Testkörning MAZDA CX-7 2007 - 2009 SUV

Chans

MAZDA CX-7 och VOLVO XC70. Det verkade som kunde vara mellan dem i allmänhet, förutom den fulla bilen. Vi trodde också så medan dessa bilar inte av misstag av misstag
VOLVO XC70 Pris: $ 57.000
Mazda CX-7 Pris: $ 46 670
Två pappersark som ligger på bordet bland andra påsar och slumpmässigt fallit på ögonen, och blev utgångspunkten för denna jämförelse. Kanske är de på ett annat sätt, vi skulle aldrig behöva utjämna dessa två helt olika på bilens ideologi. Men det gör ont på många liknande nummer på dessa löv. Kraft, dynamik, dimensioner alla ledde till att dessa bilar måste jämföras. Tja, när det visade sig att clearance är praktiskt taget identisk, är tanken om denna jämförelse i oss slutligen rotad. Det var bara att vänta på dagen dagen. Och han kom.
Ja, sandstranden och ismassan tillsammans ser ovanliga tillsammans. Men inte mer än den nya Volvo XC70 och Mazda CX-7 stående i närheten. Det faktum att dessa bilar från olika klasser kan ses omedelbart. Den första symbiosen av en lyxstationsvagn med en SUV. Den andra onödiga påminnelsen om att sportbilen kan krossas med samma SUV. Vem lyckas bättre och mer föredraget, vi var tvungna att ta reda på det. Dessutom, som svenskarna, och japanerna gjorde det för första gången. Den nya Volvo XC70, till skillnad från den föregående, görs på premiummaskinplattformen och Mazda CX-7 och den första crossover i företagets historia.
Den senare omständigheten påverkade inte på något sätt slutprodukten. Men vem, först och främst, såg CX-7-skaparna, även idag, sex månader sedan modellens början, är det svårt att säga. Det är uppenbart att denna maskin initialt är inriktad på ett brett spektrum av konsumenter, både efter ålder och sexualitet. Ändå vet vi inte hur du, och vi kör oftare den här bilen. Det finns unga tjejer. Det faktum att CX-7 inte tyckte om den starka hälften av mänskligheten, det är svårt att säga. Kanske verkar denna crossover inte brutal. Kanske finns det lite rigor i sitt utseende. Faktum är att musklerna är mycket, men hanen började Gud föll. Någon slags för glamorös bil visade sig. Vacker och älskad, som en modemodell från omslaget.
Volvo XC70 i detta avseende är mycket tydligare. En blick är tillräckligt för att förstå vem, och viktigast av allt, hur kommer det att rida. En solid bil kommer förmodligen att hantera en solid man. Stiftelsen är den huvudsakliga tråden som genomtränger den här bilen från den främre stötfångaren till sternen. Och på det, som pärlor, stigning och makt, och dynamik, och någon exklusivitet som är speciellt för nästan alla bilar av detta varumärke. Även om du känner ärlig att sluta, och i svenskens utseende finns det några punkter som om du inte gör det värre, förlåt exakt. Detta handlar i synnerhet helt löjliga silverinsatser i frontdistans strålkastare och de bakre symptomen. Var inte dem, och till bilens utseende, det skulle vara omöjligt att klaga. Det är sant att du omedelbart glömmer den här nonsensen, det är värt att vara i bilen. Allt är solidt och allvarligt, liksom premiumklassen. Hud, metall, plast precis lika mycket du behöver, så att bilens karaktär betonar och visar din inställning till konsumenten.
CX-7 i denna plan är något annorlunda. Och låt hennes inre värld inte heller gå in i snittet med skalet, kände sig fortfarande som tillverkaren flyger med klienten. Det finns något i det inre av något, skatte. Men i allmänhet ser allt väldigt bra ut, och den multi-level torpedo gör en interiör intressant. Endast en stor mängd metall som bryts ner av den centrala konsolen och dess skägg är trasiga. Och tillbaka det verkade konstigt att i så stor och viktigast är klimatkontrollen oskiljaktig och i bakdörrarna finns inga fickor för små saker. Och det här är i bilen, som är inriktad på fans av en aktiv livsstil. Inte för stor och handskfack. Endast den centrala armstödet kan skryta av bulkboxen. I XC70 finns inga problem med placeringen av alla. Och fickor i alla dörrar, och handskfacket är skrymmande, och i armstödet finns gott om utrymme.
Och vad sägs om ergonomi? I detta avseende är Mazda och Volvo liknande. Allt är klart och logiskt. Men direkt landning av föraren gillade vi mer i CX-7. Det är mer vertikalt, och det bidrar till den bästa känslan av dimensioner. Och även om huven som svensken inte är synlig från förarsätet till slutet, är manövrering i trånga förhållanden på något sätt trevligare på Mazda. Och CX-7 nöjda med det faktum att även när bilen är smutsig från hjulen till taket, du kan sitta i det, absolut inte frukta för byxans renhet: tröskelvärdena överlappar dörrarna och är därför alltid ren. Vad, tyvärr, du kan inte berätta om XC70. Sitt i bilen, inte färgning av byxorna om tröskelvärdena, det visar sig hårt. Liknande den breda skyddande plastkudden, glider bilen längs konturen. Men det är naturligtvis naturligtvis det är att föredra. Byxor kan avfärdas, men det är mycket svårare att rika järnet. Det finns inget sådant skydd i CX-7 Arsenal.
På en ljus off-road, känner båda bilarna bra. Är det en geometrisk permeabilitet av lite bättre i CX-7, eftersom den också har en mindre längd, och hjulbasen är inte så bra. Men XC70 har ett system för nedstigande från berget. Om terrängskillnaderna mellan bilar var minimala, så gick det på spåret ett annat konceptuellt tillvägagångssätt inte att påverka. CX-7 är verkligen mer som vanor på en sportbil. Hon är hårdare, skarpare och lite noiser än motståndaren, och därför mer excitera. Jag vill blinka och återhämta mig. Hennes motor vill vrida sig till ringen och njuta av bilens förmåga att klamra sig på vägen även på en äcklig beläggning. XC70 är mjukare, tystare och är oljig så mycket som ett hemligt medel kan vara avslappnad på en middag. Det är införd och till och med lite slarvigt, men allt detta är intakt, för att han ständigt är redo för handling.
Mazda CX-7
Andrey Manyzin
Ålder: 45. Arbete: Tidskriftsredaktören. Körupplevelse: 25 år. Personlig bil: MAZDA CX-7
Den första i historien om företaget Mazda Crossover. Hittills presenteras det på vår marknad i turné och sport. Den senare är en toppversion. Den grundläggande modellen är dock blygsam. I hennes arsenal av 6 krockkuddar, full elbil, klimatkontroll, liksom ABS, TSC, DST-system.
Körning
Trots sin terrängsenhet är bilen fortfarande mer anpassad för ridning på motorvägar. På dem känner han sig i sin tallrik.
Salong
Rymlig och bekväm, griper bara ett litet antal platser under det minsta.
Bekvämlighet
På en acceptabel nivå är bullerisolering tydligt otillräcklig.
säkerhet
I den grundläggande konfigurationen finns allt att känna sig trygg i nästan alla trafiksituationer.
Pris
Godtagbar.

