Testkörning Mazda Tribute 2001 - 2007 SUV

Mazda Tribute bilöversikt

Allmän
Du vet antagligen redan att Mazda Tribute (Tribut) är tvillingen till Ford Escape -modellen, vars officiella prestanda kommer att hållas i Japan nästa månad. Men detta betyder inte alls att bara emblemet ändras på båda maskinerna. En bil skapades med en helt annan karaktär, först och främst genom komfort.
Mer än 20 tekniska specialister på Ford har varit i Hiroshima i två hela år och genomfört en gemensam utveckling med Mazda. Som ett resultat uppstod sådana komplexa relationer att Ford Escape som säljs i Japan kommer att produceras på Mazda Factories, och Mazda -hyllningen som säljs i USA med den vänstra handstyrningen vid Ford Plants i Nordamerika. Och detta kan kallas en manifestation som båda företagen inte bara samarbetar inom det tekniska området utan också inom produktionseffektiviteten.
 
Yttre och inre
En stor kropp kan skapa vissa besvär under landningen, men i hyllning, tack vare säten anpassningsbara plats, minimeras de. En salong med ett högt tak skapar en rymlig, ljus och hälsosam atmosfär. Det finns många ben nära baksätet, och du kommer inte ens att oroa dig för att om du sätter höga vänner där, kommer du att kalla deras missnöje.
Dessutom ligger handbromsen nära förarens plats, så en fri passage mellan fram- och baksätena är möjlig. För dem som tror att det inte finns något behov av att flytta in i maskinen, är en låda för små saker förberedda i form av alternativet. Reservhjulet tas bort under stammens golv, så bilen har en trevlig utsikt över ryggen. Förutom att helt öppna bakdörren kan du bara öppna bakfönstret och lägga ett litet bagage inuti, vilket är mycket bekvämt.
 
Prestanda
Skarpt - ett sådant ord flög ut i det ögonblick då hyllningen började. När man tittar på bilen verkar en grov rörelse vara en stor SUV, men den var perfekt motbevisad. God styrning och kompetent utvalda växelfrekvenser lämnar bara gynnsamma intryck. Dessutom var upphängningen mycket tuffare än väntat. Naturligtvis, i förhållande till off -road -rörelse, är kursen ganska tillräcklig, och tillräcklig styvhet gör att du enkelt kan fånga vägens tillstånd.
Bilen är utrustad med två typer av motorer tre -liter V6 och en i -linje två -liter. Den 6-cylindriga V-formade motorn har ett tillräckligt vridmoment, och du kan njuta av kontinuerlig acceleration från början till hög hastighet. I en linje 4-cylindrig motor, naturligtvis, svagare, men den ägnar mycket uppmärksamhet åt vridmomentet, och kraften orsakar inte missnöje. Men det är värt att notera att denna motor är ganska bullrig.
När glidningen känns, finns det en automatisk växling från fram till alla -hjulsdrift, så känslan av stabilitet från all -hjulsdrift bekräftas perfekt genom att svänga. Framhjulsdrift med en rad 4-cylindrig motor skapar en glad känsla tack vare maskinens lätta vikt. Det är därför du går som om du flyger. Ändå känns det att i sensationen av stabilitet i svängarna vinner fyrhjulsdrift, som du kan förvänta dig.
 
 
 

Källa: Carview.co.jp