Lexus LX Test Drive sedan 2008 SUV
Bröder i åtanke
Vilka är barnen till vissa föräldrar som föddes samtidigt, utrustade med enhetliga funktioner, men vad liknar mycket externt? Systrar, bröder, tvillingar? Nej, det här är Toyota-Land Cruiser 200 och Lexus-LX570. Mätningarna för nyfödda är Anton Chuykin och Anatoly Fomin. En av oss kommer att gå västerut
Och den andra är ännu längre. Presentationerna av båda maskinerna ägde rum i avlägsna varma kanter; Det var emellertid värt att återvända (en från Kanarieöarna, den andra från Kalifornien) för att omedelbart hitta Land Cruiser, först i Volgograd -bilhandlare, sedan på Moskva Street säljs Toyota i Ryssland (framåt Europa, förresten!) Från slutet av det senaste året: 2,2 miljoner. RUB. För en bensinversion, för 12 tusen rubel. dyrare diesel; I februari-mars kommer det att visas i Lexus-bilhandlare. Här är den första skillnaden! Vi kommer att leta efter resten på de dammiga vägarna i avlägsna länder.
Finns det liv på Mars? Kullarna i en rödaktig stenig öken (landskap på en angränsande planet!) Fring Landcrusov husvagn högre. En smal grundare korsar snett en förfallen stenvägg, som en gång tjänade som grunden för häcken. Försiktigt passerar skarpa stenar förbi sidorna, nu är det dags att snurra ratten för att vackert gå runt stoppmaskinens hinder! Någon framåt klippte igen däckets sida, en pickup med en massa hjul skyndar sig till räddningen. Vinden utanför är sådan att det varken finns lust eller styrka. De började. Cryak, Crunch, Bryak !! Jag glömde stenarna under höger sida, jag gick direkt till resultatet i fotot - och i mitt huvud: vägen bör komma ihåg, ingenting borde distrahera från hinder!
Här, till exempel, en brant, mycket cool nedstigning: tryck på en dieselmaskin på DICE -maskinen (nedförsbacke) förutom reducerad växel - krossning med bromsar, lendcrose -formad, som en lasthiss, sänker passagerare hängde på fotbältesbälten. Men den omvända funktionen - hjälp när du berör berget - besviken: Medan du överför benet från bromsen till gasen, lyckas bilen rulla tillbaka och försöker sedan sakta ner, sedan igen fidgets i sluttningen i en hast att ge koks Och hoppa upp, fördelen med den nya 4.5 -iteren som stöter off -road -diesel räcker med överskott. Motorn var förresten speciellt förvärrad för Ryssland: den utför endast Euro III och utvecklar 235 
krafter I stället för källan 286 anser företaget sin första diesel åtta som en mästare i ekonomi bland klasskamrater; Men i grov terräng gick konsumtionen fortfarande i skala för 20 liter. En av höjdpunkterna i designen är en elektro-, inte en vakuumdrift av rotation av turbinens axelblad, som fungerar och mer exakt och snabbare. Således var det möjligt att öka produktiviteten hos superladdaren. Nej, det kan inte vara! På dessa stenar, som bildar likheten med en exploderad trappa, kommer bilen inte att komma ut. Men instruktören (tyvärr, andra var inte tillåtna) på en bensinmaskin väljs till åsen, inkluderar den nedre transmissionen, blockerar skillnaden och vänder handtagskontrollen (genomsökning - engelska för att krypa): nu
all -terrängfordonet oberoende, oavsett externa förhållanden, kommer att upprätthålla en given låg hastighet. Endast rattet är fortfarande föraren! Han utövar dem skickligt, nästan midjade ut genom fönstret - efter att ha stirrat, märkte jag inte hur vi övervann blocken och gjorde vad som inte kunde vara. Det visar sig kanske. VARFÖR DÅ?
