Test Drive Mazda Mazda 2 (Demio) 2002 Kombi

Alla foton från Mazda Mazda 2 (Demio) 2002

Mazda Demio Car Översikt

Allmän
Mazda Demio bil passerat den första i sin historia att helt ersätta modellen och visade sig för oss är pånyttfödd. Den första generationen av denna bil har sitt ursprung om någon minns, 1996. Dess utformning bestod av en kompakt halvkombi plattform, som höjdes ganska hög (1550 mm) kropp. Detta gjorde det möjligt att få en hel del användbar volym, och bilen är mycket praktiskt. Döm själv: att vara i huvudsak med sin kompakta halvkombi, hade han en kapacitet på två mikro bil bilar och förenklad exteriör design och inredning av salongen gjorde det otroligt populär bland dem som är vana att titta på bilen som en enkel fordon. Den nya modellen Demio försökte upprätthålla titeln enkla fordon. Men på samma gång, både när det gäller externa och inredning, och i fråga om sina egna utmaningar, i ett ord, i alla avseenden, gjorde hon ett avgörande steg mot att förbättra kvaliteten.
I denna mening är det mycket betydelsefullt att från och med nu kommer Demio modellen, på initiativ av Mazda själva kallas 3 från 1 (tre i en). För dem som har för avsikt att ytterligare njuta av det, som ett enkelt sätt att rörelse är en modifiering av Casual tillhandahålls. För dem som använder maskinen för att höja stämningen - snälla, kommer COSY alternativet passar. Slutligen, för särskilt aktiva (i betydelsen av att köra sätt), är sportversion tillgänglig. Innebörden av denna uppdelning reduceras till det faktum att för första gången Demio visas som en enande början av tre olika riktningar. Nu föraren inte kommer att bero på bilen. Nu föraren själv plockar upp Demio bil i sig själv - är det förmodligen så möjligt att dechiffrera innebörden av denna innovation. Dessutom på basis av modifiering, Cosy ger sin typ av Super Mysiga, som kommer att markeras med läder fåtöljer och andra element.

lyxigt liv. Utvecklarna själva är erkända att de påstås skapade en sådan bil där de själva ville sitta ner. Det är hur? En något konstig måste vara, en vuxen man ser inuti en sådan mysig salong, i en rosa eller gul stol! Men kanske det bör förstås som det som är så litet, men en sådan högklassig bil kommer att vara intresserad även för en vuxen? I själva verket vet jag inte.

Yttre och inredning
Kroppsdimensioner i den nya modellen är följande: Längd - 3925 mm, Bredd - 1680 mm, höjd - 1530 mm. Jämfört med den gamla modellen, tillsattes maskinen 125 mm längd, 10 mm bredd och 30 mm höjd. Det visar sig att den nya demio är längre än 30 cm Toyota Vitz-bil. Och även jämförelser med Honda Fit-maskinen motstår det inte, eftersom Honda, men 10 cm, men fortfarande kortare. Varför gjorde den nya modellen Demio en sådan skrymmande? Sannolikt, för att göra det annorlunda än andra. Ökningen verkar vara liten. Men det kommer förmodligen att märka de förare som inte är för självsäkra och för vilka den mer kompakta bilen desto bättre. Men å andra sidan, se hur Toyota IST bil säljs aktivt på marknaden. Men hon har mer än Demio, minsta rotationsradie (5,3 meter respektive 4,9 meter). Så det borde inte, enligt min mening, att bara vägra ny demio bara eftersom det påstås ökade förbättrade dimensioner. Trots allt är det fortfarande ganska kompakt, föraren har en bra recension, så bilens dimensioner är väldefinierade. Det är sant att det skulle vara bättre om bilens höjd fortfarande var lämplig för storleken på en standard långsiktig parkeringsplats.
Salong på bilen är rymlig. På baksätet finns det ganska ett utrymme, men jag gillade det faktum att det finns mycket ledigt utrymme mellan förarsätet och den främre passageraren. När volymen på kabinen utvärderas rör sig ögonen vanligtvis

