Testkörning Mazda Tribute sedan 2008 SUV

Mazda Tribute bilöversikt

Allmän
Förmodligen vet du redan att Mazda Tribute är en tvillingmodell Ford Escape, vars officiella representation i Japan kommer att hållas nästa månad. Men det betyder inte att bara emblem ändras på båda maskinerna. Skapat en bil med ett helt annat tecken, först och främst, för komfort.
Mer än 20 FORD-tekniska specialister har varit i Hiroshima och höll gemensam utveckling med Mazda. Som ett resultat uppstod sådana komplexa relationer att Ford Escape som säljs i Japan med det högra hjulet kommer att produceras på Mazda-fabrikerna, och Mazda-hyllningen som säljs i USA med vänster handtag på Ford-växter i Nordamerika. Och detta kan kallas manifestationen av det faktum att båda företagen samarbetar inte bara på det tekniska området utan även inom produktionseffektivitet.
 
Yttre och inredning
En stor kropp kan skapa vissa olägenheter vid landning, men i hyllning tack vare den justerbara platsen för sätena, minimeras de. Salong med högt tak skapar en rymlig, lätt och hälsosam atmosfär. Platser för benen nära baksätena är väldigt mycket, och du kommer inte ens oroa dig för det faktum att om du planterar höga tillväxtvänner där, ta dem till deras missnöje.
Dessutom är den handgjorda bromsen belägen nära förarsätet, så det finns en fri passage mellan fram- och baksätet. För dem som tror att inuti bilen inte behöver flytta, är lådan förberedd i form av alternativet. Reservhjulet avlägsnas under bagageutrymmet, så bilen har en trevlig bakifrån. Förutom den fulla öppningen av bakdörren kan du bara öppna bakrutan och skjuta in insidan av ett litet bagage, vilket är mycket bekvämt.
 
Prestanda
Skarpt - ett sådant ord flög på mig just nu när Tribute körde av. När du tittar på bilen verkar en oförskämd rörelse vara en stor SUV, men det var mycket motbevisat. Bra styrning och kompetent utvalda växelförhållanden lämnar endast gynnsamma intryck. Dessutom visade suspensionen vara mycket tuff än förväntat. Naturligtvis, i förhållande till vägen utanför vägen, är dess tur ganska tillräcklig och tillräcklig styvhet gör det enkelt att fånga vägen.
Bilen är utrustad med två typer av motorn tre-liters V6 och inline två-liters. Den 6-cylindriga V-formade motorn har ett tillräckligt vridmoment, och kan avnjutas kontinuerlig acceleration från början till hög hastighet. En inline 4-cylindrig motor är naturligtvis försvagad, men det ägnar stor uppmärksamhet åt vridmomentet, och kraften orsakar inte missnöje. Men det är värt att notera att den här motorn är ganska bullriga.
När glidningen känns, så är det automatisk växling från framsidan för en fyrhjulsdrift, så känslan av stabilitet från hela enheten är perfekt bekräftad av att vända. Framhjulsdriften med en rad 4-cylindrig motor skapar en eländig känsla, tack vare en lätt vikt av maskinen. Det är därför du går som om du flyger. Ändå kändes det på känslan av stabilitet på varv, vinner fyrhjulsdriften, som du borde förvänta dig.
 
 
 

En källa: Carview.co.jp.