Testkörning Mazda Tribute sedan 2008 SUV

Matlagning en bagatell

Starina Noah tog med honom i simning varje varelse i ett par. Ford Motor Co. Lanserat ett par bilar till vardagen havet - Ford Maverick och Mazda Tribute.
Situationen har utvecklat intressant - både SUV blad från under ett tak, eftersom redan länge sedan Mazda ägs av Ford. Och de säljs i Moskva också, under ett tak, bara i olika hallar. De kostar bara tjugo meter från varandra, men alla väntar på alla. Samtidigt är det väl känt att det är nästan samma bil. Huvudsakliga noder - Motorer och en full drivsystem är identiska med båda bilarna. Och vad man ska välja är en fråga om personlig missbruk. Och anledningen att utforska dessa små saker som dessa två bilar skiljer sig åt.
ANSIKTSDRAG. Var och en till sin egen smak. Men ändå, fotografen med fotografen valde bilar av samma färg. Och i smaken visade sig vara kamrater - vid första anblicken, Mazda gillade mer. Ford är enkelt som en gaffel av en amerikansk bonde. I lekalch, enligt vilken enskilda delar av kroppen tillverkades, det finns inga jämna och krökta linjer. Titta på fotografierna i ansiktet - Mazda ser elegant. Mer mjuka linjer av huven, grill och främre optik gör den här bilen mer attraktivt för köpare som mer uppskattat det estetiska start i sin bil.
 
Den interna design Tribute är också mer att vinna. En bagatell, bara en linje som kombinerar instrumentet sköld och mittkonsolen. Men hur mycket kostar det beror på det! I utställningslokalen, fick vi veta att köparna väntar på flera månader att leverera Mazda, medan Ford i en identisk konfiguration är säkert i lager. Det visar sig att försäljningsvolymen kan bero på den överskjutande linje på frontpanelen.
 
UTSIKT BAKÅT. För en stadsbosatta spelar en sådan trifle en viktig roll som tillgång till bagageutrymmet. På Mazda och Ford är algoritmen för att öppna den femte dörren densamma - under dörröverlägg två handtag: vänster öppnar dörren, högerklass. Handtagen skiljer sig åt i texturen för att inte misstas på kontakten. Den första är jämn, den andra är ribbad. Förresten reser jag till Ford i nästan en vecka, men fortfarande felaktigt misstag och öppnade fönstret istället för dörren. Och det här trots det faktum att motsvarande piktogram placeras på Ford plastlocket, och Mazda har inte dem.
 
Den bakre fönsterformen är mer tanke på hyllning. På grund av det faktum att den nedre kanten är gjord med en övervakning förbättras översikten i backspegeln betydligt och det är mycket lättare att lägga små saker som ett portföljstyp eller paketpaket. En annan nyans: I klädseln på stammen på Maverick till höger finns en brandsäker, täckt med ett galler på ett gummiband. Till hyllning, på samma plats - handskfacket med ett plastlock, som förresten är bekvämare för lagring av samma små föremål.
 
Nyckelhål. En separat sång jag ska sjunga om bensinstationens bensinstation. Mer exakt, om ritualdanser, som åtföljs av denna process i kylan. I princip är detta en bagatell, men mycket irriterande för Ford-ägaren. Maverick har stora luckor mellan gastankens och kroppens luch. Och locket är låst på låset som är öppet av tangentbordet från brevlådan. Efter tvättning, och bara under påverkan av nederbörd fryser slottet larva. Spara kan bara ett tjockt skikt av smörjmedel, men då lägger nycklarna i fickan! Sångspår på byxor är inte att möta ägaren till bilen för 36 tusen dollar. Därför varje gång jag var tvungen att hälla en stänk carter i låset, men torka nyckeln.
Till hyllning är denna fel fast. För det första är kläckaren själv noggrant monterad på kroppen. För det andra var slottet, mocking med en liten rörelse av handen från salongen, utrustad med en lucka, och inte ett gastankskydd.
 
Rik, fattig man. Vi jämför bilar av olika konfigurationer och gör det avsiktligt. Eftersom vi har tur, naturligtvis, motorn, och här kan du inte komma någonstans. Men i stort sett bestäms vår inställning till bilen av de små sakerna.
Så, i Maverick - Komplett Mince. Automatisk växellåda, läderinredning, elbil. Till hyllning - bara en elbil och mycket misslyckad. Problemet är att hela blocket, inklusive fönster, låsning av dörrlås och fönster, är blind. I den meningen att bakgrundsbelysningen endast tillhandahålls för en nyckel som styr drivglaset. På resten av den vita färgen appliceras de motsvarande piktogrammen helt enkelt. Vid skymning - och i vårt land är det en halv år twilight - de läser helt enkelt inte. TIFLE, men mycket irriterande.
Läderinteriör är bra. Men bara om han värmdes. Det är inte i maverick. Och att sitta på sätena som arbetade på natten frost är inte bara obehagliga, men också skadliga. Så i den meningen är Mazda med veloursäten friskare.
 
