Testkörning Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Sjunde färg

Trots frånvaron av en kompakt sedan i våra modelleringsanläggare i modellområdet (den tidigare Astra, sammansatt i Togliatti under märket Cchevrolet Viva, tar inte hänsyn till), Opel uppnådde imponerande försäljningstillväxt i Ryssland. Kan du föreställa dig hur Opelianska rapporter kommer att se ut nu när en sådan bil äntligen har dykt upp? Men den andra frågan föreslår sig själv: Varför i Rüsselsheim, när 2004 hela modellintervallet för nya Astra startades, designade sedan sedan sedan omedelbart, utan bara tre år senare? Det ser inte ut som att Opel kan tillåta en sådan marknadsföring av marknadsföring.
Notchback kommer att erbjudas kunder i tre versioner. Den första Essentia är endast utrustad med de mest nödvändiga: fyra kuddar, centrala lås, elektriska fönster i ytterdörrarna. Njut är det mest fördelaktiga alternativet i pris/komfortkvot. Det finns luftkonditionering, ljudsystem, uppvärmning. Cosmo är den rikaste utrustningen: hjul från en lätt legering, en tvåfärgad dörrbeklädnad, en pianokonsol, en läderratt.
Den förfallna, visslande i alla banden från den 154: e Tupolev rörde försiktigt på landningsremsan och brusade med omvänd så att han drunknade applåderna från lyckliga passagerare. Tre timmars rädsla och du är i paradiset, en frisk man som blötläggs från flygfoben, som satt i en angränsande ordförande, skämtade. Genom paradiset menade han tydligen Antalya med en 32-graders värme som är atypisk för oktober. I Moskva vid denna tid var det bara +4 och väntade på snö.
 
En av parkeringsplatserna framför flygplatsen tvingades av nya sedans. Jag och Vadim från Drive.ru fick en bil på nummer 13. Men det värsta är att det visade sig vara en mörk färg och till och med med en svart salong. Efter att ha stått under den brännande turkiska solen i mer än en timme, förvandlades den till en varm helvetespanna på hjul. Har du inget emot om jag kör bil? Frågade kollegan. Jag nickade och tänkte för mig själv: på en sådan tonhöjd vill jag bara styra en luftkonditionering.
 
Желаемый микроклимат в салоне установился быстро, а с ним вернулось и позитивное мировосприятие. Отличная машина эта Astra Notchback. Едет мягко, не очень-то шумит, не гремит и воняет пластиком, даже аудиосистема поет хайфайно. Качество внутренней отделки ни в чем не уступает таким же Опелям-хэтчбекам. Это не ирония, а комплимент. Те, кто хорошо знаком с астрами разного посева, подтвердят: машины нового поколения по качеству интерьера от предшественников отличаются как небо и земля. В 2004 году, когда Opel показал новую Astra, именно ее салон я, не раздумывая, назвал бы лучшим в компакт-классе. Впрочем, и сейчас в нотчбеке он выглядел свежо угловатый стиль нисколько не устарел, черный рояльный лоск пластиковых панелек прибавил нарядности.
 
Интересно, почему в официальных документах новинка классифицирована как Notchback? Если немцы хотели сказать, что багажник открывается как в хэтче, вместе с задним ветровым стеклом (как, например, у Skoda Oktavia), то этим они введут покупателя в заблуждение. Корму автомобиля венчает обычная крышка. Наверно, это недвусмысленный намек на более динамичный, чем у обычного седана или хэтча с наращенным задом, образ новой Astra. Во время официального представления догадки подтвердились ведущие церемонии долго и восторженно говорили о том, как гармонично линия с капота переходит в крышу, огибает задние двери и ниспадает к багажнику. Спорить не буду все так. Задок Астре приторочили мастерски: он выглядит спортивно, не утяжеляет автомобиль визуально, но при этом имеет гигантскую 490-литровую вместительность. Добавлю: многие конкуренты пытались в седанах С-класса добиться аналогичного эффекта. В итоге тесные салоны. А вот опелевские инженеры сумели этого избежать. Hur? Всмотрись в профиль. Hjulbas. Это видно даже без линейки у Astra-седана она огромна (больше, чем у Vectra)! Для этого инженерам даже не пришлось ничего изобретать основу они позаимствовали у Astra-универсала.
На четырехполосной автомагистрали, идущей от Анталии на восток страны, местами стоят светофоры. На одном из них рядом с нами остановился седан Astra предыдущего поколения. Пикантность ситуации была в том, что он тоже был новый, как будто только что из салона. Турок, сидевший за рулем, смотрел на наш Opel взглядом джигита, у которого украли невесту. Что он думал в тот момент?
 