Då har den lendcrosen gjort vad i mer än 50 år
en oförberedd tittare tror med svårigheter. Och detta, den åttonde generationen, Land Cruiser 200 (eller V8 - nu under huven finns det bara sådana motorer) är redo att överraska med korslandsförmåga som föregångare. Det är sant att en modern bil med alla komfortattribut är ledsen, och det kostar så mycket att det ibland är billigare att gå en klass en väg eller hyra en helikopter. Och därför, i Ryssland, är dessa alla terrängfordon niapade: de har varit förberedda för 90% av tiden för att resa på asfalt. Under testkörningen lämnade de oss bara 10%: de körde den?
Bli inte upphetsad! För det första är hastigheten begränsad, och för det andra är det inte så lätt att sprida en 3-ton stationvagn: en bensinmotor är bättre och tystare, men att glömma att du kör ett stort terrängfordon kommer inte att ge denna kraft enhet, inte desto mer diesel. Men svängarna är förvånansvärt enkla: du förbereder dig för att glida längs sätet till det nära genomsnittliga kroppsstället eller lutar sig på ett brett armstöd och ser bakom. Naturligtvis finns det rullar, men jag väntade på mycket stort. Tack till KDSS -enheten. Efter Sandy Dunes, som också stod till förfogande av arrangörerna av testkörningen, efter klipporna, slingringen av serpentinen, till och med asfalt och den steniga kusten i Atlanten, finns det så många intryck att det är svårt, kanske , för att lyfta fram det viktigaste. Respekt för bilen? Förvirring genom frekvent frekvens av då (10 tusen km för en bensinmaskin)? Ett försök att förstå vem bilen är riktad till? Och hur länge är det fortfarande avsett att leva riktiga alla -terrängfordon?
Men om jag erbjöds återigen för att gå igenom samma rutt på någon bil, skulle jag välja ett dieselland kryssare. Åtminstone för att flytta det jävla staketet utan att skada tröskeln!
Hitta skillnaderna Det tidigare landet Cruiser 100 hade också en dubbel: Lexus-LX470. Vi testade detta par för exakt 5 år sedan (ZR, 2003, nr 2). Så idag: Nya bilar kommer ut med ett par och deras huvudkomponenter är desamma. Bättre att leta efter skillnader.
För det första motorn och växellådan. Om Toyota och Lexus hade samma bensinmotorer i föregående generation har nu motorn nästan 80 hk. kraftfullare. Tillväxten av kraft och vridmoment uppnås genom att öka kolven med kolven med 18 mm, där motorns driftsvolym ökade exakt med en liter. För att använda enhetens potential så effektivt som möjligt, parat med den fungerar
en sexhastighetshydromekanisk växellåda, som nu kan styras manuellt. Resultat: Accelerationstiden till 100 km/h minskade med 1,7 s. Du bör inte se tillbaka på maximal hastighet - det är dock begränsat på en mycket anständig nivå på 220 km/h. För det andra, adaptiv hydropneumatisk suspension med den kloka förkortningen X-AHC+AVS. Nu vet hon hur inte bara att höja och sänka kroppen (vid föraren av föraren eller i enlighet med transmissionsläget), utan väljer också automatiskt dämpningsläget för stötdämpare, beroende på vägförhållanden. Och också - förhindrar att rullarna, förtalet och bygga upp bilen, eftersom dess dämpningselement är anslutna med diagonal hydraulik.
För det tredje, ett gäng små saker inom och utanför. Börjar från videokameror, tittar på blinda zoner på fyra sidor av bilen och slutar med en 9-tums skärm för de bakre passagerarna (det enda alternativet med Lexus). Och också - dekorationen av salongen med ett träträd som växer i ekvatorial Afrika; Det kännetecknas av en rik röd-lila färg och utsökt tunn struktur. På motorväg med ranch
Denna Lexus vet hur man åker utanför -Road! Flytta diket, klättra på en brant kulle på en primer med promoons är inte en fråga ens utan reducerad växellåda. En beroende baksuspension sparar den diagonala hängningen, som uppträder mycket bättre än oberoende på off -road. När det inte finns tillräckligt med dess möjligheter och när du flyttar nästa promo hänger två hjul i luften, den styva blockeringen av mittdifferensen hjälper inte längre -A -TRC anti -wings -systemet kommer i affärer. Så problemen fick inte klättra.
