Testkörning Lexus RX sedan 2012 SUV

Testkörning Lexus RX 350: Tidigare kurs

Under våren i år ledde Lexus RX-crossover i likhet med de andra nya produkterna från det japanska bolaget till en gemensam design denominator.


Som förväntat hände inte under restyleringen av globala förändringar. Från bilen, som besökte den redaktionella delen av carlclub.ru för två år sedan, är övergången till 2012-modellåret inte annorlunda. Men Lexus RX fick en komplett uppsättning slag, som länge varit synonymt med uppdateringar av någon modell.

Naturligtvis var det inte utan en ny märkeslatt av radiatorn, en ändrad design av den främre stötfångaren och nya strålkastare som fick LED-banden av dagtidsljus. Dessutom ritades bakljusen, fyra nya kroppsfärg och 19-tums hjul av olika design uppträdde.


Det inre av Lexus, påminner om chefen för det framgångsrika företaget. Designen är gjord med en smak, du behöver inte göra kvaliteten på materiallegernas material. Tät ljus mattan, mjuk plast, flätig läder Lexus RX salong är redo att acceptera exemplar av någon rang. Områdena för alla slags justeringar av de ventilerade frontstolarna är tillräckligt för alla från Mala till bra. Det kostade inte utan premium små saker som att sakta ner i slutet av lyftning av sidoglasögon. Det är på bekostnad av sådana nyanser att känslan av högkvalitativ sak är mycket snabbare.

Men för de bakre passagerarna finns det inget utrymme för bekvämlighet, till exempel uppvärmd eller ett separat multimediasystem tillhandahålls inte. Men det finns även ett ledigt utrymme här, och bristen på en central tunnel tillåter dig att tyst förstå och tre passagerare.


Följ inte kvaliteten på att avsluta inredningen. Nuvarande svit. I topptimmen finns det en projicering av vittnesbörd på vindrutan, ett panoramatak och hi-end ljudsystem Mark Levinson med 15 högtalare.

Volymen på stammen är 446 liter. Den del av det användbara utrymmet blev stulen av en helstad festival, på grund av vilken golv i lastutrymmet i bilar för den ryska marknaden är högre än vanligt. Men bakre delen är uppdelad i tre delar, vilket visar en helt jämn botten.


Med volymen av stammen hävdar Lexus inte att leda i klassrummet. Under blastgolvet gömde en extra ledig plats. Locket på stammen är utrustad med en elektrisk enhet.

Från de synliga förändringarna i det inre, det nya ratten med träsektorer och den uppdaterade fjärrkontrollsystemet, som blev av med de överskjutande nycklarna och har blivit enklare i kontroll.

Inredning Lexus RX måste omedelbart. Det är bara möjligt att sitta i mjukt låt och med otillräckligt sidostöd på stolen, titta på den välläsande optiska instrumentpanelen, beundra smidiga böjningar i den centrala konsolen eller njut av det utmärkta ljudet av Mark Levinson-ljudsystemet.


Dashboard - standarden för läsbarhet. På grund av för små nycklar för att använda klimatkontrollen är det inte bekvämt. Motorn startar med knappen. Till höger vid rattstången placerade strömuppvärmningsnyckeln och projiceringsknappen.

För testet valde vi den mest populära Lexus RX 350-versionen i Ryssland med en sexcylindrig motor med en volym på 3,5 liter med en kapacitet på 277 hk. och 6-växlad automatisk växellåda. Trots den stora mässan som överstiger 2 ton, är Lexus utrustad med bra dynamik och explesioner de första hundra redan efter 8 sekunder. Den automatiska överföringen fungerar smart och smidigt, byte i stugan är praktiskt taget inte märkbar. Du kan lägga till överföringsacumer genom att flytta väljaren till sportläge eller använda manuell styrning.

Acceleration från Er-Iqua ökar lavinliknande, från en lugn, ibland även lat från botten till en orkan, som inträffar efter 4000 rpm och varar nästan tills avstängningen. På toppen är han grozen och agoned, nere och meek. I proportion till kraften i gaspedalen förändras och bränsleförbrukning. Även i mer ekonomiskt läge, när eko-lampan på instrumentbrädan bara går ut vid överklockning, visade den inbyggda datorn minst 14 liter per 100 km, väl, om du ordnar trafikljus och skruva loss varje överföring till ringen, Då visar den 277-starka sexmig aptiten för 20 liter.


Bakre i Lexus är rymliga, men lyxiga alternativ som uppvärmning eller ett separat multimedie-system tillhandahålls inte.

Samtidigt, om du kryper med en mild vagn, eller rusar över motorvägen, i Lexus RX-salongen, som helt abstraherar från externa faktorer. Därför vill jag inte skynda någonstans. Här tänker du mindre om när du äntligen kompletterar den här vägen, och märker nästan inte Hama, som omedelbart dyker upp på backupbandet genom att avundna nästa väg kollaps på Moskva ringvägen. Redan på den andra dagen av testet fick jag mig själv och tänkte att jag hade tid att rida tiden i Feber av stadens trafikstockningar vid hjulet i Er-Iqua ibland även trevliga.

Kanske den starkaste sidan av Lexus RX-resan till långa avstånd. En imponerande nästan mercedesian jämnhet och stabilitet med någon hastighet gör den japanska crossover med en utmärkt medresenär på motorvägen. Och även ett något smurt ratt i nollzonen förstör inte det övergripande intrycket av det samlade beteendet på banan.


Den mest synliga skillnaden som Lexus Rx fick under den sista resten är ett nytt galler.

Inte dåligt Lexus och i försiktigt varv. Med en liten rulle ER-X följer det ratten, väl, och i fallet med vilket föraren alltid är redo att komma till föraren, vilket endast tillåter minst friheter. Samtidigt är även på en trasig väg av vibrationer från oegentligheter i Baranka praktiskt taget nej. Allt till förmån för komfort!

När det gäller mer skarpa förvärrar är Lexus inte så smidig här. Det kostar lite från hastigheten vid ingången och framaxeln är oupphörligt bindande däck börjar omedelbart sträva efter rivning. I bunten av branta varv är det inte heller värt det: RX 350 skiftas lazily, rullar är märkbara och på ratten saknar det tydligt den önskade delen av ansträngningen.


Aktiv dynamisk åktur är klart inte Lexus RX. Hans essenskomfort. Men det betyder inte att skogen är långsam sköldpadda. Om det behövs kommer ER-X snabbt att leverera sina passagerare till destinationen, men kommer att göra det med en maximal komfort utan sportfyllning.

Lexus RX 350 off-road färdigheter är ganska typiska för de flesta moderna urbana crossovers. I det vanliga läget utförs enheten endast på framhjulen. Bakaxeln är ansluten om det behövs med hjälp av en elektromagnetisk koppling.


Kanske var den främsta innovationen av Lexus RX 2012 utseendet på F-sportversionen. Den har en mer aggressiv kroppssats, en något modifierad inredning och speciella kroppsvibrationsdämpare.

Ryska priser för LEXUS RX 350 beroende på konfigurationsområdet från 2 625 000 till 2 972 000 rubel. Dyr? Då kan du vara uppmärksam på framhjulsdrivningsändringen av RX 270 med en 188-stark fyrcylindrig motor, prislappen till vilken startar från 1 936 500 rubel. Tja, för den mest avancerade, föreslås hybridmodifieringen av Lexus RX 450H, för vilken de måste lägga sig från 2 995 000 till 3 342 000 rubel.
 

En källa: Carlclub.ru.