Testkörning Lexus RX sedan 2012 SUV

Dåligt, men frisky cadillac srx vinner kvalitet, men lat Lexus RX 350. Gör valästorna rätt?

Lexus är det mest populära lyxmärket i USA, och RX Crossover är den mest populära Lexus-modellen. Denna bil är skapad för dem som har pengar. Lexus skapar praktiska fordon för människor, med ett garage i flera exotiska maskiner. Detta är en lyxmodell för toppklassens toppar, som används för att spendera lite mer av sina ekonomiska möjligheter. Detta är en favoritbil av dem som hade turen att ta bort sin herrgård för andra gången innan kreditmarknaden kollapsade. Denna Lexus köpte också för gamla pengar, och hans hela utseende verkar viska: vi är för coola för minivans.

Tänk dig en lönsam affär från försäljningen av en bil, vars första pris är lite mindre än 40 tusen dollar. Vid normal tid, det vill säga till 2008, sålde Lexus mer än 100 000 RX-kopior i USA. Och Lexus hade möjlighet att överskugga sina konkurrenter, mindre pålitliga europeiska crossovers på bekostnad av stora pengar spädbarn.

Lexus RX 350 2010 modellår är en helt ny tredje generationens modell, som uppträdde efter alternativen 1999 och 2004. Hon kommer att fortsätta att utföra en ledande roll i sitt segment och kommer att förbli en Lexus-försäljare. Kanske stora SUV på ramen ockuperade denna position 2005, men Crossovers är det yngsta segmentet som om de bara dykt upp.

Detta segment har blivit ett nytt verksamhetsområde för Cadillac. Bortsett från CTS-modellen, gavs GM-lyxbilseparationen till livet enbart på axlarna i hans stora ram SUV-eskalad. Den bakrehjulsdrift SRX, som skapas på grundval av Sigma, är klassificerad som en crossover, men det är faktiskt mer sannolikt om ett modernt högt universellt med hela Drive-alternativet. Detta är en partikel av den gamla STS-Cadillac, och inte nya CTS. Under 2007 uppgick SRX-försäljningen till en femtedel del av försäljningen av RX-modellen.

Efter modellen av modellen för modellårets CTS 2008, som har ändrat bilden av det nya Cadillac-företaget, är det dags att hänvisa till kompetensen inom lyxbilar. Så den nya Cadillac SRX växlar till framhjulsdriften, vars plattform innehåller många detaljer som lånas från Epsilon II (Opel Insignia och Buick Lacrosse) och Theta (Chevy Equinox / GMC Terrain). Samma plattform kommer också att ha Saab 9-4X (ja det är fortfarande producerat).

Cadillac utmanade Lexus, och mest av allt uttrycktes det i design. Medan RX 350 har släta fuzzy-konturer, kännetecknas SRX av skarpa hörn och en kilformad form, med alla medel som skämtar stilen av konst och vetenskap varumärke Cadillac. Från vertikala rektangulära förband på strålkastarna som ändar i toppen av framvingarna, till LED-bakljusen, vars utformning är utformad för att återuppliva den slutliga stilen på 1950-talet (då på Cadillas-modellerna installerade bakverkarna, en skarp kamma rumpade över nivån på stammen locket).

Fresh SRX-profilen ser bra ut det inte bara vi, men också unga bilentusiaster. Ett hinder för att skapa ett platchapile utseende av en två volymbil är bara behovet av att hålla den korrekta bakre granskningen.

RX 350 salongen kommer inte att kallas oförglömlig, men det kännetecknas av oöverträffad lyx, noggrannhet och fullständighet. Den nya kontrollpanelen för navigering och ljudsystem, som fungerar bättre än musens mus, är anordnad att fingeravtryck kvarstår på skärmen. Och knappen på ratten, som innehåller kameran under backspegeln från passagerarsidan, orsakar en riktig glädje.

