Testkörning Lexus LX sedan 2008 SUV

Mamin-sibiryak

En betydande del av inhemska bilister när man väljer en bil styrs av principen om Shukhinsky-hjälten, inte levde bra, inte chore och börja. Dessa människor älskar och berömmer asceticism i fordonet. De säger: Jag behöver inte extra i bilen, det viktigaste är att ta det till platsen. Och vad som kommer att behöva köpa. Jag förstår inte denna position. Älska bilen i den grundläggande konfigurationen är som att älska pajen utan fyllning. Jag är närmare en annan idé: Pie ska spricka från fyllningen, och bilen ska ha en paketbas, det är också komplett. Lyckligtvis verkar rätt pajer och bilar nyligen mer och mer. Men Lexus LX 570 är den mest kompletta pateen, som jag nyligen har försökt.
På sju växte en. Jag hittade den exakta definitionen av den här bilen. Absolut exakta. Lexus LX 570 är en mamin-siberian. Naturligtvis, till den stora ryska författaren Dmitry Narcisovich har min definition av direktrelation inte. Men när du tittar på den här bilen fem meter lång och nästan två meter i höjd och bredd ser du tydligt: \u200b\u200bdet är 100% mamin-sibiryak, och inte några Sukhovo-Kobylin. Å andra sidan är Lexus LX 570 verkligen Mamm, och inte pappa Sibiryak. Trots dess gigantiska storlekar, är den mäktiga att bli sibiriska friska, han ännu inte imponerar inte barbariska, medvetet brutto varelser och en stad och civiliserad invånare.
Testkörningen av bilen är ännu mer övertygad om att Lexus LX 570 är mer lyx och stadsbil än en specialstyrkor, en Combat SUV. Om han klättrar någonstans i mäns demontering och förändringar, kommer det att göra det utan att bryta huvudet, men mycket snyggt och med försiktighet. Jag tvivlar verkligen på att det kommer att krypa någonstans i allvarlig lera (trots allt är den fulla massan av LX 570 ett allvarligt 3300 kg), även om det kan stiga till 300 millimeter, och för att krypa, förresten, bilen har ett speciellt system , vilket så det kallas kontroll över krypnings- eller krypkontroll.
Systemet i sig är vacker, det kan rekommenderas av NASA och Roscosmos för installation på Marso och Lunnels. Med Crawl Kontroll Maskinen kan röra sig med en hastighet av 1 km / t, 3 km / t eller 5 km / t. Systemet fungerar självständigt och styr motor, bromsar och inter-axel differentialer kort sagt, allt som behövs, medan föraren är på utgången. Hans roll reduceras till uppgift att välja rörelseriktningen. Reloing ratten slutligen, vilket uppenbarligen ligger framför ingenjörer nästa Lexus. Som en vis man sade, är uppgiften av teknik för att göra om världen så att du inte kan bli aktuella.
Full full slagfältet. Bilen är mycket bra. För det första är det mycket bekvämt i ordets alla bemärkelser. När du på väg i Lexus LX 570, är \u200b\u200bingen bil entusiast även mycket nervös och modig kommer inte att tänka upp dig eller kasta ut en oväntad och irriterande feeder före dig.
Ridning framför dig kommer att försöka befria dig så snart som möjligt. Dricka bakifrån dig på ett respektfullt avstånd kommer aldrig att slappna av, inte somna vid ratten, inte ens vågar ens gräva i näsan eller hoppas på bromsarna. Eftersom bilen, trots sin egen civiliserade bild makesone misstänkta andra att dess ägare är en person med en hård liv position. Och vad händer att Mamin Sibiriska med ett basebollträ kan komma ut ur bilen, att mamma inte brinna.
För det andra, Lexus LX 570 Bilen är mycket rik. Fyrhjulsdrift, full malet, helpension, full ... Tja, var du kasta en hela stycket överallt. Detta ispped till alla än bara möjligt. Detta är hej till författaren Privalovsky miljoner på hjul.
När jag även understryka i bilen, jag betona elektriska justeringar, och det finns en bil mindre än 100 tusen, det finns en misstanke om att det inte har kostat utan hjälp av kinesiska trummisar. Det tycks mig som om denna storlek gjorde någon från den stora tyska trojkan, skulle det kosta 150 tusen euro, och alternativen i det skulle fortfarande vara två gånger mindre.
I Lexus LX 570 sin fulla skål. Det finns också en adaptiv fjädring med fyra förstyvningar av stötdämpare och avancerad ABS, och samma Crawl Control, och fyra-zon klimat med en snabb uppvärmning funktion av kabinen, och Mark Levinson, och nitton högtalare och växlare på sex skivor och övervaka bakifrån, att barnen såg, och läder och en afrikansk träd ...