Om förutom att aktivera externa kamrar dolda i bakspeglarna kan du betrakta varje sten under höger hjul. För en off -road i en Kalifornien -stil, när det största hindret är stora stenblock och det är nödvändigt att exakt välja en bana för att inte skada bilen, är detta en utmärkt hjälp. I Amerika kör du inte mycket, men de slingrande stigarna kommer över kullarna. I ett bekvämt upphängningsläge känns Lexus på dem med en tung bil och rullar noggrant, men är samtidigt inte särskilt benägen att bygga upp. I sportpositionen minskar rullarna, men känslan av tyngd kan inte övervinna varken motorn eller upphängningen - hela tiden verkar det som om du går långsamt. hoppsan! Detta är miles, och 60 betyder nästan 100 km/h!
På Kalifornien Frive nr 5 behöver inte hängen vila. Betongbeläggningen är utformad med plattor som går något i höjd. Men jag märkte detta bara när jag tog upp BMW, föraren och passageraren skakade på huvudet underhållande, som om jag gick in i en trans från någon form av hunger. Hängande i en tät ström mittemot den polerade, som en spegel,
tankar, jag överväger reflektionen av min bil. Ja, mina hjul hoppar också, men kroppen rör sig inte! Det verkar som om jag förstod hemligheten med attraktiviteten i denna bil. När du är inne är du absolut inte bekymrad över vad som vanligtvis stör utanför - varken väg, inget brus, inget damm eller solen. Under den blå himlen i Kalifornien regerar resten av det buddhistiska templet i det. Lexus är en personlig ö i världen av vardagliga problem och inte en stridshäst i erövraren. Åtminstone på denna kontinent.
Axlarna korsas
Lark -passager är nyckeln till framgångsrika off -road -övningar: även på mycket allvarliga stötar tappar hjulen inte kontakten med jorden. Framför ökas kompressionshastigheten med 11 %, slutet är 18 %; Den totala kursen på framhjulen nådde 230 mm. Emellertid vid hög hastighet förvärrar off -road -suspensioner kontrollerbarhet. Problemet löses av KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System): enheten ändrar automatiskt egenskaperna hos fram- och bakre och bakre
d -resistensstabilisatorer med hydrauliska cylindrar. När det gäller ensidig rull vid körning längs en plan väg i hydrauliska cylindrar anslutna med rörledningar, upprätthålls konstant tryck. Detta gör att stabilisatorer kan arbeta som vanligt, vilket begränsar kroppens rull på en acceptabel nivå. Vid korsning av axlarna (vanligt off -road -verksamhet) sjunker trycket i det hydrauliska systemet och stabilisatorerna kopplas bort. Som ett resultat gör suspensionen ett fullständigt drag utan motverkning, vilket ger hög korsledningsförmåga. Orkester Mark Levinson
Den innehåller en sex -skivkedjan med möjligheten att läsa DVD och CD med nästan alla inspelningsformat, 19 högtalare, ljudprocessor 7.1 Här kan du inte bara titta på Hollywood -blockbuster med hisnande ljudeffekter, utan också njuta av ljudfilmerna på DVD - Ljudformat för dem som smaken av märkesvarumärken Digitaliseras för grovt. Men även om dina öron är bortskämda av en sund hi-end, kommer ibland att lyssna på den plebeiska MP3 och till och med VMA-filerna inte skada. Straidivar från Electronics, Alive och Alive Mark Levinson tillhör komprimerade format utan arrogans. Med ett ord, oavsett källa, kommer ljudet från systemet att vara trevligt. Jag kontrollerade med mina egna öron, som, trots 37-åriga, fortfarande inte är dåligt utmärkt av olinjära snedvridningar från fasen.
Toyota Land Cruiser 200 - Även konservativa strävar efter framsteg. Förutom det nya chassit fick den åttonde generationen ett helt arsenal av elektroniska system för att övervinna off -road. Den prestigefyllda Lexus LX 570 erbjuder en ännu bredare uppsättning komfortverktyg, inte alls lämpligt. Och att kontrollera det eller inte är fallet med ägarna till Toyota och Lexus ..
Källa: Tidningen "kör"
