Testkörning Lincoln Navigator sedan 2006 SUV

Bil för två

Mer relativt nyligen i Förenta staterna (främst i södra stater) fanns ett mode för turistbussar, omutrustade för transport av en enda passagerare. Vi pratar inte om creers och inte om hjul på hjul, vars ägare oftast är människor inte mycket säkra. Vice versa. Någon som inte är konstant i ett Texas-bosatt (där allt är det största i världen), som inte är nöjd med nivån på komfort, som gav honom den bakre soffan av den representativa limousinen, beställde sig en buss för fem stjärnor. Snälla du! På begäran av kunden kan den specialiserade verkstaden utrusta kontoret, matsalen, facket för möten, sovrum och till och med poolen.
 
Sådana bussar - i motsats till cepers - användes inte för bostad, men endast för resor, och för korta avstånd (korsa landet och även personalen är fortfarande mycket bekvämare med tåg eller flygplan).
 
Gigantomania stämde snabbt nej - främst på grund av restriktioner i vägens regler: stora bilar nekades tillträde till affärsdelen av de flesta städer. Men tanken på att använda stort chassi för konstruktion av limousiner döde inte.
 
Här, förresten, började populariteten hos SUV att få popularitet, och mobila lägenheter vred sina ögon för de största av dem - fullstor. Naturligtvis kommer varken köket eller sovrummet i SUV inte att ge, men det var möjligt att öka komforten hos serie maskinen för dessa år väsentligt.
 
Gradvis började automakarna själva producera alla fler lyxiga versioner, efterfrågan på enskilda tjänster av stämningsföretag började falla, och med förlusten av kunder upphörde många av dem att existera eller ändrade profil. Men inte allt. Det fanns fortfarande älskare av exklusiva bilar, det finns olika studior och designstudior som är engagerade i efterbehandling av de redan ultra-samformbarhetsmaskiner. Källmaterialet för dem tjänar ofta Lincoln Navigator, baserat på F-150-lastbilens plattform (Motor # 11, 1997).
 
Nyligen besökte en liknande bil vår upplaga - navigatör, nästan helt åtskild i Ryssland. Nästan - eftersom karosseri arbetar och modifiering av överföringen utfördes i Amerika.
 
Någonstans i Pennsylvania har det specialiserade företaget förlängt med 950 mm, och en dövinsats rippade i kroppen skär över. De vertikala lyktor-lyktorna på den (fem på varje sida) är fästa vid deras art av mindre humör. Vare sig i deras plats i fönstret, även om den boutaphoric, bilen skulle se mer logisk och elegant, men tydligen, klienten önskade det, och kanske gick fantasin av amerikanska tunignovister inte längre järnbladet. Den resulterande bilen förlorar externt standard navigator starkt. Men sådana lyktor på grund av någon anledning anses vara en bra ton.
 
Löv för att önska den bästa och kvaliteten på utförandet. Med en noggrann inspektion kan det ses att vertikala luckor mellan infogning och dörrar i de övre och nedre delarna är ojämna. Vi har redan behövt ta itu med bitar av amerikanska maskiner byggda med kvalitet, långt ifrån referensen, därför är jag inte förvånad. Förutom förlängning, genomgick kroppen inga förändringar.
 
Vid modifiering av bilen vägrade de att använda den på terräng - seriellt installerad på navigatorstyrd suspension omkonfigureras på ett sådant sätt att det ger kroppens horisontella läge, men ändrar inte markfrigöringen.
 
Förarens fack var standard - som transportmaskinen. Det är facket - en partition uppträdde bakom baksidan av framsätena (som i en limousine), öppningen i vilken kan stängas med tonat glas och panelen, täckt med huden.
 
Den huvudsakliga passageraren, facket är stiliserad under båtens hytt och är nedstigning i ljusa färger - tydligen, för kontrast med en svart kropp. Havtema återspeglar tre skeppsenheter på toppen av den främre partitionen - hygrometer, klocka och barometer. Resten av utrustningen är ganska land. I mittkonsolen installeras en TV med en 14-tums skärm, en videobandspelare och en radiobandspelare.
 