i riktning längs maskinens axiella linje, är det bakåt. Och när du sitter bakom hjulet, går den rumsliga bedömningen till höger och vice versa. Självklart är känslan av salongens rymd under ledningen av den här bilen på standarderna för inhemska mikrovaller på en mycket anständig nivå, vilket är en stor grad bidra till den underbara platsen bekvämlighet, med det sätt som detsamma Inre design som stol i Atenza-salongen. Och hur kvalitativt ser instrumentbrädan och dörrpanelen, och kontrollknapparna! Du kan självklart och titta på dem som på rörelsen. Men uppskattar kvaliteten på tillverkningen av dessa medel, som så saknade den här bilen innan, kan det förneka det mellan de nya och gamla modellerna av demio samma skillnad som mellan himlen och landet? Och vad säger du om den ljusa vita markisen av taket som öppnas av en elektrisk enhet, som erbjuder en tillverkare som ett alternativ för modifieringar mysiga och super mysiga? Ja, vid första anblicken, förlorade formerna sin tidigare vinkelrätt och blev rund. Men bagageutrymmet är fortfarande bevarad på samma nivå. Ett uttryck som har blivit vinge, kapaciteten hos två mikrovaller med full rätt kan distribueras till en ny demio.

Prestanda
Honda Fit, Toyota Vitz, Toyota IST, Nissan March - i sin praktik är alla bra. Dessa inhemska kompakta maskiner som nyligen har dykt upp är: både pris och layout och inredning. Men det är bara värt att gå vidare till bedömningen av deras löpande egenskaper, då visar det sig att de fortfarande är under deras förfining. Toyota är självklart, på går, beter sig inte dåligt. Men passar, Vitz eller mars, som beräknas på den europeiska konsumenten, har en helt annan upphängningsjustering och vänd geometri. Och det är omöjligt att annat - Europa, som de säger, kommer inte att förstå. Men utvecklarna av den nya demio tog en annan position: att gå bilen kommer att vara så att både för Europa passar!. Och trots allt var det bara värt att röra på platsen, eftersom jag omedelbart kände denna mycket höga kvalitet på stroke. Styrmekanismen fungerade smidigt, mjukhet i suspensionen, det finns ingen ledtråd med hög hastighet och en antydan av avvikelse från rätlinjig

rörelse, i kroppen är det ingen vibration, "i ett ord som du kommer att titta på, känner det här humöret av utvecklare i allt. De drivingegenskaper som är lämpliga för Europa är faktiskt så. Motorn i den nya utvecklingen drar verkligen, vare den 1,3 liter eller 1,5 liter. Och dessutom fungerar det väldigt tyst. För dem som älskar en aktiv åktur, skulle jag rekommendera motorn med en arbetsvolym på 1,5 liter, även om hans 1,3-litersmästare träffade mig helt nöjd. Jag menar det faktum att en 1,3-liters motor i kombination med en manuell överföring är överraskande explosiv, vilket är ganska lämpligt att åka i staden. Och om han fick en brant tur, är en sådan känsla som håller på att ta av!
För alla dess egenskaper står den nya bil dem utan tvivel på steget ovanför sin föregångare. För dem som behöver det som ett sätt att flytta, det är allt som är överflödigt. Men det är ingen tvekan om att bättre dekoration och ökad säkerhet, kombinerat med varandra, gör den här modellen utomordentligt attraktiv. Speciellt hög jag skulle uppskatta bilens chassi potential. Inhemska tillverkare av kompakta maskiner, tvungna att följa tuffa prisbegränsningar på sina produkter, lägger ofta kalkvalitet i bakgrunden. Den nya modellen Demio ställer alla tydliga riktlinjer i den här riktningen.
I detta avseende var den tidigare modellen inte särskilt rädd för konkurrens. Och demio i den moderna formen är i allmänhet framför dem på hela huvudet. Och jag är säker på att det i en sådan form kommer att behöva gåttet och i Europa.