Testkörning Lexus RX sedan 2012 SUV

Uppdaterad Lexus RX350 F-Sport

Lexus är i ett lekfullt humör. RESTYLED RX 350 erbjuder sina fans till roliga: Vem kommer att brinna mer bränsle, vann han ... Jag kommer inte ihåg kritiska linjer i vår logg om Lexus RX 350. Smärtvis en lyckad modell.


Kanske bara tiden kallas soffan på hjulen, och sedan på bakgrunden av Audi Q5 i partestet med tyskarna är det svårt att konkurrera. Bland RX Patniks är hög och dess stjärna status förstärks av periodiska restyards. Frukten av nästa uppdatering framför dig.

Det förändrades ganska, men resultatet är märkbart. Designers matas till likheten hos den nya radiatorgitteret med sandklocka. Ganska kämpar i minnet, jag kom ihåg en liknande typ av järn på extraktionsextraktet. För min smak var den gamla versionen av framsidan definitivt elegant. Strålkastarna blev mer aggressiva, och kedjan av dagsljuschassi för LED-teknik har lagts till dem. Resten? Resten är sekundär. För beställningen reviderad ritningen på 19-tums hjul. L-formade konturer i bakljusen introduceras för Marafet. För Ponta skakade de instrumentbrädan, och det lyser nu rött i sportläge. Den löpande delen och kroppen rörde inte. Vägklarering som var 180 mm och förblev. Motorn är också gammal. Men i bilen är det viktigaste inte en motor kommer att berätta för dig någon erfaren förare. Altar för en modern bil ligger på den centrala panelen, där ett sådant sött hjärta av användaralternativen är belägna, till exempel Management of the Media Center, Navigator och klimatkontroll. Det är de vävda hela dagen före vårt ansikte, och gaspedalen är långt nere, du kommer verkligen inte ihåg om det i trafiken.


Stora satsningar.
Lexus ägare tävlar i spelet kallas knulla bränsleekonomi. Ärligt kallt

Jag rörde honom inte
Jag bestämde mig för att gå till redaktören hjälp av navigatorn. Även om vägen är bekant, men intressant. Multimedia systemet också inleddes restyling, måste du kontrollera. I navigeringsmenyn. Jag stöta på en massa förförisk, men outhärdliga erbjudanden. Tänka noga, väljer jag att lägga rutten, även om jag inte vill ha det, men det var helt enkelt ingen linje för att skapa en ny rutt där. Jag ange namnet på staden, på gatan och börjar leta efter start alternativ, men det finns något sådant. Vid trasor, jag söker lite rund ikon liknar ... Circle, och jag får till kortet, där jag erbjöd sig att trycka på en annan oddity och lägga till något annat att något misstänkt, då något annat konstigt och äntligen börja. Tja, föreslår navigator omedelbart sväng skarpt åt höger. Jag vägrade. Redaktionen förblev kilometer exakt i en rak linje. Jag ville inte röra honom längre.


Har du en massa 8 sekunder till hundratals? Det gör jag inte. Mer än nog

Bytte till radio. Jo, när radiostyrning består av två växlare av, varav en är volymen en ny sökning. Det är trevligt om det kompletteras med flera minnesknappar. Jag skulle befästa en sådan algoritm för lagstiftningen, som ska sändas från generation till generation genetiskt. Medan statsduman är engagerad i mer distraherade frågor, är det nödvändigt att vänja sig vid varje nästa multimediasystem. Mitt mål är primitiv att hitta och komma ihåg fem favoritradiostationer. Jag kommer in i menyn, ser jag en lista, titta på minnespanelen. Jag rör sökandet toggle switch, manipulera dubbla knappar, jag ber råd från fotografen. I allmänhet, jag tillbringar perfekt i tystnad. Också senare, när jag tog Lexus RX 350 tillbaka till representationskontor, blyg verka utvecklingsstörda, blygt frågar jag: hur .. och en specialist, hälften var celler tillägnad varumärket, sitter under en längre tid, tillbaka i panelen? med mina fingrar och sedan axelryckningar: det verkar något sätt.

Bättre betyder mer
Lexus består variationer på temat multimedia för frotté fans, glömma dem som transplanteras på den japanska från andra märken. Restyling Zatejan från synpunkt skönhet och stil och helt inte röra bekvämlighet och funktionalitet. Den nya RX 350 liknar avgaserna av glamorösa tunnelbanan och är redo att gå bara en väg och sända radiostationer från sin slutna listan. Förvirra? Nej. Sanna fans Lexus praktiska är orolig. Öppna bränsleförbrukningen menyalternativet, och du hittar bevis. Här är två indikatorer: den bästa och medium. Den första i mitt fall var 19,5 liter och den andra 14,6.


Varning! Tekniska detaljer
RX-suspensionen är helt oberoende framför McPherson-rack, bakre multimensionell design. För distributionen av ögonblicket mellan axlarna är en multi-skivfriktionskoppling ansvarig och en elektromagnet serveras som ett manöverdon. Med en enkel enhetlig rörelse är ögonblicket nästan helt överförd till hjul på framaxeln. Vid glidning av ett av hjulen kan den fördelas i ett förhållande på 100: 0 till 50:50. Föraren kan påverka tidsfördelningen i överföringen: Låskopplingsknappen är placerad på den centrala tunneln. Vid blockering kommer ögonblicket att distribueras i ett konstant förhållande, men låsläget stängs av automatiskt när 40 km / h är uppnått.

Den uppgraderade V-formade 6-cylindriga motorn enligt egenskaperna är ganska passagerare och ingenting är mot höga varv. Men hans dragkraft är tillräckligt med måttlig off-road.

Som den enda typen av överföring utförs 6-hastighetsautomatisk.


Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova
 

En källa: 4x4 Magazine [oktober / 2012]