Testkörning Mercedes Benz ML Class W163 2001-2005 SUV

Klassiker i genren

Mercedes M-Klasse är en riktig veteran inom den moderna lyxsektorn. Denna status hindrar emellertid inte bilen från att förbli mycket relevant. För ett år sedan, 2002, gick modellen genom restylingförfarandet, förvandlade externt och fick nyligen en mer kraftfull sexcylindrig motor. 3,2-litersenheten ersattes av en förbättrad volym på 3,7 liter.


Ärligt talat ser de externa uppgifterna om en bekant till de minsta detaljerna i SUV fortfarande ganska fräscha ut. Och den senaste restylingen, under vilken, förresten, bilen fick cirka 1100 nya detaljer, här kom den till nytta. Modern belysningsteknik med transparenta glasögon, en modifierad främre stötfångare med ett täckt nät och spektakulärt dimma på sidorna, en integrerad falsk kylargaller med krominsatser, uppdaterade lister, 17-tums legeringshjul med brett gummi. Som de säger, hela gentlemanens uppsättning av alla terrängfordon. Men bilen har definitivt sin egen separata karisma. Utanför är det mindre urbant än dess mer moderna konkurrenter, det finns en tydlig brutalitet och en slags förklädd aggression. Små överhäng och en anständig clearance påminner oavbrutet att vissa terrängprankar är tillåtna på denna bil.


Inuti ML 350, trots inte mindre uppenbara än utanför, ser förändringar mer gamla utformade. Den klassiska frontpanelen, som de säger, utan designer krusiduller, är lika klassisk dekoration med mörk hud och trä. Monteringskvaliteten är bra, materialen är mycket dyra att beröra. Och frontpanelen är så mjuk att den krossas även av en liten touch av fingret! När du rör sig förblir salongen ädla slipning, och bara den mycket starka rysningen av den massiva kroppen kan få den att tala.


I mitten av konsolen finns en stor multifunktionell skärm, omgiven av en spridning av svarta knappar med olika format. Menyalgoritmen är enkel, du kan förstå funktionerna på några minuter. En elegant rundkontroll av kontroll av klimatkontrollen var lite lägre, i var och en som ett rött ljus går. Den lilla saken är bekväm, intuitivt förståelig, men: bristen på separata justeringar för frontpassagerare förvånade. Landningen i bilen är inte alls en passagerare, föraren observerar miljön från befälpositionen, som naturligtvis är ett starkt trumfkort i stadsströmmen.


På baksidan finns det tillräckligt med utrymme för två vuxna i området för både ben och axlar. Den bakre raden med säten rör sig i longitudinell riktning, men det är troligt att denna möjlighet kommer att användas till förmån för passagerare, men för att rymma övergripande last, snälla! Förresten, baksidan av baksätena vikar, vilket ökar volymen till 2020 liter är en av de mest imponerande indikatorerna i klassrummet. Transport av utrustning för jakt/fiske/skidåkning är helt klart inte ett problem. Det är sant att det är något frustrerat av det faktum att för att komma åt bagageutrymmet är det nödvändigt att öppna två skärmar, varav en i de flesta fall är mycket smutsig.


En ny motor med en volym av fyra liter kan inte skryta med en fantastisk kapacitet på 235 hk, men den ger ut ett imponerande vridmoment på 346 hm mellan 3000 och 4500 revolutioner, vilket gör till och med en sådan bedrägeri ganska frisky. Det kan inte sägas att ML 350 skott med den nya motorn, men skillnaden är ganska märkbar jämfört med den 3,2-litersversionen, och själva faktumet är inte ens nio sekunders att övervinna från platsen för en linje på 100 km/h om något.


Par ihop med motorn, en välkänd fem -hastighetsmaskin med manuella växlar. Vanorna i denna låda är välkända för fans av M-klassen. I standardlägen fungerar enheten nästan oklanderligt, smidigt och omöjligt att röka växeln. Överföringsalgoritmen ändras beroende på förarens förfrågningar. Det är värt att köra en gaspedal, och växling börjar inträffa i högre hastigheter, dock inte tillräckligt snabbt. Ja, lådan är något tankeväckande. Sportsregimen tillhandahålls inte här, men den kan implementeras oberoende, svänga väljaren vänster och höger och välja överföringar. Lektionen är dock tom, inte Mercedes.


Glöm inte att bilens off -road -egenskaper. En konstant allhjulsdrift med en fri mittdifferensdifferens och elektronisk inkludering av en reducerad överföring hjälper dig att övervinna de flesta civila off -road -hinder. På resan visar en stor SUV imponerande vanor och avvisar önskan att kontrollera maskinen dynamiskt. En tom ratt spelar ingen roll om platsen för framhjulen. När du rör sig i en rak linje inspirerar bilen inte förtroende för föraren, Ryskaya på vågorna och svänger i höga hastigheter. Du måste stjäla, men den oskyddade reaktionen på rattets verkan är smetad och något tvetydig. Det är dags att ändra något! Vi bromsar något hastigheten något, lämnar maskingeväret ensam, gör ljudet av ett utmärkt ljudsystem högre, naturligtvis Xenon, också slå på och med en känsla av värdighet rullar säkert till destinationen och ignorerar de medfödda funktionerna hos ryska vägar. En bekväm energi -intensiv upphängning skyddar dem perfekt.


Den nya förbättrade och kompletterade ML 350 i alla avseenden är en renrasig Mercedes-Benz. Fullhjulsdrift, vaksam elektronik, komfort och lyx i Ryssland i Ryssland är en sådan uppsättning uppskattad.

 
Leonty Tyutelev
 

Källa: Motor Magazine [mars 2004]