Volvo XC70.
Oleg Kalaushin
Ålder: 38. Arbete: Biljournalist. Körupplevelse: 20 år. Personlig bil: Renault Logan
År 1996 blev XC70 utredaren av handledare av ökad trafik. Den aktuella modellen är den tredje generationen av en sådan hustled bil. Huvudskillnaden i XC70 2007-modellåret från den tidigare versionen av den nya plattformen. Den är lånad från Volvo S80, som med rätta kan betraktas som en premiumbil.
Körning
Den största tillfredsställelsen i den här bilen levererar snabbt men uppmätt ridning. Men om så önskas är det möjligt och grumligt.
Salong
Rymlig och funktionell. Det glider inte med forskning, men tillfredsställelsen av det som har sett levereras.
Bekvämlighet
På en anständig nivå och motsvarar de uppgifter som tilldelats bilen. Dessutom kan det förbättras avsevärt av den rika listan med valfri utrustning.
säkerhet
Säkerhet och Volvo har länge blivit synonymt.
Pris
Lämplig.
Databas
Dimensioner, vikt
Bil Mazda CX-7 VOLVO XC70
Kroppsbärande, All-Metal Carrier, All-Metal
CURB VIKT, KG 1877 1844
Full vikt, mm 2270 2400
Längd, mm 4675 4838
Bredd, mm 1870 1861
Höjd, mm 1645 1604
Bas, mm 2750 2815
Clearance, mm 205 210
Trunk Volume, L 455 555
Volym av bränsletank, L 70 70
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 181 215
Överklockningstid upp till 100 km / h, från 8,3 8,6
Bränslekontroll, L / 100 km: Urban Cycle 15.3 15.8
Bränslekontroll, L / 100 km: Landcykel 9.3 10.1
 
Metod
Motortyp Bensin, rad, 4-cylindrig bensin, rad, turboladdad 6-cylindrig
Arbetsvolym, CM3 2261 3192
Power, HP vid min-1 238/5000 320/320
Överföring automatisk, 5-växlad automatisk, 5-hastighet
Styrväxel Rake Gear Rake
Framhjulsupphängningsoberoende oberoende
Omvänd upphävande oberoende oberoende
Bromsar framskiva, ventilerad skiva, ventilerad
Bromsar bakre skiva, ventilerad skiva, ventilerad
Frontdäckstorlek 235 / 50R17 205 / 60R16
Bakre däckstorlek 235 / 50R17 205 / 60R16
Vår dom
Så är det möjligt att sätta ett tecken på jämlikhet mellan Mazda CX-7-crossover och Volvo XC70-luftväggen? Snarare ja än nej. Teorins sanning testas alltid av övning. Övning visade sig bara att det i stort sett inte är någon skillnad mellan dem. Och om det finns det är det så villkorat att det är möjligt att utmana det när man väljer en bil. Åtminstone i det här fallet. Dessutom är priset på bilar ganska lika. Så, du kan välja en bil uteslutande med ett hjärta.

Författare: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

En källa: Magazine 5-hjul [mars 2008]