Nej, vad tänkte de på i Rüsselsheim när de planerade hela sortimentet? Varför drabbades det så med en sedan? När allt kommer omkring, hamnade denna blomma i en blomsterbädd bara den sjunde i rad som han blommade senare än stationvagnen, kommersiell bil, OPC-sportbil och även efter tvilling-topp-kupé-och-aid! Marknadsföring av felberäkning? Knappast. Opel, efter en ny generation av Astra, sprayade inte styrka och fokuserade på den mest faktiska hatchbacken i Västeuropa. Då upplevde hela den tyska bilindustrin en allvarlig kris av Opel hade ingen rätt att göra ett misstag. Och de lyckades göra en bra bil. Och nu, efter att ha tagit bort grädden, kommer de också ut med en sedan, vars framgång verkar vara garanterad med oss. Om vi \u200b\u200btar hänsyn till att intresset för sådana kroppar kommer att återvända, kommer utsikterna för nyheten att lossas lika molnlösa som himlen över Medelhavskusten.
 
En betydande del av vår rutt passerade längs bergsvägen till Canyon Copru, där på sommaren är det alltid full av dem som bestämde sig för att ha kul med forsränning. Serpentins med ofta förändringar i höjd, längs vilken en turistbuss är sjuk i minst en timme, på Astra gick vi på trettio minuter med stopp för filmning. Ibland körde de i full fart, men det fanns ingen rädsla. Denna bil kan i allmänhet inte skrämma detta, jag var övertygad när det var min tur att komma bakom rattet. Hennes reaktioner som bilder av en långsam upprepning. Allt hämmas (på grund av en mjuk upphängning), men förutsägbart. Den enda Fortel som denna sedan kan är en smidig, ibland vibrerande rivning av fronten, som släcks av sig själv när man återställer hastigheten. Tråkigt, men pålitligt till och med en nybörjare kommer att känna och kommer att hjälpa till i tid. Samtidigt kommer jag att tillskriva moderna bromsar till plussarna. Den grundläggande konfigurationen inkluderar ABS, distributionssystemet av bromskrafter i svängen och hjälp med nödbromsning.
På modeller som kommer att gå till Ryssland, medan 115- och 140-hästkrafter bensin Ecotec kommer att placeras. Båda motorerna är enligt min mening svaga för en bil med sådana massa och dimensioner som Astra-Sedan och är bullriga med medelhastigheter (motorväg) hastigheter. Med en manuell låda är skillnaden i accelerationens dynamik liten, så jag skulle välja en 1,6 motor för effektivitet. Men om du behöver en automatisk växellåda förtjänar en 1,8-litersversion mer uppmärksamhet. Låt den arkaiska 4-växlad maskinen är på den, på grund av vilken egenskaper hos maskinen är mindre attraktiva än för 1,6-liters versioner med robotisetronik, men en sådan bil med stora komfortdiskar, utan ryckning.
 
Slutligen rullade han i Astra och i baksätet. Räckvidden här är detsamma som i den nuvarande vektorn. Här verkar hon vara den viktigaste ... konkurrenten till nyheten. Astra-Sedan är dyrare än en hatchback (med samma konfiguration och med samma motor) cirka 15 tusen rubel. Och efter att ha betalat ytterligare 41 tusen får du en fullständig klass D sedan. Kan du inte tänka på det?
 
Abstracts efter
1 uppdrag av en folkbil flyttas till ett annat GM -märke till Chevrolet. Innovationer, teknik, tysk kvalitet är en ny associativ serie för Opel -varumärket.
2 Vid Opel -anläggningen i Glivitsa (Polen), där Zafira och Agila redan samlas in, började den nya Astra Notchbacken producera parallellt med den tidigare generationen Astra Classic.
3 I Västeuropa väljer en kompakt sedan bara en av de tjugo köparna. Men i Ryssland, som i Turkiet, två av tre. Så den nya Astra är tydligt uppfödda för våra trädgårdar.
4 Notchback kommer att dyka upp i Spanien, Grekland, Finland och till och med i Kanada som heter Saturn Astra.
 
Opel Astra Notchback
Bensinmotor, 4 i rad
Arbetsvolym (kubikmeter) 1598 (1796)
Power (L. S. med varvtal) 115 vid 6000 (140 vid 6300)
Frontkörning
Växellåda 5-växlad, mekanisk
Längd/bredd/höjd (mm) 4587/1753/1458
Utrustad massa (kg) 1334
Maximal hastighet (km/h) 191 (207)
Acceleration till 100 km/h (c) 11,7 (10.2
) Bränsleförbrukning (stad/motorväg, l/100 km) 8.8/5.3 (10.0/5.9)
Priset i Moskva från 528 000 rubel. (Från 558 000 rubel)

Text: Ruslan Tarasov
Foto av författaren
 

Källa: "Autopilot"