Mazda CX-9 testkörning sedan 2007 SUV
Storebror
Mazda CX-9. Pris: från 1 582 000 rubel. Till försäljning: Sedan oktober 2008 I utseende påminner Mazda CX-9 mycket om en ökad kopia av CX-7. Bilar är som två tvillingar, varav en älskar snabbmat för mycket. Men hur är dessa modeller verkligen lika? Vi kommer att räkna ut en svensk testkörning som endast är organiserad för ryska journalister
Ändå är det inte för ingenting som ryssar och amerikaner är mycket lika. Och poängen här är inte bara i kärlek till snabbmat och flyg ut i rymden. Vår bilsmak sammanfaller också på många sätt. Åtminstone är detta vad Mazdas japanska företag, som visar CX-9-övergången i full storlek till den ryska marknaden. I Europa säljs inte denna bil och inom en snar framtid planerar de inte. Men den största Mazda tas väl i USA, Sydamerika, Australien, Saudiarabien och Ukraina.
Premiären av den förproduktionsprototypen Mazda CX-9 ägde rum våren 2006 i New York. Debutanten väckte omedelbart uppmärksamhet med en original design som fördelar en bil bland andra vinkel -SUV: er. Sportstil kombineras framgångsrikt med SUV -funktionalitet. Många tror att CX-9 inte är mer än en förstorad CX-7-version. Om vi \u200b\u200bpratar om utseende, är detta till stor del sant. Men det bör komma ihåg att den äldre brorens kostym är mycket större. Således reproduceras många liknande detaljer, såsom belysningsutrustning, i en förstorad form. Det är sant att det finns skillnader. Säg, silhuetten och hjulbågarna har blivit mindre aggressiva. När det gäller interiören är analogierna med CX-7 meningslösa. Vi har att göra med en helt annan bil som skiljer sig från en yngre bror med ökad bekvämlighet, kvalitet på material, akustisk komfort. Men det finns kontroversiella stunder. I synnerhet den centrala konsolen och panelen
ledningar görs under ett träd, som kanske amerikanerna gillar det, men vi uppfattas som ett billigt och arkaiskt trick. Jag tror att den lysande svarta plasten som används i andra Mazda -modeller skulle se mycket modernare ut. Enheter med svarta urtavlor, upplysta av spridda ljus, gränsar till silverramar. Lädersäten (svart eller sandfärgad att välja mellan) är dekorerade med vackra dekorativa sömmar. Observera att CX-9 är utformad för 6 personer. Tre rader med säten placerades i kabinen, vilket uppnåddes tack vare en rekordhjulbas på 2875 mm. Japanarna ägnade särskild uppmärksamhet åt ergonomin på förarens plats. En läderstol kan justeras i längsgående riktning och höjd. Det finns en elektroreglerad rull för nedre ryggen och ett system för att memorera tre bestämmelser. Spaken på 6-växlad attackgevär är belägen ganska hög, vilket gör att du enkelt kan styra med lådan i vilket läge som helst. Styrkropparna i ljudsystemet och farthållaren föras till ratten.
Något vi fördes bort av beskrivningen, det är dags att kontrollera bilen i fallet. Vi startar motorn och markerar omedelbart den låga nivån av brus och vibrationer. Gå. Trots längden på mer än fem meter är det ett nöje att kontrollera övergången. Med god jämnhet rullar han nästan inte i hörn. Trots de gigantiska dimensionerna körde bilen lätt med en tätt igensatt parkeringsplats. Framför oss är 50 km höghastighetshighway. Vi pressar gasen väl. Crossover börjar accelerera ganska snabbt. Ärligt talat, varken jag eller en kollega-spelare förväntade sig sådan smidighet. Enligt passet tar acceleration till hundratals 10,1 s, och det verkar som om detta är sant. Gigantens maximala hastighet är 181 km/h. CX-9 är skyldig goda dynamiska egenskaper till en ny bensinmotor med en volym av 3,7 liter. Han utvecklar 277 hk. Vid en rotationsfrekvens 6250 min-1. Dessutom kännetecknas motorn genom att respektera vridmomentet på 366 Nm vid en frekvens
rotationer 4250 min-1. Motorn har en hög komprimeringsgrad (10.3) och det elektroniska styrsystemet för gas. Detta ger en omedelbar reaktion på att trycka på gaspedalen. Till att börja med kunde jag inte ens tro att du hanterade en enorm crossover. Allt påminde om reaktionerna från en vanlig personbil. På CX-9-motorvägen kan du utan tvekan ringa en mycket bekväm bil. Brusisolering under rörelse förtjänar beröm. Enligt en teknisk presentation arbetade ingenjörerna mycket noggrant med akustisk komfort. I synnerhet appliceras ett ljud -absorberande skummaterial på 22 kroppar, en effektivt isolerande salong från vägbrus.
En 6-växlad automatisk växellåda förtjänar utan tvekan beröm, vilket ger nästan den optimala balansen mellan höga dynamiska egenskaper med smidig rörelse och lågt brus. Samtidigt, under hela tiden testkörningen, syndade maskinpistolen inte med förseningar och bytte steg snabbt och utan det minsta skämt.
Där benen växer ifrån Mazdovskiye -ingenjörer har arbetat för ära! Mazda CX-9 är utrustad med en främre upphängning med McPherson-rack, som är fäst vid underramen. Den senare är ansluten till kroppen med sex punkter genom gummistöd. Detta ger goda dämpningsegenskaper hos upphängningen, liksom en snabb och exakt reaktion av bilen på ratten. På Mazda CX-9 installeras en flodstyrningsmekanism med en hydraulisk servostyrning. I den bakre multi -länksuspensionen används en longitudinell och två tvärgående spakar på varje sida. Platserna för fästning av longitudinella spakar är högre än vanligt: \u200b\u200bdet ökar bilens stabilitet under bromsning. Platsen för upphängningsdelarna
det är optimerat på ett sådant sätt att hjulens vertikala läge för adekvat styrbarhet CX-9. Körning
Japanska ingenjörer lyckades skapa en jätte och välkontrollerad crossover, som har utmärkt dynamik.
Salong
Det kännetecknas av akustisk komfort och fasta material. Inuti CX-9 är inte alls som CX-7.
Bekvämlighet
När det gäller komfort förtjänar Mazda CX-9 uppriktigt beröm.
Säkerhet
5 stjärnor baserade på resultaten från de främre och laterala kraschtesterna som utförts av NHTSA och 4 stjärnor för att skydda från att välta bilen.
Pris
För CX-9 ber de om rimliga pengar: inte mycket och inte lite.
Fördelar och nackdelar
+ Bra dynamik och automatisk växellåda.
- Du bör tänka på uteslutning av material under trädet i inre dekorationen.
Specifikationer
Mark and Model - Mazda CX -9
Dimensioner - 5089x1936x1728 mm
Motor - bensin, 3726 cm3, 277 hk/min -1
Växellåda - Automatisk, 6 -hastighet
Dynamics - Max 181 km/h; 10,1 s till 100 km/h
Konkurrenter - Toyota Land Cruise
Vår åsikt
Den senaste erfarenheten tyder på att alla nya produkter från Hiroshiman -tillverkaren absorberas av vår marknad med ett slag. Det verkar som att CX-9, som med rätta tar plats för flaggskeppsmodellen, inte kommer att vara ett undantag. Detta är den största bilen med den mest kraftfulla motorn. Dessutom ber de honom mest.
Författare: Stanislav Pavlov
Foto: Sergey Krestov
