Testkörning Lexus RX 2004 - 2008 SUV

På 70 "hästar" bekvämare

Mer än 180 kilometer per timme ville den nya Lexus RX350 inte gå. Hans skaka och feberidilo. Bilen släppte hastigheten och ögonblicket slutade reagera på gaspedalen
 

Och allt eftersom den nya Lexus bara lyckades känna jordens hjul, springa för all sin existens inte mer än 12 kilometer! Han gick fortfarande runt, och i denna period är det extremt rekommenderat. Och i allmänhet behöver du?

Hov, i full mening av ordet, skulle Lexus kallas inte riktigt uppriktigt: 3.5-liters motor installerades tidigare på GS 350 sedan, och femhastighetslådan kom från föregående ER-IX. Externt skiljer sig bilen inte från tre hundra trettio och förändringar i interiören reduceras till utseendet på ett kraftfullt och dyrt Levinson-ljudsystem som är tillgängligt tidigare som ett alternativ.

 

Å andra sidan kunde ökningen av 70 hästkrafter inte inte påverka bilens beteende och lägga till sina akumes och föraren av ett ondskämt ljus i hans ögon. Han ledde också till de ökade kraven på nya höjder i klassen Premium SUV. Och allt som är nödvändigt för denna arsenal på Lexus RX350 är tillgängligt.
 
Priser:
Lexus RX350 säljs i tre uppsättningar, priser för vilka start från $ 59 950. Pneumatisk upphängning är tillgänglig, med början av den andra konfigurationen ($ 65 700). Den grundläggande RX350, inklusive, utrusta 9 krockkuddar rik på elbilen (i databasen Det finns bara en elektrisk servostyrning), bromssystem ABS, EBD, BA, samt VSC-kursstabilitetssystem, MP3 / WMA-radiobandspelare ( 8 Dina-MC) med CD-cher på 6 skivor, Xenon-strålkastare och en femväxlad automatisk växellåda.
 

I det inre är allt fortfarande lyxigt, tekniskt och bekvämt. Läderstolar har en massa justeringar och har ett minne om flera landningsalternativ. Ratten, dörren och mittkonsolen är dekorerade med ett lackat träd (tillval), i mitten av vilken ljud- och satellitnavigeringskontrollskärmen är snygg. På den centrala tunneln finns (även trimmad av ett träd) flyttat tillbaka och framåt boxning. Genom att trycka på Open-knappen öppnas dess sash som en hissdörr, som frigör utrymmet under askkoppen eller glasögonen.
 

Med tillkomsten av den nya motorn blev Lexus Rx inte en idrottsman, men också i långsamhet och överdriven upprätthållning kommer det inte att skämma bort honom. Från hastighetsuppsättningen avlyssnar inte andan, men på baksidan av läderstolarna trycker på som det borde. Accelerationen på upp till 100 km / h Lexus RX350 kräver samma tid som du behöver, för att inte skynda på att läsa detta erbjudande 7,8 sekunder. Beräkna hur mycket han behöver överklocka upp till tvåhundra, det kom inte ut: Den elektroniska begränsaren avbröt alla våra ansträngningar för att lätta vibrationer och upphörande av bränsleförsörjningen med en hastighet på 180 km / h.

  

I rörelsen uppträder Lexus, som gäller för en bil som bär en särskilt viktig person. Det kommer inte att störa att sitta inuti med jerks när du byter redskap; Det faktum att suspensionen kan göra buller eller reagera med impuls på oegentligheter, glömmer här. Motoroperationen kan bara ses av takometerpilen, och vibrationer är extremt reducerade av förstärkta fram- och bakre delramar. Med intensiv acceleration utvecklas inte motorns russle i Rumble, och du kan prata åtminstone i en viskning. Om du inte ska hålla det kraftfulla ljudsystemet Levinson kommer inte alla.

 

Ett av verktygen för erövring av ryska (och inte bara) bilister främre och bakre pneumatiska suspensioner som tillåter, utan att lämna inredningen och utan att tillgripa en walker, ändra höjden på vägen lumen. Genom att trycka på knappen på mittkonsolen kan du välja läget för suspension, varierande mellan de normala, höga och låga nivåerna av höjden på clearance.
 

Vid normal, rör sig systemet med en hastighet på mer än 100 km / h, sänker systemet automatiskt kroppen för 8 millimeter. Lågläge, lågt, bilen kan pressas mot marken med 1,5 centimeter, vilket minskar tyngdpunkten och ger mer akut hantering. Och på terrängen, när det är nödvändigt att flytta nästan tydligt, högt läge, högt, öka vägklarationen till de högst 21 centimeter, vilket sparar botten och stötdämpare från kontakt med terrängen på vägen.

 

Samspelet mellan styrningen och chassit är huvudsakligen konfigurerat på en bekväm åktur. Reaktionerna på brancens handlingar är korrekta och förstådda, men lite jämnt, som om information från järnvägen först passerar genom ett par extra sensorer och endast sedan överförda hjul. Men denna fördröjning känns bara nog för att förstå skillnaden mellan RX350 och sportförsök. Du satt upp på en uppmätt och smidig åktur, det levererar mycket mer nöjen i Lexus.
 

Bilen ges till Lexus officiella återförsäljare i St Petersburg Lexus-Primorsky


Text: Alexander Sigalo
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
   
 
 

En källa: Magasin "Wheels" [№103 / 2006]