Lådan är bekvämare i staden. Dessutom är handtaget av den mekaniska växellådan på hyllning för lågt och det är inte särskilt bekvämt. Men Maverick-maskinen har problem med förarens ergonomi. Den massiva knoppen är nästan helt överlappar den centrala konsolen. För att konfigurera radion måste handen böja nästan som den av samma kochergu. Och uppvärmningsindikatorn på bakrutan är helt enkelt inte synligt.
Fordrattet monterade en kryssningsstyrenhet. Enligt min åsikt är detta ett helt onödigt alternativ, särskilt för dem som spenderar sina liv i staden. Och om designersna ville montera något på ratten, varför inte tänka på knappens kontroller av radion? Dessutom etablerar Maverick en märkesfordons musik, och en sådan algoritm för den tillhandahålls som ett extra alternativ.
Och en mer bagatell - en lucka är installerad på Ford. Tyvärr, vid en temperatur - 10 grader och under den blandas starkt, och smälter endast smälter när kaminen är påslagen i full kapacitet i flera timmar. Under tiden kommer glaset inte att bli varm, skyddspanelen är bättre att inte flytta iväg - vatten droppar in i salongen, och med skarpa varv - för en TV till föraren och den främre passageraren.
 
Inte längre bagatell. Tja, och viktigast av allt - skillnaden i priset på dessa två bilar. Det är $ 12 tusen. Självklart, den här versionen av Tribute - framhjulsdrift och Maverick - 4x4. Och Maverick-motorn på 3,0 liter överstiger Mazda-kraftverket i nästan tusen kuber. Och de som kommer att säga det i deras beteende på vägen skiljer de sig som Pushkin och MTV-språk. Men här har du en torr rester: Mazda ger ett val av överföring, och Ford är inte; Tribute ger chansen till ägaren att förlåta sina brister för detta pris, och Maverick är knappast.
I allmänhet, små saker, kommer du att säga. Förmodligen. Men nöjet att besittas av bilen utvecklas i slutet av bagaget efter den första euforen från köpet passerar. Och när du börjar verkligen utvärdera: vad, i själva verket spenderades pengar?
      
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
Bilar tillhandahålls för Ford Test Motor CJSC, (095) 745-9700 och Kuntsevo TC - Mazda, (095) 933-4033.
Modell / Ändring Ford Maverick Mazda Tribute
Tillverkare / Land Ford Motor Co./Ssha Toyo Kogyo Co.Ltd./yaponia
KROPP
Universell typ universell
Antal dörrar / platser 5/5 5/5
MOTOR
Skriv bensin med multipunkt elektronisk injektion
Plats framför, tvärgående
Arbetsvolym (kub. Cm) 2967 1989
Nummer / cylinderplats 6 / V-Figur 4 / Vinkel
Power, KW (HP) med RPM. / Min. 145 (197) vid 6000 91 (124) vid 5300
Moment (nm vid RPM. / Min.) 265 Vid 4750 175 vid 4500
ÖVERFÖRING
Kör ansluten full framsida
Överföring automatisk, 4-hastighetsmekanisk, 5-hastighet
SUSPENSION
Framberoende fjäder, på triangulära tvärgående spakar, tvärgående stabilitetsstabilisator
Bakre oberoende fjäder Multi-Piece, på en underram, tvärgående stabilitetsstabilisator
STYRNING
Typ av lanseringsutrustningen med en integrerad typ hydraulisk
Min. Reversalens (m) diameter 11,2 10,8
Torkemose
Fram / bakdisk, ventilerad / trumma
Storlekar / Volym / Vikt
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4395/1780/1760 4395/1780/1760
Hjulbas (mm) 2620
 
Massa, krökt (kg) 1570 1420
Däck 235/70 R16 215/70 R16
Dynamiska egenskaper
Maximal hastighet (km / h) 190 166
Acceleration upp till 100 km / h (sek.) 10,2 13,7
Ekonomi
Bränsleförbrukning (L / 100 km, stad / motorväg) 18.9 / 9.3 12.9 / 7.8
Priset i Moskva är $ 36,3 tusen $ 24,3 tusen.
 

En källa: "Autopilot"