Testkörning Mercedes Benz A-Class W176 sedan 2012 Hatchback

Charm av övergångsålder

Det finns mer inuti än utanför. Det är så den långsträckta A-klass Mercedes kan beskrivas. Den lilla bilen blev inte bara rymlig (han var så före moderniseringen), utan mycket rymlig, med ganska blygsamma yttre dimensioner.
Barnet har vuxit
Ärligt talat, utseendet på den yngsta av Mercedes orsakade mig aldrig mycket sympati. Små, knäckta, på allmänt arrangerade hjul såg han ful anka mot sina lyxiga äldre bröder. Och de smala bakdörrarna med ett avfasat glas? Han saknade soliditet, familjen, så att säga, funktioner. Som det visade sig - hela saken är i tillväxt, det vill säga i längd. Ökningen är bara 170 mm, och vad är effekten - Kurguisky -bilen förvandlades till en elegant, snabb bil, bakdörren är inte längre som en grind och glaset liknar inte en omfamning längre.
Som vanligt kombinerades moderniseringen med lätt restyling - formen på den främre och bakre stötfångaren har förändrats, strålkastarna har blivit transparenta, som modernt bilmode kräver och färgområdet utvidgas. För allt detta förblev A-klassen absolut igenkännande-en karakteristisk silhuett på vägen är svår att förvirra med något.
Emellertid började inte förlängningen av bilen för att snabbhet i linjerna. Designers huvuduppgift var att öka det interna utrymmet, och här har tonåringens skapare något att vara stolta över. Bilinredningen, som förresten är nästan en halv meter kortare än Lada, är 53% av bilens totala längd. Dessutom är det 22 mm längre än S-klassens salong! En sådan enastående kapacitet, ”sade Joachim Schmidt, chef för Merchant Department of the Mercedes -Boin,” kommer äntligen att tillfredsställa de köpare som länge har lockats av designen och konceptet för A -klassen, men som behövde en mer rymlig maskin under en lång tid.
Först och främst passagerare i den bakre soffan (eller separata säten - det finns en sådan modifiering) som vanligtvis kränks, vilket ger preferens för att sitta framför. När allt kommer omkring, om en bil är en lång person, måste benen på den bakre passageraren vara snäva. Och taket pressar på kronan ... den långsträckta A-klassen är helt saknad av dessa problem: avståndet mellan ryggen på fram- och baksätet är nu 945 mm-10 cm mer än i E-klassen. Det finns tillräckligt med utrymme för både främre och bakre passagerare och ben och huvud. Intressant nog tillhandahålls den längsgående justeringen av baksätena. Efter att ha flyttat dem med 111 mm i en eller annan riktning kommer föraren själv att bestämma vad som ska föredra: passagerarnas komfort eller bagageutrymmet.
Kära och söt
Men klippte varje millimeter av det inre utrymmet, konstruktörerna glömde inte en minut om bilden av varumärket. Mercedes-Benz är känd för att dess skapare inte tillåter sig spara på kvalitet. Och därför, inuti barnet A-klass, är känslan av en stor bil ständigt intill känslan av en bil dyr. Grundläggande ytor, idealisk justering av paneler, fasta material (S -klasssalongen är trimmad med sådan) -en maskin med en tre -strålstjärna på kylaren bör stolt bära det generiska namnet. Och storleken har inget att göra med det.
Håller med om att till och med omgiven av vitt läder och Karelian Birch kommer du inte att gå långt om ryggen bryter och benen flyter. Det inre av tonåringen för moderniseringen flydde inte heller ut. De främre sätena har blivit mer präglade med utvecklat stöd. Förarens händer ligger på den nya trespratade ratten, och utformningen av den centrala konsolen och dörrens klädsel beslutas annorlunda. Uppvärmnings- och ventilationssystemet moderniseras, dess hantering har blivit mer logisk. Klimatkontroll reglerar luftfuktigheten i kabinen - för första gången i en bil av en så blygsam klass. I allmänhet - allt är för en person.
Men stammen är för saker. Det blev också rymligare, och tillgången till det voluminösa facket för lobby är enklare: den femte dörren är anpassad för att öppna den med en hand. Vi kastar väskan på stamens hårda hylla (hon tål den), smällar dörren (naturligtvis, naturligtvis) och lär känna varandra bättre.
Fyra hjärtan
Motorn är den svagaste av de tre bensinerna, som är installerade på en A -klass, fungerar i alla dess 1400 kubikcentimeter. Åttio -två hästar räcker helt klart inte för att genomföra idrottslägenheter, men han fick beröm för uthållighet och god disposition. En platt drivkraft i alla lägen för en bil utan slädambitioner (som är den svagaste i någon familj) är mycket viktigare än några fångster och grepp. En kraftfull 125-hästkrafter A-190-modell riktas till fansen av vinden, och vi lugnt (men säkert!), Utan krångel, flytta längs en given rutt, går vi till exempel trötta från jobbet hem. I kabinen - inte bullriga, medan hjulet, som utlovat, är bekvämt. Hög landning är det enda attributet för Van, om än mycket mini. Resten är en vanlig personbil.
Förresten, 980 delar och komponenter i den moderniserade A-klassen är utformade igen. Och den viktigaste, kanske den tekniska nyheten är dieselmotorer. Kraften hos båda (endast en 95-hästkraftsversion föreslås på en långsträckt A-klass) ökade med 25 respektive 5 procent, och bränsleförbrukningen har inte förändrats mycket med fem liter per hundra. Uppdaterad turbodiesel är inte alls tyst ekonomi. De kombinerar en mycket blygsam aptit med avundsvärt missbruk. Med en bränsleförbrukning på 4,9 l/100 km accelererar Mercedes-Benz-A170CDI till hundratals 12,1 ° C och når en maximal hastighet på 180 km/h. Bensin A160 är inte mycket mer dynamisk - med samma maximum accelererar den bara 1,3 C kortare.
Smarta saker
Så regnet droppade - jag skulle. Och jag var omedelbart övertygad om att barnet från Stuttgart inte bara växte upp och fick styrka, utan ökade den intellektuella nivån betydligt. Little Benz viftade omedelbart torkarna längs glaset - regnsensorn fungerade. Nu, på den våta asfalten, är det dags att skrika med däck och titta på vilka system som är ansvariga för att säkerställa aktiv säkerhet som kan. Tyvärr, i flödet av bilar som bär civila i ett främmande land, är sådan hooliganism oacceptabelt. Därför anger vi helt enkelt det faktum: Utöver det faktum att den långsträckta versionen fick bakre bromsar istället för trumma, är A-klass utrustad med ett anti-låssystem, ett nödbromssystem med en brytassistent, ett dragkontrollsystem och ett elektroniskt stabiliseringssystem för den senaste generationen.
 