Ett stort interiör är endast utformat för två passagerare - det finns separata stolar för dem. En annan landningsplats är ett litet vikningssäte - belägen på vänster fram, men det är mycket obekvämt och används endast i nödfall. Tillsammans med bilen från Amerika, anlände en soffa - för installation i stugan, men han tyckte inte om kunden. Ryska designers erbjuds att ersätta soffan på de främre fåtöljen från Lincoln Town Car. Med sin installation fanns det problem - det visade sig att de elektriska enheterna justeringarna är mycket besvärliga. Stolar stod antingen upp för högt (golvet i navigatorns baksida är uppvuxen), eller visade sig vara för förskjuten framåt och blockerad del av dörröppningen, som berövade förekomsten av en långsträckt kropp.
 
Jag var tvungen att demontera de elektriska mekanismerna - all justering måste nu utföras manuellt (men det finns inget verkligt behov av detta). Känslan av armbågspassagerarna kommer inte att besöka - den centrala armstödet är ganska bred. I den övre delen finns en telefon, liksom kontrollpanelerna av telefonljudutrustning och salongklimatet.
 
Mittemot de vänstra stolarna ligger ett kylskåp. Dess vandra dörr kan användas som ett bord. Alla interna paneler är täckta med hud som smala träinsatser är olika. Över TV: n och under baren är plastgitter med luftkonditionering och värmeavledare. Golvet i kabinen är täckt med en matta mörkare jämfört med resten av trimmen.
 
Bakom sätesbackarna - till den femte dörren - en horisontell hylla börjar, under vilken en 700-watt subwoofer är dold, två förstärkare och en CD-växlare som kan vrida och video. Huvuddynamiken är monterad i hyllan, resten - i dörröppningen och framväggen.
 
Vad gömmer sig under den lyxiga kabinen? Vad behövde den kvalificerade brigaden av mästare i det interiörer sju månader av smärtstillande arbete?
 
Vi visade bilder tagna på bilens ankomst till Moskva. De är tydligt synliga för att slutföra förödelse på baksidan, passagerardelen - naken järn, svetsar, ledningsnät ...
 
Klienten, som det visade sig, ganska dimmig presenterade sig själv, vad han behövde. Några av hans önskningar kunde inte installeras i bilen alls, andra krävde allvarliga förändringar. Som ett resultat tog endast samordningen av projektet med kunden fem veckor ...
 
Först och främst var revbenen monterade - speciella revben, som ligger på något avstånd från kroppspaneler och anställda för montering av internt såning. För det första sätter revbenen stål, svetsade, då ersattes de med aluminium, bundna nitar. Från insidan var hela kroppen täckt med ljudisoleringsmaterial. Installerade ramar för utrustning och säten, guider för glas i partitionen, lade lednings- och luftkonditioneringsledningarna. Det finns två i bilen: man serverar förarfacket, den andra är passagerare. Layouten för den extra luftkonditioneringsapparaten visade sig vara misslyckad, var tvungen att utföra fläktens elmotorer på utsidan och täckande ljudisolering huvudlinjen - när luften är påslagen, summerar den som ett organ.
 
Kabinens foder är gjord av en rolig plast med två lager, vilket enkelt bildas vid uppvärmning. För att bli av med synliga fästanordningar finns det speciella spärrar och kolv på insidan av panelerna. Demontera salongen, utan att veta exakt var du ska klicka och vad du ska hämta, och inte bryta någonting - det är omöjligt. Plastplåtar är täckta med läder, under vilka platser är lade elastiska packningar. Taket på kabinen är stulen från glasfiber. Det finns flera centimeter kvar mellan det och taket, vilket är nödvändigt för att rymma luckmekanismen.
 
Efter att bilens salong var helt monterad, jagade bilen genast de värsta vägarna och försökte säga upp interiören. Som ett resultat visade det sig att vissa förädling krävs.
 
