Mazda RX-8 testkörning sedan 2008

Rotari Club

Detta är någon form av invasion. Invasion av fyra -dörrfacket. Redan trötta på alla att förklara varför den stiliga Mercedes CLS har fyra dörrar, och återigen likadant. Endast bilen är mindre och den andra uppsättningen av dörrar är inte riktigt en dörr, men ingen skärm, till exempel ett litet kylskåp. Men varje dope och designer vet: kylskåpet ska vara rött. Inte vit. Således är den nya Mazda RX-8, som, som lovar reklam, är skyldig att vända några av våra idéer om livet, helt enkelt syftar till att överraska och skaka grunden. Låt oss se, titta.
På bilden ser alla en jätte ut tills en man med anständig höjd och vikt står bredvid bilen. Då kommer det att bli tydligt och omedelbart fantastiskt: Mazda RX-8 är en liten bil och de enda sporter som erbjuder de fyra av sporten. Har du försökt att sitta i baksätet i Porsche Carrera? Försök inte ens - detta är en elegant design under det graciösa namnet på en hundlåda. Hunden bör dock inte heller skjuta där. Men allt förändras i våra liv när de kommer två fler dörrar och en soffa på RX-8. Faktum är att du inte behöver skjuta tillbaka och luta framsätet längre för att krypa tillbaka: med ytterdörren öppen öppnar det söta röda kylskåpet exakt så mycket att missa ytterligare en halvman. Dessutom öppnar de mot rörelsen.
Vi träffade denna regniga Moskva på morgonen, och detta lade fram ett märke. För på en röd sportmaskin med en roterande motor (till och med en bil, känd som Vankel -motoren, även om ingen har sett Felix Vankel själv) vill jag flyga längs den normala vägen längs Stilla kusten eller längs kusten i Tegernze, eller i extrema fall längs Senezhsky -sjön. Men att dra på regnig Moskva, fylld med väderberoende idioter, är för mycket. Dessutom är bilen på handtaget och pekar från den första till den andra med 231 hästkrafter - detta måste vara en masochist eller omvänt dagen innan för att återvända från en semester från Schweiz så att nerverna är som en basebollträ. Trots det faktum att röda revolutioner på varvätaren börjar vid 9000 måste du vara nöjd med små. Väldigt liten. Hittills är du i Moskva. Så snart du kan bryta ut från denna egendom av framgångsrika affärsmän och deras inflytelserika makar, kommer andra spel. Det visar sig att 1300-ko-motoren fungerar på ett sätt som en tre-liters BMW-motor. Det handlar om kompakthet och motorkraft, där istället för en kolv är en eldig triangulär rotor. Sedan 1928 gjorde en medlem av NSDAP, en föräldralös och självutbildad en revolutionär motor, som gillade de sovjetiska bilen, och nu äntligen japanska också. Detaljerna om dess design kommer att bli mer eller mindre transparent för dig, så snart du lär dig att uttala ordet epitrochoid första gången. Hos företaget Mazda uttalas detta ord utan att tveka, för bland biltillverkare idag är det det enda företaget som fortsätter att nita designen av en professor vid University of München sedan 1987 av F. Vankel.
De säger att motorn inte är för stort vridmoment. Tja, köp dig en traktordiesel och bli hög. Vi accelererar i RubeVka exakt så mycket som möjligt: \u200b\u200bfrån en polis till en annan, från en miljonär till nästa. Om du tar fel när du byter växlar kommer du att påminnas om detta av en svag skrik - fortfarande är en skrik bättre än motorns brus. Med denna motor skulle den vara mer försiktig. På grund av de strukturella egenskaperna görs det inte så rasande som en vanlig kolv, och de är omedelbart inget, men gradvis. Om detta inte beaktas kan problem visas.
Rattet regleras endast i höjd, som ädla japanska säger, detta är karakteristiskt för bilkulturen där, och eftersom bilen fortfarande är sport är rattet mycket känsligt. RX-8 är en bil för en ung och dynamisk förare. Om du inte ens tar hänsyn till kroppens färg.
Genom att köpa en ny Mazda RX-8 kan du välja ett av två motoralternativ: ökad effekt (231 hk, 8200 rpm, max.-9000 rpm) eller baseffektenhet (192 hk, 7000 rpm, max.-7500 rpm) . På motorvägen kommer bilen att spendera 9,45 liter per 100 km väg och under stadsförhållanden - mer än 12 liter. Hjulen är 18-tums. Det finns ett ABS -system med EBD, liksom DCS -systemet med TCS. För varje passagerare och förare finns det sina egna krockkuddar. I en modell med en 231-hästkraftsmotor installeras xenon-strålkastare dessutom. Musik i bilen spelar från Bose CD Magical Malicols.
Maskinerna i denna modell fördes Mazda till Ryssland inte så mycket som vi skulle vilja (ursprungligen pratade om 150 provkopior). Även om vad betyder lite, och vad - mycket? Här kommer Lexus att sälja fem hundra stycken av en ny modell i Ryssland - räcker det inte eller många? Att döma efter hur snabba takten på Lexus på Moskva -vägarna multipliceras, underskattades denna stapel något.
En av de viktigaste uppgifterna för den färska ägaren till Mazda RX-8 är att köpa en ganska solid fastighet för bilen. För det första, så att hon inte lider och inte värms upp i trafikstockningar i Moskva, även om lite mer så sändning som vi har nu, och vi kommer att vara övertygade om att det inte finns några trafikstockningar i Moskva (troligen kommer TVC -kanalen att komma överens innan). För det andra, så att barnet har löpning - Fågeln lever under flygning, och du måste bara sprida lite, när du kommer ihåg att elektroniska begränsare kom med mina underbyxor. Eller de som förstår att födelsetalen faller och därför inte ökar antalet sorgliga givna. Spara inte pengar till herrgården på en anständig plats: Mazda kommer bara att vara tacksam för dig. Men du vet hur tillförlitliga japanska bilar kan vara tacksamma.
När Red Mazda lämnar, förändras något i Street Life-det-det av Pantons färger.
På bilden är denna bil också lämplig för ett ungt och dynamiskt parti -underhållare eller student. Eller en ung fru. Eller en ny älskarinna. Oavsett var du kastar är allt lämpligt. Endast till att börja med måste du lära henne att hålla fast vid hjulet. Eller tryck på bromsarna. Förresten, bromsarna i denna speciella modell fick en japansk tillförlitlighetsbelöning baserat på resultaten från långvariga tester direkt hemma. Det verkar som med kraschtester är allt i ordning.

