Testkörning Lexus RX sedan 2012 SUV

Testkörning av den nya Lexus RX 450H-hybriden. Långsammare, men fortfarande bättre

Forskare har ännu inte lärt sig tänktets styrka att påverka massorna, men det händer att detta råvarugodkännande blir mycket tvivelaktigt. Ta Lexus Rx i alla kroppar, med början med sin debut 1999. På något sätt blev crossen plötsligt en premium varumärkesförsäljare, som skapades för försäljning av lyxiga sedans, och det finns ingen logisk förklaring till detta fenomen ser ut som att vårt sinne fortfarande kan kontrolleras.
Eller kanske utvecklarna Lexus trodde allvarligt, löste kombinationen av de mest populära egenskaperna och skördar nu frukt. Om detta är sant, är Lexus RX 450H en logisk fortsättning av RX 400H. Förbättra de egenskaper som gjorde en serie RX, så populär, bör medföra den nyaste hybrid SUV från Lexus till standarden.
Allt detta är något liknar en artificiell sinnefilm (där robotpojken vill anses vara ett vanligt barn) för det enda undantaget att vi inte har kastat vår RX 450h i skogen som ska beröras av rimliga rostat bröd.
Priset på frågan är okänt
I flera månader kommer priset på den nya Lexus 450H att stanna hemliga. I den här situationen skulle det vara mer logiskt att börja med kostnaden för den grundläggande konfigurationen av den tidigare RX 400H-modellen, som är $ 42,905 *. Lägg till här kostnaden för valfri utrustning som upptäcks på testhjulet RX 450H, och priset, enligt vår mening, kommer att växa upp till cirka 50 000 dollar.
* För närvarande är kostnaden för den grundläggande konfigurationen av modellen för den amerikanska marknaden redan känd: $ 41,660.
Ett sådant förslag behöver något sammanhang. Kostnaden för icke-liberal RX 350 börjar med en lägre nivå på $ 37 625. Om du beräknar hur mycket pengar RX 450H kommer att spara dig på att köpa bränsle, kommer det att vara uppenbart att köp av en hybrid bara lönar sig med mycket stor springa. Våra enkla beräkningar gjorde det möjligt för oss att få oss en siffra på 300.000 km. Det är med en sådan körning att förvärvet av Benzo Electric Lexus kommer att ha en ekonomisk motivering.
Vanligtvis lockar hybridbilar potentiella köpare inte bara till kostnadseffektiviteten, utan även andra spännande kapacitet. Traditionellt är den starka sidan av hybriderna acceleration på grund av ett kraftfullt vridmoment på botten, som tillhandahålls på bekostnad av en elektrisk motor. Men RX 450H har oväntade nyheter för dig.
Långsammare än rx400h
Kraften hos kraftverket RX450H i aggregatet är 295 hk, vilket är 27 hk Mer än rx400h. Denna ökning gav en 3,5-liters 245-stark V6. Det visar sig emellertid att även med en förstärkt motor är 2,095-kg RX 450H långsammare än RX 400H, som vi testade förra gången, och det var en tung fyrhjulsdriftutrustning.
Från rymden upp till 96 km / h accelererar Lexus RX 450H 7,6 sekunder, och citatet övervinner i 15,6 sekunder, accepteras i mål till 147,7 km / h. Det ligger bakom RX 400h på en halv sekund i båda testen. Nej, det är inte helt långsamt, men testresultaten återspeglar inte bilderna som viks med vardagen: RX 450H bryter inte framåt, det måste bokstavligen tvinga. En sådan trög reaktion kan vara en följd av effektiviteten, vilken är för RX 450H huvudprioriteten.
Om du tillhör numret på de köpare som gillade RX 400h, kan denna hastighetsförlust i RX 450H bli en anledning till enkel störning. Samma bild och med den oavsiktliga individualiteten hos RX 450H. Såsom inte orsakade en speciell tidvattning av sina föregångares känslor, och RX 450H-läkare kan säkert rekommendera sina patienter som en lugnande.
Vad är det bättre
Så har RX 450H en lång återbetalningsperiod, och det är långsammare än sin föregångare. Det är emellertid inte nödvändigt att tro att RX 450H symboliserar förlusten av varumärket Lexus. Det är långt ifrån: Lexus RX 450H är exakt vad det borde vara. Det går smidigt, mer än någonsin, eller brusbeläggningen, ingen vind tränger in i salongen.
Vanligtvis justerar Lexus suspensionen på ett sådant sätt att det är så mjukt som möjligt och puffigt. Även om han, med tanke på filosofin, det bästa, det som kan hoppas, är det här om bilen inte kommer att pissa på munstycket vid varje stopp.