Vid kundens insisterande, inte bil i bilen, men den vanliga - 220-volt-TV- och videobandspelaren. Den önskade spänningen ger en 12/220 omvandlare, enastående 1 kW. För sin strömförsörjning under huven placeras kraftfullare än på den grundläggande versionen, generatorn och två batterier. De sistnämnda är gjorda i Amerika för någon form av rymdteknik, och med dimensioner, något som överstiger vanligt, har en kapacitet på 700 och 1000 ah. Förresten arbetar omvandlaren i motsatt riktning, så det kan användas för att ladda batterier - direkt från utloppet i garaget.
 
Det finns en förvärmare med en timer som arbetar med bensin - vid en viss tid väntar du på en varm bil.
 
Många extra utrustning har ätit utrymmet i kabinen - det finns ingen plats för bagage. Om du öppnar ryggen, femte dörr, bara aluminiumkanter elektriska apparater är synliga och en liten nisch för verktyg till höger nedan. Reservhjulet är kvar på en ordinarie plats - utanför i den bakre andetag ...
 
Inspektionen är klar, är det dags att få bosatte sig i kabinen. Ja, ja, i passagerarutrymmet, eftersom det viktigaste i den här bilen är uppenbarligen inte föraren. Dessutom driv kvaliteter Lincoln Navigator vi har redan studerats.
 
Dörr svalor bred, är fotsteg under tröskeln tillgängliga - för en sådan hög bil landning är ganska bekvämt. Att ha sjunkit till en bra stol och stänga dörren, jag börjar känna sig hemma. Ljudet av friluftsliv i NE salong penetrerar - du sitter som i bomull. Slopped med knappar på armstödet. Mekanismer öppna luckan och fönstren fungerar tyst. Slå på radion - många talare kom till liv. Gnugga intervallen, oavsiktligt råkat trycka på rap. Subwoofer Zarechhal i huvudet så att den snabbt tvungen att ta bort botten. Nu - TV. Tack vare en stark färgning av glas i kabinen, ganska mörkt även på en klar dag - skärmen inte bländning, bilden är tydlig. I rörelse, dock är receptionen mycket instabil, så det är bättre att titta på videon.
 
Jag sänker glaset i partitionen - att kommunicera med föraren. Bilen sväljer smidigt, utvecklar sig, kraftigt accelererar ... Vi är i transportströmmen. Genom sidofönstren kan nästan ingenting ses - även med en reserverad gardiner, titta på vägen genom ett smalt fönster mellan salonger ointressant. Jag darrar öppningen - Jag höjer glaset och efter det är en ogenomskinlig partition. Nu kan du koncentrera dig på dina egna känslor. Maskinen rör sig sakta, något gungande ibland på de oegentligheter av vägen. Svängar, acceleration och inbromsning känns bara genom vestibulära apparaten - det finns ingen kropp rullar. Lincoln Navigator även som standard är känd för jämnheten av kursen, och som har en långsträckt bas, är det ganska kan förflyttas i den med Rolls-Royce.
 
Fullständig isolering från omvärlden och något svajande - det börjar verka som du är på skeppet, plöjer en vattenyta. Sea interiör förstärker bara detta intryck. Jag avslappnad så mycket att jag inte ens få bakom ratten, kunde jag bekvämt bekvämt bekvämt fram till slutet av resan och lämnade bilen med stor sorg.
 
Conflose, kommer att bekanta sig med bilen, jag var inställd skeptisk. Inte mot honom - i stället verkade själva tanken på hans förändring tvivelaktigt. Som ett resultat gjorde den moderniserade navigatorn ett utmärkt intryck. Målet som specialister lägger framför dem är att bygga en extremt bekväm bil - uppnådd.
 
Naturligtvis finns det några nackdelar - till exempel, en trasig nedre kanalgaller i stugan (förmodligen någon skadar foten), eller en något duggstätning - högst upp i den femte dörren, men med tanke på volymen och resultaten av Arbete gjort, du kan inte betala för dessa trifles uppmärksamhet.
 
Evgeny Romanty
 
 
 

En källa: Motormagasin