Testkörning Mercedes Benz ML-Class W164 sedan 2008 SUV

Jeep Cherokee srt 8 och Mercedes ML 63 AMG

Få SUV som kan accelerera upp till 100 km / h på 5 sekunder, de är fruktansvärt långt ifrån folket. Det finns bara två Jeep Cherokee SRT 8 och Mercedes ML 63 AMG. Vill någon lägga till Porsche Cayenne s Turbo? Berätta inte ens om den här sköldpaddan! Allt som hon kan, det är 5,1 sekunder.
Ta ett par kollapsade DaimlerChrysler Alliance. Både femhundra Psype-Berserka tillverkas som en del av fabriksinställningsindustrin. AMG Court Tuning Atelier Mercedes och som ett resultat producerar produkter mycket dyrt och vaken. På sitt konto, i synnerhet den mest kraftfulla atmosfäriska åtta i världen, som vi bestämde oss för att driva konkurrenten i detta test.
Förkortningen SRT (Street Racing Technology) tillhör den unga och mycket energiska racing Chrysler-grenen. Det öppnades 2002 i Schweiz och i fem år lyckades släppa ut flera djärva och ovanliga bilar som utförs strikt som en del av begreppet högst duri vid ett minimum av kostnader.
Ja, det är svårt att hitta två så annorlunda i andan i mästarna av fabriksinställning. Det amerikanska företaget med mottot är billigt, men ett brant och europeiskt företag för vilket det inte finns något mer viktigt än Renome-märket.
Pengar smuts
Är det möjligt att jämföra två bilar rätt, mellan prisetiklarna, varav den enorma avgrunden? Mercedes ML 63 AMG kostar 151 000 euro (i testkonfigurationen), och Jeep Grand Cherokee srt 8 uppskattas till 65 800 euro. Jag vet vad du tänkte på, jag har samma tankar: pengar lera, den viktigaste överklockningen. Dessa fem sekunder som dras i båda bilarna bör brännas-försök, och titta på hur mycket det kostar.
Hur mycket vi började ett par, alltid i början av Grand Cherokee rippade ML 63 på det andra. Börja bakom hjulet i SRT var det omöjligt att förstå: var är AMG? Olika? Stannade stående? Och bara närmare 100 km / h hoppade Mercedes plötsligt ut ur ryggen och gick vidare.
Samma fem sekunder var faktiskt olika. SRT-motorens nedre hastighet, dockad från den färdiga femväxlade automatiska överföringen (förresten, från Mercedes!), Har inte lika med överklockade från rymden upp till 90100 km / h. En AMG höghastighets atmosfärsmotor med en Seven-Speed \u200b\u200bAutomaton regerar i ett högre sortiment.
Alla på egen väg
Du kommer inte att tro, men både atmosfärsmotorer. AMG använde sin 30-års erfarenhet av tekniskt deltagande i GT-tävlingar och utvecklade en motor med ett rent ark. Vad är tekniken? RIGID FRAME Execution Block Patron Closed Circuit. LDS-beläggningscylinderspeglar (elektrodesign metallisering). Styrenhet med variabel geometri och inbyggda gasventiler. Vertikal plats för intag och skiss kanaler. Ventildrivning med plattpress. Ingen plats att lista allt.
SRT-ingenjörer, som har en lämplig budget, tog som underlag den vanliga Chrysler-motorns hemi 5,7 L, känd för de halvkärmade förbränningskamrarna och ökade sin kraft till 85 liter. Med. Arbetat med en volym (cylindrens diameter växte med 3,5 mm) och kompressionsförhållandet. Uppgraderade huvudet på cylinderblocket. Sätta ventiler med ökad diameter. Ändrade munstyckena för intag och avgasrör. De sätter nya kamaxlar, stålmassade vevaxel, kolvar med flytande fingrar (kyld av oljestrålar) och en oljekanna som underlättar oljeflödet i oljeseparatorn när motorn är igång i högfrekvensområdet.
Inte för livet
SRT 8 bil med en brutto manlig karaktär, med en kontinuerlig bakbrygga, en låg ULT av en åtta cylindrig motor och en sluttning av en salong. Behöver du mer civiliserad, mjuk, formbar och bekväm? Då ml från AMG: han och motorens tunnare, och i allmänhet är det mycket mer lämpligt för vardagen. Här är du den ljusaste illustrationen: När jag gick till ML med underjordisk parkering på tunneln vriden i den snäva spiralen, då upplevde inga problem. Samtidigt skannade en kollega på Jeep Grand Cherokee framför däcken, då som verksamheten riva hjulen i balkarna, som i filmen Tokyo Drift ...
Den första omgivande polisen på vår väg ledde Grand i Front Spoiler Road Clearance, han knappast mer än Honda Civic. I denna plan är ML från AMG mycket mer praktiskt. Dessutom har hans suspension behållit en medfödd dubbelfrekvens om det är trött på att njuta av den honade styrbarheten, kan du byta till komfortpositionen.
P. S. Sammanfattning kommer att vara kort och tydlig. Att köpa bara fem sekunder till hundra kan faktiskt spara, men om du vill åka och åka, måste du ge två gånger mer.
 
Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova
 
 
 

En källa: 4x4 Magazine [februari / 2008]