Text Igor Maltsev, Photo Konstantin Kokoshkin

Mazda RX-8
 
Bensin, roterande, två -sektionsmotor
Arbetsvolym (kubikmeter
Power (L.S. vid RPM) 231 vid 8200
Moment (nm vid RPM) 211 vid 5500
Bakre enheten
Växellåda 6-växlad mekanisk
Längd/bredd/höjd (mm) 4430/1770/1340
Hjulbas (mm) 2700
Massvikt (kg) 1380
Maximal hastighet (km/h) 235
Acceleration till 100 km/h (c) 6.4
Bränsleförbrukning (stad/motorväg, l/100 km) 15,6/8.7
Pris i Moskva ($) från 49 900

Mycket bensin har flödat sedan 1978, då Mazda gjorde sin RX-7 sportbil. Denna bil var också utrustad med en rotormotor på 130 hästar. Sedan 1980 korrigerades designen något, och motorn fick en turbin och blev mer kraftfull - så mycket som 165 hästar. Den andra generationen av sportbilar från Mazda släpptes 1985, medan motorkraften med ett boost var 185 hästkrafter. Tja, 1989 ökade de kraften upp till 205 hästar.
Konsumenten vill ha en liten Ferrari - för att kraftfullt, snabbt, säkert, bekvämt och billigt. Som ni vet är kraven för ett antal positioner helt enkelt ömsesidigt exklusiva. På Mazda försökte de på alla möjliga sätt att förena dem. Den sista, tredje generationen dök upp 1991: en turboladdad motor 13B-med, 255 hk. 1996 och 1998 genomfördes ett ansiktslyftning och motorkraften fördes till 280 hk. 1999 avbröts bilen. Och Batman återvänder. Och han har en misstänkt röd kappa.
 
 
 
 

Källa: "Autopilot"