Testkörning Mazda Tribute 2001 - 2007 SUV

Och till byn och till staden

Människor tenderar att drömma. Du kan vara galen på Ferrari och när du tittar på bilden av dina drömmar på omslaget till tidningen, föreställ dig dig själv att dissekera den rörliga luftmassan på en perfekt smidig förortsväg med en varm juli -dag. Du kan också vara ett fan av hammare och mentalt måla målningarna där du drar ut T-80-tanken från den stora leran av den militära träningsplatsen, där du av misstag körde i hopp om att jaga vilda elefanter, vars hemland verkligen är Ryssland .

 

Men drömmar, stycken, kontrast till verkligheten, där en person tillbringar större delen av sitt liv. Och livet ger sina pragmatiska justeringar av våra drömmar, och en bil köps vanligtvis som ett fordon som kan utföra sina direkta uppgifter varje dag: att snabbt och bekvämt transportera ägaren till där han vill. På alla avstånd, i alla väder och under alla vägförhållanden.
 
Mazda tillskriver sin hyllning till klassen Sports -SUV: er. Men detta är också en typisk bil för varje dag, en specialist i en bred profil. Den helt oberoende upphängningen är utformad för att säkerställa god styrbarhet, och en konstant allhjulsdrift med möjlighet att tvingas blockering av inter -cifferentialen begränsar inte bilens livsmiljö endast asfaltvägar. En bil med en tre -liter V6 med en kapacitet på 198 hk kom till oss för ett test. Och en automatisk växellåda, och dessutom, i en mycket anständig konfiguration, som inkluderar en läderinredning, farthållare, en elektrisk lucka och andra livsglädje. Enkla versioner är utrustade med en två -littermotor, vilket innebär en mekanisk låda och lägre kostnad.

  

Utseendet på hyllning överensstämmer med moderna standarder. En hög bil med en tätt skjuten kropp, utrustad med alla generiska funktioner som är inneboende i Mazda -märken.
 
Salongen lämnar en känsla av rymd och rationalitet. Frånvaron av designeravtal kompenseras av ergonomi, som bör utvärderas extremt positivt av allt på sin plats. Förutom radion kräver en enorm plugg i den centrala konsolen ett omedelbart besök hos installatörerna av ljudutrustning. Men även om det inte finns någon musik, kan du lyssna på ljudet från motorn.
 
Under huven kommer den saftiga baritonen på en 24-ventils sex. Den automatiska maskinväljaren är belägen i amerikansk, på rattstången, vilket visade sig vara ganska bekvämt. Att trycka på acceleratorpedalen och SUV verkar förlora sin goda hälft av sin vikt. Acceleration är mycket bra! Traktionens reserv räcker i de flesta fall, så att du kan kväva i stadens folkmassa och utan att någon spänning går över på motorvägen. Till och med en del tanke på maskinen stör inte motorns allmakt.

 

Trots all pro -amerikanism visar hyllning de löpande egenskaperna som är mer karakteristiska för europeiska bilar. En oberoende suspension tillåter inte rullarna att utvecklas i utdragna svängar, och transmissionsschemat (70% av vridmomentet överförs till framaxeln, 30% till baksidan) gör bilvanor nära framhjulets körning. Tribute Managobility är som bilar: bilen har en rak linje, mycket stabil i hörnen, och i stressade vänder reaktionen på bilen inte bunden, men absolut förutsägbar.
 
Asfalten ersätts av en lätt off -road. Under dessa förhållanden känns hyllning mer än säker: maskinen kommer att leverera ett företag till stranden av en skogsjö eller en sandstrand med avundsvärt lätthet: blygsamma primrar och ojämna landsbygdsvägar för henne.
 
Utsätt dock inte bilen för extrema testtest. På djup sand när du flyttar i flytten, för att inte möta en brist på vridmoment, bör du i förväg välja lägena för 1 eller 2 automatisk låda, och de uppenbarligen komplexa områdena bör övervinnas vid flytten, efter att du tidigare har blockerat mitten differentiell.

 

Ideologin för denna bil innebär inte deltagande i troféattackerna. Det viktigaste i Mazda Tribute är att det kan orsaka ett starkt psykologiskt beroende. En kraftfull motor, en automatisk låda och en fullhjulsdrift du vänjer dig mycket snabbt, liksom alla andra praktiska och praktiska saker. Res med bil under en tid så kommer du oundvikligen att besöka dig av den extremt söta känslan av frihet och självständighet som denna bil ger ut i sin helhet.
 

Bilen tillhandahålls av Eurosib-Avo.
Under testet är bilen försäkrad fråga förtroende.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 

 
 

Källa: Wheel Magazine [nr 59/2002]