Testkörning Lincoln Navigator 1998 - 2003 SUV

Lincoln Town Truck

När den lyxiga SUV Lincoln Navigator först dök upp framför allmänheten fick han omedelbart smeknamnet - Town Truck (som en kontrast mellan stadsbilsedan hos samma tillverkare). Denna definition är ännu mer lämplig för Lincoln Blackwood, som försäljningen i USA började i juli. Town Truck - City Pickup ...

I form av Lincoln Blackwood -konceptet dök han upp 1999 och har sedan dess inte missat en enda bilhandlare, som alltid väckte uppmärksamhet till både besökare och journalister. Motorn passerade inte heller - Blackwood blinkade flera gånger på tidningen. Början på serien är en god anledning att återvända till bilen och samtidigt sammanfatta de första intryck av dem som redan har lyckats resa på den (vi själva är osannolikt att göra detta inom en snar framtid, förutom att det Vissa desperata återförsäljare kommer att dra en pickup i startkostnaden på $ 52.500 plus till Moskva tullomslag för en betydande motorvolym plus sin procentandel).

Kom ihåg historien. Rötterna på det svarta trädet går till Ford Pikap F-150. Det var på grund av att den sport- och utilitaristiska Ford -expeditionen, och sedan hans lyxbror Lincoln Navigator byggdes. Därefter klipptes baksidan av passagerarkroppen från navigatören och en lastkropp fästes på sin plats - det visade sig vara Blackwood. Företaget undviker på alla möjliga sätt namnet på pickupan och erbjuder i gengäld termen lyx-utilitär bil och kallar kroppen en bagageutrymme. (Ford är samma sak med Explorer Sport TRAC -modellen, Chevrolet -separationen - med Avalanche och Cadillac med Escalade Ext: Tydligen är en pickup -arbetsbild blyg. Men vad det än är, kroppen äger rum ...)

Egentligen är det det huvudsakliga kännetecknet i Blackwood och lockar ökad uppmärksamhet på bilen. Särskilt alla gillar ett hårt plastskydd för en strömdrift och LED -bakgrundsbelysning. För att gå bort från den traditionella pickupen gjordes inte den bakre sidan, utan svängde från två dörrar.

Från konceptet (motor nr 3, 1999) är seriemaskinen inte i frånvaro av afrikanskt svart träd i kroppen - företaget ansåg att naturliga remsor kommer att kräva för komplicerad vård och ersatte dem med plast. Samtidigt ändrades aluminiumfodret på sidorna till ett mer praktiskt rostfritt stål. Praktisk? Det enda som skulle vara logiskt att placera i ett sådant fack är en låda med champagne. Förresten, locket stiger inte till slutet, och det kan inte tas bort, så du kan glömma transporten av något relativt stort ...

Enligt Navigator Blackwood (motor nr 11, 1997) skiljer den sig praktiskt taget, förutom en förkortad passagerarstuga, designad strikt på fyra (bakre passagerare förlorade cirka 50 mm av benen). V8 -motorn med en volym på 5,4 liter utvecklar 300 hk. och 480 nm. Lådan är automatisk, den bakre upphängningen är en kombination av arkfjädrar och pneumatiska kuddar med pumpning, som ger inriktningen av kroppen under belastning och minskar rullarna i hörnen. Fronten är oberoende, på spakar av ojämlik längd.

Till skillnad från Navigator tillhandahålls inte Blackwood All -Wheel Drive alls. Detta gjorde det möjligt att märkbart sänka bilen, vilket tillförde sin utseendestil och dynamik. Men uppfattar inte Blackwood som ett sportskal. Motsvarande indikatorer är ganska acceptabla - bilen får upp till 8,5 sekunder till hundra, och en kvarts mil (400 m) från en plats passerar på 16,2 sekunder och når i slutet av en mäthastighet på 135 km/h. Men helt bomullsstyrning, långsamma reaktioner och ett stort bromsavstånd (cirka 90 m med en hastighet av 110 km/h) påminner dig snabbt om att utseendet är lurande - under det är en ramlastplattform (Blackwood väger cirka 2,5 ton). Dessa nackdelar löses helt in av utmärkt komfort när man kör längs en bra väg och i rimliga hastighetslägen ...

I kabinen - mörk -dark, som i en grotta. Svart läder, svart plast, svarta träinsatser. De hinkformade sätena är utrustade inte bara med uppvärmning utan också genom ventilation. Force -enheter är utrustade med allt som är möjligt - med undantag för ryggen på sätena. Pedalnoden justerbar. Bilen skjuts upp för ögonbollar: Säg bara att det enda alternativet för det är ett navigationssystem värt $ 2000.

När det gäller säkerheten överväldigade Blackwood -byggarna: bälten och kuddar är de nödvändiga sakerna, men dörrlåsen låser sig med högt knock, så snart du slår på överföringen, irriterar. Ja, och sitta, lyssna på musik i en parkerad bil bara om du fäster bältet - annars får en varningsklocka dig.

Tja, och vem blir köparen av Lincoln Blackwood? Vem behöver en klocka för 10 000 dollar? Men de köper - och mycket. Det finns två enkla överväganden: för det första, jag vill, och för det andra finns det pengar. Med Lincoln Blackwood pickup är situationen liknande - de kommer att köpa, de kommer.

Enligt företagets plan, främst män på cirka fyrtio, med en årlig inkomst för en familj i området 200 000 dollar. Det är sant att det inte kommer att finnas för många av dem - de tänker producera högst 10 000 bilar per år. Förresten, i gamla Ford -traditioner erbjuds bara en färg - svarta bilar.

Text: Mikhail Vasiliev

Källa: Motor Magazine [nr 8/2001]