Mazda CX-9 testkörning sedan 2007 SUV
Yokozuna fg
CX-9-övergången i Mazda-linjen som en hög bland karate: den mest skrymmande, den starkaste och kräver mer än resten. Det ryska stenbrottet i det framtida Yokozuna började i Uzbekistan, där den officiella premiären av modellen hölls. I det land som Mazda ansluter mycket mer än du kan anta Några mer eller mindre kapabla att bli förvånade över en person kommer säkert att ställa frågan: Vad gör Mazda Yokozuna i Uzbekistan? Dessutom är endast en Mazda -återförsäljare och det inofficiella svaret begravt djupt i Uzbekistans historia: Enligt forntida legenden är den antika Zoroastrian -guden Akuro Mazda (uppenbarligen inte en släkting till Yukhiro Matsuda -grundaren Mazda). Kung Dzhemshid för att bygga den uzbekiska staden Samarkand.
Med denna möjlighet svängde hjulen för att se vad som var kvar av östens pärla i 2 700 års existens.
Samarkand har alltid varit i centrum för det kulturella och ekonomiska livet i hela världen, sedan han stod vid korsningen mellan vägarna på Great Silk Road. Lokala köpmän var fantastiska för den medfödda talangen för handel, vilket ledde till utseendet på många basarer och husvagn.
Du kommer inte att dricka din talang: längs den 300 kilometer stora motorvägen Tashkent Samarkand, som vi övervann på de nya SX-9, rader säljare av frukt och grönsaker, pilaf, samsa från en tandoor, sidenrockar och färgglada skatesmaskar, signalerar motoristerna Går förbi: Stopp! Titta vad jag har!. Tack vare de ursprungliga gesterna från säljare kan besökare enkelt ta dem för Hitchhiker
Det fanns mer än ett dussin trafikpoliciposter i vägen. På en av dem stoppades vår besättning. Den uzbekiska trafikpolisen dumma omedelbart och öppnade dörren till bilen med barns spontanitet medan jag gick i handskfacket på jakt efter dokument. Också fotografer? Uppenbarligen missade hon inte möjligheten att bekanta sig med besättningarna på andra bilar. Varför går du med nära ljus? Har du en konvoj?
Som i en sådan situation inte kommer att bevisa lagens lokala ministrar i ett försök att värdelösa pengar från oinformerade turister, men i slutändan togs ingen av en summa från oss; Dessutom är det verkligen förbjudet att åka på dagen på en högljusstraf i detta fantastiska land
Den officiella bilen av Uzbekistan Daewoo. Mest producerad i Nexia Ferghana Valley. Möt en utländsk bil på gatorna en anledning att göra en önskan. För att stödja den inhemska tillverkaren inrättade Uzbekistans regering 110 procent av importerade utländska bilar. Undantaget är endast Kalina och Priora, som uppenbarligen importeras på förmånsförhållanden. I detta avseende är det inte förvånansvärt noggrant uppmärksamhet hos taxichaufförerna som omgav vår CX-9 på parkeringsplatsen.
Sänker vi också den här bilen? En frågade med ett dåligt doldt hopp om en sådan uttrycksfull framsteg av hans ursprungliga Uzdaewoo. Sedan uppmärksammade han Moskva -antalet. Inte? Och vad, de samlar in i Ryssland?
