Testkörning Mercedes Benz G-Class 2000 - 2007 SUV

Mercedes-Benz G 500

År kommer inte att få denna tjänare alls, och han stiger säkert på tjänsterapporten, som om nästa militära titel mottar varje år. Titta på dessa raka kroppslinjer, lyssna på hans hjärtslag, dyka in i sin lyxiga inre värld, och du kommer att förstå att ambulansen hos denna krigare inte hotar.
Och hans karriär började 1979, som den tillämpade på den bil som skapades för armén, gav Gelandewagen alla attribut för detta. Designen är enkel, den har avundsvärd tillförlitlighet och uthållighet, så nödvändig under militär tid, vilket skiljer Mercedes G från moderna SUV. Och över tiden, dessa smidiga paneler, raka hörn och runda strålkastare förutom sina utilitariska möten och en viss charm oförskämd, muskulös, pålitlig, självförtroende bil.
 
Den nya århundradet ARMY General börjar i en uppdaterad form. Och om huden och trädet används för att slutföra de dyraste versionerna, återvinns hela interiören i enlighet med de nya riktlinjerna för företagets design. Nästan hela hyttens framsida har förändrats. Frontpanelen är nu helt ny, instrumentsköld som den nyaste C-klassen. Den centrala platsen på den upptar en halvcirkel av hastighetsmätaren, inuti vilken kontrollerna är avgjorda lampor och datorskärm. Förvärvade en annan form och centralkonsolen, och luftkanalerna i ventilationssystemet fick kvadratiska konturer. Överföringsstyrspaken försvann, nu görs denna process med tre tangenter längst upp i den centrala konsolen, och som tidigare anslutning av fyrhjulsdriften och den nedåtgående överföringen kan vara möjlig under körning. Den centrala konsolen som trimmas av trädet har blivit ett riktigt informationscenter med en färgvätskekristalldisplay. Armstödet mellan framsätena är dolda en mobiltelefon med en högtalartelefon, medan mikrofonen ligger strax ovanför förarens huvud. Sätena är också utrustade med ett helt svart läder, värme, elektriskt reglering och automatisk vakuumbyte i fyra förarsätskuddar. Kontrollerna av hela elektriker sätts på dörren och använder inställningen av sätet och rattstången är helt enkelt ett nöje. Dessutom finns det ett minne om tre platser av sätet.
 
I mitten fanns en stor genomskinlig inre belysningsstråle, där luckan på luckan och tangenterna med en röd SOS-inskription är belägen. När du klickar på den här tangenten, en trevlig kvinnlig röst först på ryska (!), Och sedan i engelska rapporterar nödtelefoner med brandmän, milis och ambulans. Lyckligtvis är telefonen alltid till hands. Parallellt går katastrofsignalen in i satelliten, och med en signifikant krasch- eller fordonsuppdelning, händer detta automatiskt.
 
Rattet, det verkar, flyttas också här från C-CLASS samma kontrollknappar, krockkudde, bara de övre och nedre delarna av fälgen dekorera insatserna från trädet. Hävarmen i den manuella bromsen, för vilken det finns praktiskt taget ingen plats kvar, har förvärvat en komplex form, men det var mycket bekvämt i bruk.
 
För att öka tillförlitligheten och hållbarheten hos arbetet med all denna elektronisk perfektion användes fiberoptisk optik istället för konventionella ledningar. Det är mer kompakt, det är billigare, men det fungerar säkrare och snabbare, och en kortslutning är utesluten. Det enda som kan leda till det är mekanisk skada, men för detta måste du försöka mycket.
Från en mekanisk synvinkel, förblir allt fortfarande: samma 5-liters motor, automatisk växellåda med möjlighet till manuell omkoppling, fjäderupphängning med styva broar och skivbromsar på alla hjul. Armén kvar, sedan när den minskade överföringen är påslagen, är ABS automatiskt avstängd, och automatisk växellåda har möjlighet att tvångs växling. Förmodligen för det och älskar gamla krigare.
 
Enligt Mercedes-Benz har avtal om leverans av G-klass till armén förlängts i ytterligare 5 år, och detta tyder på att modellen kan genomgå ett antal förbättringar. Den närmaste nya dieselmotor V8 på 4 liter, som ska visas under våren nästa år.
Vissa Tekniska specifikationer Mercedes-Benz G 500
(Tillverkare data)
Dimensioner, mm 4680x1760x1935
Bas, mm 2850
Delning i fram / bak, mm 1475/1475
Diameter för återföring, m 13,3
Motortyp bensin V8 24-ventil
Arbetsvolym, kub. Se 4966.
Max. Effekt, hk / rpm 296/5500
Max. Ögonblick, nm / rpm 456/2800
Enheten är permanent fullt
Transmission Automatisk 5-Range
Differity blockering
Främre Spring Suspension på längsgående och tvärgående
Spakar, hård bro, stabiliseringsmedel
tvärgående stabilitet
bakre fjäder på längd
och tvärgående hävstänger, hård bro
Bromsar fram / bak skiva ventilerad / disk, ABS
Max. Hastighet, km / t 195
Accelerationstiden är 0-100 km, från 7,4
Bränsleförbrukning (EU), l / 100 km 13,7 / 21,8 / 16,7
Tankvolymen, l 96
Lev Togasin
Foto av Alexander Vasiljev
 
 
 

 

En källa: Magazine "Autopanoram"