SRX Salon, där mycket kvarstår från CTS-sedan, framhävs av dess utseende. Hudskinneddashboardskyddet skiftades för att betona metallkanten på panelens framsida. Tunt handtag av kontroll på svängsignalomkopplaren gör att du kan ändra informationen på den centrala displayen. Den kan visa tid, medelhastighet, mängd konsumerat bränsle, bränsleeffektivitet, bränsleserv, odometerräknare, hastighet, navigatorskärm och visningsinformation Att reflektera hastighetsgränsen på huvudvägarna (inklusive varningar för att minska hastigheten före branta varv). Dessa användbara enhetsdesigners blev kallade teatern. Om du har ett navigationssystem kommer den integrerade navigatorskärmen i CTS-stilen att innehålla utseendet på den bakre kameran när du flyttar bakåt.

Den centrala displayen är också utrustad med två fibrer belägna på kanterna, de utför rollen som upprepare av svängsignaler och blinkar med grönt ljus när de är påslagna. Detta är en icke-väsentlig detalj, en trevlig bagatell, introducerar lite postmodern i crossover. Och kanske, den här lilla saken kommer att motivera fler SRX-drivrutiner att använda svängsignaler.

Och här är det snubbla blocket: Lexus överträffar Caddy när det gäller kvalitet, harmonikitet och fullständighet av inredningen. Mjukt slät RX-läder är föremål för LS Pride, men huden i SRX-salongen verkar vara underordnad prisbegränsningarna och är förmodligen värt lite billigare än CTS-hud. SRX har ett justerbart stöd med enheten för nedre delen av ryggen för både föraren och passageraren, men SRX-fotrullen måste röra sig manuellt och det är endast avsett för föraren. Dessutom, när vi lade fram den här rullen, var storleken mindre än standarden. Från den felaktiga sidan av huden (eller, snarare, är läderen) inte fixerad av kardborreband, på grund av vilken plastpinnar till plasten, som inte bör ses. Han borde åtminstone sy bitar av huden med varandra.

Förarsätet Cadillac flyttade automatiskt tillbaka till det maximala möjliga avståndet så snart vi drunknade ut motorn, och våra försök att återvända till platsen var förgäves. Anledningen till detta beteende, som upptäckt, har blivit en dålig kvalitetssammansättning av styrstolarna, den anslutande bulten hoppade helt enkelt ut.

Lexus baksätet rör sig framåt, rygg och mager. Cadillac har en baksäte kan bara vikas ner, medan hållaren är på baksidan av sätet ovanför passagerarnas axlar, vilket är mycket obekväma. Salon RX är fortfarande mycket mer utrymme ovanför huvudet, det beror på det tunnare sätet i Lexus och alternativet i form av en panoramautsikt i taket av Cadillac.

Lexus är kapabel och att värma upp och kyla framsätena och Caddy kan erbjuda bara uppvärmning. Kanske är skillnaden i priset på dessa bilar förklarar denna omständighet (även om Buick Lacrosse i fullständig konfiguration, som innefattar kylning av de främre fåtöljer, kostar mindre än 40 tusen dollar). Basen kostnaden för framhjulsdrift SRX börjar med $ 34 155. Haldex utrustning innebär fyrhjulsdrift och därmed har flera en något annorlunda standardutrustning som ökar kostnaden för all fyrhjulsdrivna modeller till $ 40 230. SRX olika kompletta uppsättningar, och våra testkopia kostar från $ 45.820 och är ganska bra. Set av utrustning. Om du köper en sådan modell med sittplatser kylning, kommer det att kosta endast $ 1295 mer dollar. Den grundläggande värdet av RX 350 är $ 39.075. Vår bil visade sig vara i en hel $ 8580 dyrare än Caddy.

Naturligtvis kunde vi välja två lika utrustade fordon eller två bilar för samma pris. Men faktum är att även om du tar Cadillac med all tänkbar utrustning, det kommer inte att berövas sina brister och kommer inte att vara perfekt Lexus.

