Testkörning Mercedes Benz A-klass W176 sedan 2012 Hatchback

"A" och "B" för dem som "på röret"

Att ha fått välförtjänt popularitet i Europa har Mercedes-Benz A- och In-Classes-bilar ännu inte kunnat hitta vägen till de ryska bilarnas hjärtan
Bilden av det företag som producerar skuld av envolymkompakter är inte. Bekymmer vana vid fler statusmodeller, anser våra landsmän inte bara för mercedes. Även om med uppkomsten av uppdaterade versioner kan situationen förändras.
Det måste sägas att affärer i klassen går något bättre än sin yngre bror. Ändå är denna enda ensam större och mer praktisk, det framträdde på marknaden relativt nyligen och ser i allmänhet på R-klassen i miniatyr. Men om en stor fyrhjulsdrivna minivan är en lyx, en överkomlig relativt få, då i klassen av fans av varumärket föreslog ett mer demokratiskt fordon. Dessutom var skapelsens huvudidé att göra den här bilen inte bara funktionell och anpassad för familjehem och resor, men också mycket dynamisk och jämn sport. Kunna leverera sant körglädje.
Tja, rider i klassen och riktigt bra. Särskilt om vi pratar om den mest kraftfulla modifieringen B 200 turbo, utvecklar 193 hästkrafter. Motorn som accelererar bilen från platsen till 100 km / h på 7,6 sekunder och ger maximal hastighet på 225 km / h, ganska elastisk och perfekt kombinerad med både en 6-växlad manuell växellåda och autotronisk variator. En 2-liters 140-stark Turbo Diesel-version på hyllan 16003000 Värv per minut Motor utfärdar förtjusande 300 nm vridmoment. Samtidigt, upp till hundra, accelererar bilen för 9,6 s och kan utveckla 200 km / h. Det är sant, kolla det sista uttalandet. Du är osannolikt att du vill: Efter 140 km / h börjar B-klassen att brinna även i tyska autobans, och kontakterna med vagnarna är ganska obehagliga luft slår längs den höga kroppen.
I allmänhet, till den stora turismen, kommer familjen-sporten monotrifier mercedes inte definitivt inte. Även om A-klass har en chans att kallas racerbilar ännu mindre (även om motorerna som beskrivs ovan finns också tillgängliga). Men han låtsas inte för detta. Liksom föregångaren som debuterade 1997, den andra generationen A-klassen (den såg ljuset 2004) ett typiskt stadsbarn. Hans elementfria Metropolis Street med oundvikliga trafikstockningar och problemparkering. Det finns en kompakt Mercedes i sin tallrik. Och de högteknologiska alternativen som mottagits av modellen under fjäderåterställning är utformade för att ännu lättare underlätta förarens livslängd. Ja, kanske och andra. När allt kommer omkring, tack vare ECO Start / Stop-funktionen, stänger du automatiskt av motorn vid överföring av överföringar till neutral och trycker på bromsen (omvänd lansering inträffar när kopplingsöverlevnaden), sparar bilen inte bara bränsle utan också mindre intressant atmosfären. Och platsen för parkering bilen och hittar alls. Tio Ultrasonic Park-Assist-systemsensorer börjar skanna det omgivande utrymmet, knappast faller nedgångar under 35 km / h. Om du väljer ett lämpligt fönster (med 1,3 m längre kropp) begär elektroniken förarens lösning och har mottagit en bekräftelse genom att trycka på knappen på ratten, är parken praktiskt taget självständigt, och den tar av den optimala banan. En person förblir bara för att trycka gas och bromspedaler.
Det är sant att dessa underbara system (de förresten, erbjuds och köpare i klassen) till den inhemska konsumenten kan inte komma dit. Men tillsammans med européer kommer ryssarna att få många andra användbara funktioner som inte tidigare inkluderades i den grundläggande kompletta uppsättningen kompakta Mercedes. Bland dem, det automatiska ljuset, ett anti-tartsystem, automatiska fönster, etc.
Mot bakgrund av andra modeller av bekymmer återbetalas kompakta Mercedes enskilda enheter i Ryssland motvilligt: \u200b\u200bI slutet av förra året kunde ingen av dem övervinna tusen barriär. Utomlands går samma konto i hundratusentals. I motsats till de uppenbara fördelarna med C-Class-klienterna föredrar du modellen med Litero A. Så, sedan 1997, har mer än 1 700 000 A-klassens maskiner funnit sina köpare, och den debuterade äldre bror som debuterade 2005 har länge samlats in 350 000 fans.
Andrei Tsybulsky
 

En källa: Mkmobil Journal [juni / 2008]