Lyckligtvis lyckades Lexus ingenjörer grace dessa flaskhalsar. De utrustade RX 450H med en ny dubbelsidig bakfjädring, för att inte tala om kvaliteten på suspensionskontrollen, vilket saknades RX 400H. Vad är det mest fantastiska, denna mjukhet försvinner inte med utseendet på väghålen. Trots det faktum att den utestående massan av RX fortfarande påverkar din femte punkt, är effekten inte så stark att förstöra intrycket av RX 450Hs totala jämnhet.
Arbeta på buggar
Sparar dina pengar på att köpa bränsle, hybridbilar har ofta mycket vagt hantering, som om de bara hade flyktat från videospelet på 1980-talet. Lexus vet om det, och därmed betalat denna aspekt ökad uppmärksamhet, vilket gör RX 450H som tillhör klassen av hybrider är mindre uppenbar. Regenerativa bromsar är inställda till mer förutsägbart, stoppar 2 095 kg SUV för 38,71 m från en hastighet på 96 km / timme, och det finns mer ansträngning på ratten än föregångaren RX 400h.
Överföringsarbetet blev också mycket tystare, speciellt när V6 ingår i arbetet för att hjälpa elmotorer att dra RX 450H. Vi säger inte att Lexus lyckades driva ut alla demoner av hybridbilar, utan på ansiktet av otvetydiga framsteg i den här riktningen.
Förresten förbrukar Lexus RX 450H 8,82 liter per 100 km i staden och 10,46 liter på motorvägen, vilket överstiger denna indikator på sin föregångare. Under testet spenderade vi i genomsnitt 10,86 liter, och ett par spår av banan passerade med acceleratorpedalen, helt försänkt mot golvet. För en ganska stor SUV är det en mycket bra indikator, och vi tvivlar inte på att med en mer avslappnad rörelse av RX 450H, kommer det att vara möjligt att överskrida flödeshastigheten, projicerad av EPA (miljöskydd).
Fjärrkontroll
RX 450H Lexus-modellen representerar fjärrkontrollsystemet med den senaste utvecklingen i multimediagränssnittsområdet för att styra ljud- och bilnavigeringssystem. I stället för handtaget som behöver roteras och sedan trycka de vanligaste i tyska sedans, erbjuder fjärrkontrollsystemet en enhet, som i huvudsak är en inverterad datormus. Det ligger på den centrala konsolen. Du rör den platta joysticken genom att köra markören på en stor, väl upplyst skärm belägen längst upp på frontpanelen.
Den taktila respons joysticken följer alla åtgärder och förhindrar oregelbunden rörelse av markören på en ojämn väg. Detta system är lätt att hantera, om du ställer upp för dig själv och ergonomi placeringen av regulatorn är helt enkelt ur alla typer av beröm. Även ärligt, för dina favoritradiostationer, skulle vi föredrar den gamla goda knapparna.
I allmänhet är salongen en prefabricerad Solyanka. Bagageutrymmet är enorm, men rymlighet i baksätet motiverar inte de förväntningar som tränger, titta på de yttre dimensionerna av denna SUV. Yttranden från våra redaktörer om lyxiga del av det inre av RX 450H också delas. Väldigt många detaljer var klart lånat från Toyota för att skapa en Lexus-modellen. Och var är de uppvärmda säten?
I motsats till alla
Lexus RX 450H kombinerar SUV funktioner, vagn, lyx sedan och hybrid, men det är inte den enkla summan av alla komponenter. För $ 50.000, du förväntar dig mer, särskilt från Lexus än i slutändan du får från RX 450H. Och detta perspektiv strider mot framgångsrik försäljning av modellen: 103 340 RX och 17 291 RX 400H 2007.
Den nya RX 450H inte försöka uppnå din plats för imponerande utseende eller SUV-funktionalitet, eller ens en ekonomisk fördel. Istället når LEXUS modell ett personligt mål som sätts framför det: jämna ut skarpa hörn tidigare, RX 400H. Även om ett sådant avstånd från formeln för framgång är osannolikt att kallas ett smart drag.
Yttrande Kelly Topka, nyhetsredaktör:
Jag kommer att informera: Jag gillar Lexus RX 450H. Jag gillade RX 400H, och som jag förmodar, Lexus hoppas att jag kommer att gilla det här mer. Ja, hans hantering av honom, som stugan på bittra benen, men jag är säker på att de flesta av de vanliga köpare kommer inte att märka. Hur de inte märker och skillnader i acceleration.
Men vad de kommer förmodligen varsel, så det är en fantastisk tystnad i kabinen, en stor mängd elektronik och lite mindre frekventa besök vid bensinstationen.
Jag är inte säker på att Lexus Hybrid köparna är starkt oroad över prispolitik av varumärket. Jay Cavena, vår tekniska redaktör, konstaterade att 450h kommer att löna sig cirka 300.000 körsträcka jämfört med förvärv av icke-librid Rx. Det förefaller mig som Lexus hybridägarna tänka mer på sin gröna image än om antalet grönska i sin plånbok. Och om detta är sant, då den nya hybrid RX kommer att bli populär med sin målgrupp.
 
 
 

En källa: Insidine.