RX 350 har bättre ljudisolering, så bullret från vägen märkbart dämpad och roten av beläggningen inte känt så kraftigt. Den 20-tums SRX hjul som ingår i listan över ytterligare utrustning inte hjälp. Lexus går snabbare, dess 3,5-liters motor V6 är endast 10 hästkrafter kraftfull än den nya 3-liters V6-motor med en direkt injektion, som är utrustad med Cadillac, men LEXUS motorn har ett vridmoment av 34 nm mer, är dess motor mer miljövänligt och ekonomiskt.

SRX är lite längre och 57,6 kilo är tyngre än RX 350, och det känns. Från varv Lexus accelererar snabbare, även om Cadillac försöker också, med sin 3-litersmotor prasslande. Den mest bra motor för SRX, turbocked en 2,8-liters V6-motor med direktinsprutning är tillverkad i Australien och är endast avsedd för modeller med full-hjulsdrift och suspension FE3. Denna motor kan beställas från början av hösten, och det kommer utan tvekan att öka acceleration och kostnaden för bilen till Lexus nivå.

Och till den centrala punkten i vår jämförelse är vi dödas av taktik advokat Perry Mason. Kom ihåg hur Mason plötsligt fann ett vittne och tvingade honom / henne erkänna mord? Och hur snabbt med sina tacksamma kunder belastade?

Från resor till Cadillac'e får du mer glädje, rider det roligare.

Medan Lexus RX ger en otrolig grepp om svängar, vänder Cadillac brantare denna crossover, som skapats för att erövra en sväng branta svängar. Slå en mycket mindre sportig sexväxlad Rx maskinen till Sport-läge, och maskinen inte tål låga växlar eller beter sig annorlunda än i normalläge. Även ECO-läget är fortfarande bortkopplad.

Sexväxlad SRX maskinen i sportläge hålls i en sådan vald överföring, medan arbetssättet hos SACHS stötdämpare förändringar. Bilen kännetecknas av en högre styvhet, men kvaliteten är inte exemplariskt, så Cadillac inte blir som BMW X5 i detta avseende. Ratten är lyhörd och informativ och det rör sig snabbare än online RX 350 ratt. Cadillac bromsar är bättre och hårdare än Lexus.

Enkelt uttryckt är det nya Cadillac SRX går på samma sätt som det ser ut: passion, ha roligt, inte samman med massan av andra bilar. Den är tillverkad i en anda av varumärket, trots begränsningarna för budgeten, på grund av vilka de ojämna kanter från under beläggningar sticker ut. Lexus RX 350 går också enligt hans sinne: Hans perfektion nästan retar. Det är trevligt och bekvämt, pålitligt och diskret.

De av er som uppskattar outtröttliga önskan Lexus'a för kvalitet kanske inte förstår vad vi styrs i valet av testvinnare. Men de av er som vet hur högt vi uppskattar nöjet att rörelse genom dynamiken i rörelsen, kommer vi att förstå oss. Cadillac SRX förbättrades helt förbättrades till förlåta honom vissa brister och sätta uppskattningen högre än Lexus RX 350, eftersom det är crossover lyx, som vi vill titta på och som jag vill hantera varje dag. Om Cadillac lyckats uppnå den nivå av perfektion Lexus skulle crossover den nya SRX bli oövervinnlig på marknaden.


Första plats: Cadillac SRX
Goda dynamik i kombination med en trevlig tur och styrförhållande överlappning bristerna i den sofistikerade planen. Det visar sig, stil och rykte Cadillac i detta segment utlöses.

Andra plats: Lexus RX 350
Detta är standarden på perfektion och lyx bland lyxbilar i prisklassen upp till $ 60.000. Du kommer ihåg hur han arbetade för dig, men du kommer omedelbart att glömma hur du gick på den.

En källa: Motor Trend.