 
 

Smarta namn gömmer enheter som kommer att ingripa i bilturen när föraren var felaktig och nu ... Jag önskar att dessa system ska vara användbara för dig, men på något sätt lugnare med dem. Om det, trots förarens skicklighet och ingripande av smarta system i olyckan, inte var möjligt att undvika olyckan, kommer en komplett uppsättning av passiva säkerhetsmedel in i kampen för liv och hälsa hos salongens invånare. Förresten, nu, på beställning, kan du få de så kallade fönsterkuddarna som skyddar en person med ett lateralt slag.
Svår kille
Slutligen - en liten sked av tjära. Och sedan för att säga - vad är övergångsåldern utan tillfälliga svårigheter? Liksom varje tonåring har den lilla Mercedes Benz sina egna problem. Även på även som bord finns europeiska autobahns små sprickor och grytor som upphängningen av en annan bil kommer att svälja utan att märka. Vem som helst, bara inte A-klass. Dess hårda, kortflödande upphängning (och det blev sådant som ett resultat av kampen mot vändning, som bilen syndade i barndomen) överför till kroppen varje brist på vägytan. Om detta märks på bra vägar, vad kommer då att hända med oss, där det finns många problem med deras kvalitet?
Är det för att Stuttgart -barnet i Ryssland fortfarande är en sällsynthet? Och i världen i tre och ett halvt år såldes mer än en halv miljon. Företaget lämnar fortfarande inget hopp om att öka försäljningen på den inhemska marknaden. Nu till de traditionella Trump -korten från Mercedes -Benz -utmärkt kvalitet, hög tillförlitlighet, teknisk perfektion, prestige, slutligen, en långsträckt en -klas tilllade ytterligare en sak: ett enormt inre utrymme för sin storlek. De som inte är alltför oroliga för salongens volym, den vanliga (men också moderniserade) A-klassen behandlas. En lång maskin förändras inte kort i produktionen, utan kompletterar bara den.
   
Den moderniserade centrala konsolen ser mer modern ut
      
  
   
Stammen blev mer rymlig minst 80 liter (till vänster), och om du tar bort alla passagerarsäten, når 1930 liter
      
 
Mercedes-Benz A140
allmän information
 
Kropp
5-sits sedan
 
Utrustad massa, kg
1105
 
Komplett massa, kg
1490
 
Längd x bredd x höjd, mm
4776 x 1719 x 1589
 
Bas, mm
2523
 
Fram/bak, mm spår
1503/1452
 
Maximal hastighet, km/h
170
 
Accelerationstid, 0-100 km/h, med
13.2
 
Bränsleförbrukning, l/100 km
7.1
 
Bränsletillförsel, L
54
 
Motor
 
Plats
Tvärtom tvärs
 
Design
 
från en lätt legering,
4-cylinder, i rad
 
Antalet ventiler per cylinder
2
 
Cylinderdiameter /kolvslag, mm
80 x 69,5
 
Arbetsvolym, SMZ
1397
 
Kompressionsförhållande
11.0: 1
 
Power, L.S. (kW) vid varvtal
82 vid 5000
 
Vridmoment, kgsm (nm) vid varvtal
13.3 vid 3750
 
Chassi
 
Drivenhet
 
på framhjulen
 
Överföring
Mekanisk, 5-växlad
 
Suspension: Framför
 
på McEferson Racks med triangulära tvärgående spakar, spiralfjädrar och tvårörs stötdämpare
 
bakom:
 
på längsgående spakar med spiralfjädrar och stötdämpare
 
Styrning
rack, med en förstärkare
 
Bromsar
med en vakuumförstärkare, hydraulisk drivning och abs
 
främre
Diskventilerad
 
bakom
disk
 
Däckens storlek
195/50 R15
 
 
Igor Solidunov, foto Igor Solidov och Mercedes-Benz

 

Källa: Magazine "Limousine" [04/01]