Efter att ha fått ett negativt svar igen, ställde Uzbek kontrollfrågan: Är det anpassat? Vi vågade inte svara: Vi föredrog att stänga fönstret och utan att titta runt, gå längs vägen. Kechirasiz! Som, förlåt, vi är sena! Men den korta ordboken för Uzbek, artigt investerad av Mazda i ett pressande företag, var praktiskt taget inte användbar: lokalbefolkningen talar bra på ryska. Ännu bättre än många som åkte till arbetet i Rysslandsförbundet
Mazda CX-9 3.7 Automatisk växellåda
Specifikationer:
(Tillverkardata)
Dimensioner, mm (d x w x c) 5 089 x1 936 x 1 728
Vägrensning, MM 204
Utrustad massa, kg 2 115
Stamvolym, l 267/1 911
Motorvolym och kraft, L (L. P./RPM) 3.7 (277/6 250)
Maximal vridmoment, NM vid RPM 366 (4 250)
Acceleration till 100 km/h, från 10.1
Maximal hastighet, km/h 181
Bränsleförbrukning (stad/motorväg), l/100 km 18,4/9.1
Nu om fallet. Mazda CX-9-försäljningen startade i början av 2007. Invånarna i Nordamerika, sedan länderna i Sydamerika, Australien och Saudiarabien var de första som fick sina övergångar. I Ryssland säljs CX-9 i den mest utrustade versionen av prestandan: med en 3,7-liters bensinmotor MZI V6 och en sex-växlad automatisk växellåda. Bilar kan målas i en av sju färger som mamma -in -law eller metallisk. Vår Mazda Color Arctic White ser ut i Uzbekistan, mot bakgrund av Nexi och Vazovo Classics, ett vitt får. Och färgen har inget att göra med det.
I Ryssland är det osannolikt att hon kommer att överraska någon. Om bara för att inte alla ges för att skilja CX-9 från CX-9 från föregående CX-7. Samma sportdesign och strömlinjeformade former; massiv främre stötfångare och nu en krom tvärgående stång av en kylaregrill; Strålkastare med silverramar, inneslutande hörn av kroppen och inställning på vingarna; Mycket lutande vindrutan och 20-tums aluminiumhjul.
Inuti SX-9 rymliga, som uzbekiska steg. För det första rymmer bilen sex personer belägna på tre rader enligt formeln 2+2+2. Varje passagerare har sin egen plats, om vilda som tre personer i rad i Mazda CX-9 säger inte att framsätet har elektriska kontroller, och förarens funktion också i tre positioner (plus ytterligare en position kan lagras i var och en av de två kartorna).
Interiören av de nio är trimmade med trä- och silverdekorativa element. Instrumentpanelen är gömd under visiret, och var och en av de svarta ratten-krage är inramade av en silverram. Den upphöjda golvkonsolen innehåller en mycket belägen spak på växellådan. Tack vare detta beslut använder handen enkelt väljaren: på bergspass, växlar växellådor manuellt mer effektivt bra, den japanska växellådan Aisin tillåter detta. Priser
CX-9-handväskan säljs i Ryssland med den mest toppmotorn och i en välpackad sportkonfiguration. Två alternativ: sport med eller utan elektriskt högt.
Så i standardkonfigurationen består Mazda CX-9 av en 3,7-liters 277-hästkraft bensinmotor med en sex-växlad automatisk, främre och laterala kuddar, säkerhetsgardiner för föraren och passageraren, ett helt arsenal av aktiva säkerhetssystem (ABS, EBA, EBD, TCS, DSC), klimatkontroll, farthållare, fullt elektriskt paket, Bose Radio med 10 högtalare, legeringshjul 245/50 R20, läderinredning, dator ombord, regn och ljussensorer.
Resten av Mazda -modellerna kommer ofta från journalister för ljudisolering. Sådana påståenden bör inte uppstå till SX-9: Minst buller från vägen penetrerar salongen; Dessutom viskar motorn upp till 4 000 varv / minut. Och allt för att ingenjörerna placerade ett skummat ljudisolerat material i 22 kroppszoner är mer än på någon annan modell av företaget.
Till att börja med överraskade CX-9 inte något speciellt. Allt är som i resten av Mazda: ett akut informativt ratt, hällt av vikt; kraftfulla effektiva bromsar, snabba automatiska; Små rullar och god manövrerbarhet. En kraftfull motor som dras väl under och upp till 6 000 varv / minut, en utmärkt sedanstyrbarhet och plötsligt blev mycket tydlig. En stor bil från en stor Mazda är annorlunda: dimensionerna är stora, och den går som en sedan eller till och med en hatchback. Återanvända och, som regel, aggressivt, höja upphängningen av gasspjäll och snabba svar på upphängningen till den minsta svängen på rattet.
Text: Alexander Korobchenko
Foto: Författare
