen skurar naturligtvis inte och håller fast banan, men vid behov, en skarp manöver, måste ratten slå på ganska stora hörn, som med en hand utan en viss skicklighet inte är lätt att göra . Förresten, jag hade fortfarande inte tillräckligt omvänd action på utgångarna från svängarna. Jag skulle föredra att ratten är i nollläge snabbare. Vad är Mercedes på språng, det verkar som om det verkar som om det inte har krävts länge. Traditionellt, upphängningen nästan utan spår sväljer eventuella oegentligheter, motorn snurrar snabbt från alla revolutioner, bromspedalen är hård, men förvånansvärt informativ, acceleratorn och rattet är något bomull. Det är förmodligen till det bättre. Det var inte värt en sådan bil att krångla som en kompakt bil. Det är bättre att röra sig lugnt och snabbt från punkt A till punkt B med maximal möjlig komfort. Vilket garanteras genom modifiering av inspiration.
När det gäller priset är den nya modifieringen dyrare än ML320 för cirka 20 tusen dollar (i euro, naturligtvis, mindre, men att räkna i grönt är på något sätt mer bekant och tydligare). Ökningen är som att säga mycket konkret. För att utvärdera om de listade innovationerna är värda, inklusive en ny motor, kommer jag inte att ta den en konsument. Sergey Ilyinsky
Kort tekniska egenskaper hos Mercedes-Benz ML350
Motorvolym, kubikmeter. Se: 3724
Antal ventiler per cylinder: 3
Power, l. med. ungefär./min: 245/5600
Max. Vridmoment, nm/vid ungefär. Min.: 350/3000
Acceleration till 100 km/h, p.: 8.8
Maximal hastighet, km/h: 205
Genomsnittlig bränsleförbrukning L./100 km.: 13.4
Bränsletankvolym, L.: 83
Dimensions, Mm.: 4640x1840x1820
