Testkörning Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Alla foton av Mazda CX -7 2007 - 2009

Den sista kampen Mazda CX-7 vs BMW X3

Efter att ha vunnit den föregående matchen med Mitsubishi Outlander XL, nådde Mazda CX-7 finalen. Nu den avgörande striden med BMW X3. Till att börja med enades vi om att vi skulle skriva en artikel tillsammans med Igor Gubrem. För mer körning registrerade jag mig för att förstöra BMW, och han lovade att fylla Mazda.
Betalar vi för rasen?
Jag förstår fortfarande inte varför den glittrande bayerska crossoveren är en så tjock ratt, skapad specifikt för manliga händer, och varför sedan 2003 var det omöjligt att uppdatera den tydligt föråldrade instrumentpanelen. Annars är BMW X3 så bra att du inte ens vill stamna om skillnaden i pris. Jag vill inte, men jag måste. För på internetkonferenser kan du hitta två särskilt livliga typer av strider. I det första, förutom namnet på kausala platser, hittas orden på den kinesiska bilen. Det är riktigt omöjligt att förstå om kommentatorerna för asiatiska varor eller haw. Men de svär bra och skulle gärna skylla varandra i magen med en markör. I den andra typen av virtuella strider deltar ägarna till japanska och tyska fordon. Syftet med dessa vänliga konversationer, vars deltagare uppriktigt älskar varandra i en pervers form, är att bevisa: Mercedes, BMW, Audi -kostnad (eller inte är värda) av sina pengar.

Instrumentpanelens andra våning är mycket bekvämt att reglera klimatet utan att avbryta kontrollen över vägsituationen

Den bakre soffan Mazda är mindre bekväm. Korta säten kuddar. Godkänd

Stammen på Mazda CX-7 är mer blygsam i volym, men stolarna är halvmatatiskt

Förresten, frågan är legitim. Du kan köpa en kinesisk bil för skillnaden i pris mellan BMW X3 och Mazda CC-7: den är 400 tusen rubel, eller 17 tusen dollar. Intressant nog, om du tar stor vägg från BMW, får vi Mazda? Jag vet inte, men bara skulle jag inte ta något från BMW. Om inte för att kasta ut plastsalongen som skramlar på asfaltens sprickor, men jag hoppas fortfarande på en snabb restyling som kommer att lösa detta problem. Annars måste du komma till rätta, inte så mycket han dundrar.
Men med CX-7 men icke-avslappnad
Сравнивая участников теста не по ощущениям и деньгам, а по техническим характеристикам, обнаруживаешь, что мощность X3 на 34 л. Med. Mer. Зато у CX-7 на 35 Нм больше крутящий момент, и доступен он с гораздо более низких оборотов. Но BMW быстрее на 1.1 секунды в разгоне до 100 км/ч. При этом в городе и на шоссе Mazda прожорливее на 1.1 л и 1.6 л соответственно. Кстати, сравнительный расход топлива один из коньков BMW. Однако все это только цифры бумага и чернила, килобайты и пиксели. Жизнь говорит на другом языке.

Говорят, у меня тонкие руки. А я отвечаю, что здесь толстая баранка! И еще отвратительно постриженные под ноль кнопки управления

Задние сиденья стоят на подиуме. Пассажирам открыт хороший обзор на дорогу

Багажник BMW практичнее. Меньше погрузочная высота, выше проем
Откладывая в сторону таблицу характеристик и садясь за руль BMW X3, очень быстро понимаешь, что у других кроссоверов подвески просто нет. Можно любить Mazda СХ-7, но в каждом повороте она подвержена влиянию множества сил центробежных, центростремительных... На критических скоростях (около 170 км/ч) ее даже может вынести наружу поворота. А вот на BMW Х3 ничего не действует. В недрах его шасси пропадают недостаточная и избыточная поворачиваемость разом. Остается прозрачный, как вода, нейтралитет. В повороте можно жать на педаль газа, будто едешь по прямой! Также восхитителен и разгон по трассе: чистый, как спирт без сторонних примесей. Мотор можно крутить до бесконечности. Высокие обороты его стихия. А звук, этот сдержанный, но многообещающий бархатистый рык? Dast ist phantastisch, по-другому и не скажешь.
Что же Mazda? В отличие от соперника купить ее практически невозможно. А я все думал: куда делась очередь в Мавзолей? Она теперь стоит за СХ-7. Покупателям нравится, что японский автомобиль приятно и не скучно отделан внутри. Его пластик хоть и жесткий, зато не бряцает на кочках, а эргономика гораздо более продуманна, чем у баварца, в котором все кнопки сделаны под копирку. Mazda имеет выразительный внешний вид, тогда как у BMW X3 экстерьер просто отсутствует (да, мы не любим Криса Бэнгла и его концепцию пламенеющего дизайна).

МАТЧАСТЬ: BMW X3

МАТЧАСТЬ: MAZDA CX-7

BMW УХОДИТ В ОТРЫВ
Är det värt den perfekta tyska hanteringen och den magiska säkerhetskopieringsaccelerationen på mycket 17 000 dollar? Med tanke på den föråldrade (eller, om du vill, konservativ) interiör? Men vänta, vi har ännu inte varit off -road! I en sandig karriär, genom den ostadiga parapet, gick långt bortom avståndet av BMW i ett gap med en sådan kraft att inte bara Mazda avundade, utan också någon SUV, inte utrustad med internormala lås.
Liten vikt och kraftfull X3-motor kompletteras med det bästa än CX-7, geometrisk längdförmåga. Den främre stötfångaren är ganska kort och lång. Allt detta är smaksatt med exceptionell anti -tuxe -elektronik. Även på vintern, på en enda deg X3, ansåg vi att det inte var lätt att hitta en gräns för den bayerska SUV i snön. Testerna på sanden förvirrade igen hans förmågor.

BMW Electronic Collar är skapad för off -road. Han tillåter den nödvändiga gliden i sanden, vilket gör att hjulen säkert kan bana väg i lös mark. Mazda CX-7 Bland crossovers är också en av de första i kvaliteten på anti-boom-systemet, men jämfört med X3 är dess krage för starkt kvävd av motorn och tas inte bort. Vi måste öva på resan, som med så lång och låg som Mazda, främre överhänget är opraktiskt. Trots att Mazda är utrustad med högre profil hjul, utövar BMW oegentligheterna hos asfalt bättre, det är mer självförtroende och bekvämare. Rivalernas energiintensitet är ungefär densamma, men Mazda CX-7 jämfört med BMW X3 reagerar på sprickor mer kartong.
Det är intressant att båda bilarna inte har någon tvingad intericosa -blockering, som många andra crossovers är så stolta över. Detta bekräftar återigen att transmissionen med flera moden på bilar i denna klass är mer benägna att vara ett marknadsföringsrörelse än en viktig nödvändighet. Moderna kopplingar gör det redan.
BMW X3 ockuperar sina pengar. Denna bil går lätt och snabbt och märker inte det under hjulen asfalt, snö eller sand. Och Mazda CC-7? Hon kommer att riva någon av de japanska eller amerikanerna, och detta är också värt något.

Författare: Dmitry Leontyev, foto av Alexander Ortnova-Baranov