Testkörning MAZDA RX-8 sedan 2008 Coupe

Mazda RX-8 bilöversikt

Allmän
En riktig sportbil med fyra dörrar och en salong där fyra vuxna rymmer fritt om du är engagerad i produktion av bilar, så vill du förmodligen göra en sådan bil. Med förtroende kan det antas att det i hela världen finns några av tillverkarna inte uppstod sådana planer. Men före utseendet på RX-8 fanns det ingen 4-dörr och rymliga 4-sits sportfordon.
Självklart försökte de som var förtjust i detta intressanta koncept att börja utveckla, men efter försök att studera verkliga förmågor kom fram till att det är omöjligt, och projekten måste stoppa eller väsentligt anpassa sig och så, som sannolikt upprepades upprepade gånger.
I bevis påminner det om att modellerna nära 4-sitssporter uppträdde. Men så vitt jag vet blev RX-8 först en riktig bil med ett sådant utseende som alla omedelbart realiserar: det här är en sportbil, med omfattande utrymme av stugan, fritt rymmer fyra vuxna av hög tillväxtmänniskor, med Fyra dörrar och med en nöjesrörelse.
 
Yttre och inredning
Öppna dörren och sitta på sätet. Låg landning, känsla från stolen, bekvämt hålla kroppen, tre anslutna ringer på instrumentpanelen, allt detta väcker stämningen ... vi lossar ingenting annat än en sportbils värld. Tachometer har en skala av 10 000 rpm. När motorn är stoppad blir den blå indirekta belysningen blek, och när tändningen är påslagen är bokstäverna täckta med vit. Om du slår på de främre strålkastarna på natten, blir bokstäverna röda. Det är bara en fantastisk utsikt som lockar hjärtan av sportbilar.
Och om du sitter på baksätet, är det ovecklat överraskad av hans rymlighet. Om vi \u200b\u200bpratar exakt, så är den här överraskningen inte från absolut expanser. Det är just skillnaden mellan den förväntade bredden, erhållen från bilens låga form, som om den glider på marken och den verkliga bredden. Om du tittar ute, ser RX-8 ut som en klass 2-maskin plus 2. Det kan dock finnas en förare med en ökning med ca 175 cm, och två passagerare kan vara fritt placerade med en ökning med 170 cm. I Dessutom rymmer stammen två mittenväska, och om den förlängs kan du också placera avlånga föremål.
Till toppen Allt, tack vare de tvåskilda dörrarna på baksätet, överskrider tillgängligheten av de bakre platserna som bilen avsevärt. Detta ger en stor fördel med dem som sällan använder de bakre platserna, eftersom existensen av bakdörrarna behövs för att enkelt kunna dra påsen eller jackan. Den enda skillnaden från den vanliga fyrdörrbilen är att bakdörrarna inte öppnar om framsidan inte är öppen.
 
Prestanda
Den största attraktiviteten för försäljning är att i den nya roterande motorns referens förbättrade sådana svagheter som är inneboende i de tidigare roterande motorerna som bränsleförbrukning och avgas. Men när det gäller trevliga känslor från att köra, tog motorn inte heller upp. När klättring vänder till 1500 rpm, är bilen lätt rullad av. Vid låg och medelhastighet säkerställs ett högt vridmoment, med koppling och växlingsskift är också lätt att använda. Tack vare detta kan användare av automatisk växellåda lära sig att hantera 6-växlade manuella överföringar.
Självklart är Renesis attraktivitet inte bara avseende lättanvändning. Det kan omedelbart höja omsättningen till gränsen med 9000 rpm., Att hålla en känsla av en mycket jämn rotation som är inneboende i en roterande motor och ett torrt ljud. Den här funktionen är mycket fantastiska hjärtat av sportbilälskare.
Förutom modellen med 250 hk framställdes en modell vid 210 hk. Det är något förenklat inloppssystem, såväl som gränsvärden. Naturligtvis, på varv nära det maximala, kommer du att känna skillnaden i kraften mellan dessa modeller, men med den vanliga rörelsen är denna minskning 40 hk. Helt inte kände. Naturligtvis, om köparen är beundrad från utseendet på utseendet och begreppet RX-8, kan du inte uppmärksamma dynamiska egenskaper genom att välja den här maskinen. Trots att tänka på skillnaden i priser på 350 tusen yen, som regel, är modellen med 250 hk vald Det är beklagligt det ögonblick som i den automatiska överföringen, som är utrustad med endast en modell med en kapacitet på 210 hk, det finns bara 4 hastigheter. Om en modell med en kraft på 250 hk visas. Med 5 hastigheter kan det förvärva tillräcklig popularitet.
Pedaler är lydiga och lätta att arbeta. Vid låg hastighet flyttar benen lätt, och när de rör sig genom stora oegentligheter, kommer kroppen inte att skaka. Det finns ingen känsla av vinden, som i roadster, eller känslan av luftskärning, som i RX-7, visar dock RX-8 en mjuk efter den avsedda linjen, vilket håller känslan av ljushet som något skiljer den från vanliga sport sedans. Det kan sägas att det bästa resultatet i dialogen med maskinen under kontroll, erhålls det bästa resultatet än Rhodster eller RX-7.
Dessutom är det mycket nöjd med ett sådant supernantpris som 2 miljoner yen. (ungefär $ 16.500). Bilen är billigare, trevligt, det är trevligt att åka och kan användas efter eget gottfinnande. En sportbil har redan upphört att vara en varelse från en dröm. RX-8 är en epokalbil som kan vara konfidentiellt rekommenderad alla bilister.
 
 
 

En källa: Carview.co.jp.