En fantastisk bildskärm, som du inte kan tvivla på, kommer Lexus SUV att ersättas av plasma. I 570: e displayen något som når hemmet teatern. Det viktigaste är så många funktioner som du kan hänga. Fiktionerna från 20-talet kunde inte ens föreställa sig det. Information om driften av bilsystemen visas på pekskärmen, tv- och navigationsbilden, data från radion och cd-skivan, projiceras här, bilden från kameran som kan titta runt hela bilen .. .
Allt för en person. Och det är mycket korrekt. Och du faller i helvetet med din asketik. Hur de misslyckades med de som tält år sedan sade, vilket är helt gjort utan en mobiltelefon. Hur man krossas och de som nu blinkar internet. Du kan inte använda dem, men han borde alltid vara till hands.
Trump och mastist. Lexus LX 570 är trevligt att se från insidan. Ögonglädje. Med överdriven (nej, jag utför bara att en sådan uppsättning i bilen blir normen, men ett annat ord är svårt att välja) rikedom, det finns ingen uppenbar alay i stugan. Jag kommer att säga ännu mer prioriterad sak: I den här stora Lexus såg jag den första, låt det också vara svagt, steg till klassdesign. Även om det enda som kunde hålla mig från att köpa LX 570 är bara en design.
I utformningen av sedans har företaget redan nått en anständig nivå. I Lexus Sedans finns det något nära London-stil, det finns smak. Med SUVs hade Lexus stora problem. Och det här är första gången när det verkar som att designeravdelningen i Lexus, som är ansvarig för stora och höga bilar, slutligen kom ut ur koma eller återvände från en kollektiv semester, där han var länge. Naturligtvis är Lexus LX 570 inte Land Rover LRX. Om vi \u200b\u200btittar på LRX, så kommer vi att bli galen, och vid synen av Lexus LX 570 kommer vi att förbli i fullständigt sinne. Ändå är det bättre och trevligare från all den stora transporten som Toyota & Lexus släpptes.
Genom beteende sätter jag Lexus LX 570 fem med en minus. Jag trodde att bilen skulle ligga i olika riktningar och lyda hjälmen väldigt illa. Som det brukar hända med sådana stora enheter i Japan Class Mother. Men det visade sig vara fel. För en tre ton bil uppträder Lexus LX 570 mycket bra, otroligt stabilt, överraskande sant på raka linjer och varv.
Motorn är kraftfull, men inte molnig. Dess volym är inte lätt att låta damm i ögonen och en stråle i cylindrarna. Han ger en galen pickup någonstans för 2000-3000 varv. Ära och beröm.
Jag skulle kritisera bromsarna. Mer ingenting, bara bromsar. De hade inte skingra i mig en känsla av fara som härrör från bilen med sådana proportioner och komfort. Lexus LX 570, enligt min mening, bör har dubbla bromsar. Eftersom han naturligtvis slappnar otroligt. En spridda medborgare kan tyckas att han fortfarande kör med en hastighet på 50 km / t, även om det har länge passerat för 150 km / t. En medborgare är hög och bekväm sitt långt borta, blir han självsäker och här och att besvära i närheten. Med resten av Lexus LX 570 fulla ordning. Kopiera pengar, rida och njuta.
Motor: Ta den nya Lexus 570 nästan på alla möjliga beläggningar, röka sin ratt i Kalifornien, inklusive sanddyner Stilla havet kusten, jag är ännu mer tydlig än tidigare, insåg jag varför inte bara i Amerika, men även i Ryssland namnet Lexus har blivit nästan nominell och varför är antalet personer som är beredda att betala för mycket för en något mer billig Land Cruiser. En imponerande och solid bil, oavsett körsituation omger dess ägare med oöverträffad komfort och lugn. Oavsett om du klättra i bergen, vare sig motorvägen eller lägga varv i Lexus salong alltid lugn. Det finns inte så många bilar i ljus kan skydda i samma utsträckning från den yttre miljön. Och många av våra rika landsmän vill sådan inre fred. Men efter Faktum är att i en tid, en annan form revealation av oförglömliga Nikita Sergeevich den nuvarande generationen av sovjetiska människor kommer att leva i kommunismen, och vi skulle inte komma ikapp för att uppnå detta mål Amerika ...
Quattroroute: Lexus LX 570 är i första hand lyx, men inte bara. Dess utrustning omfattar ett antal system som inte är tillgängliga till det dubbla brodern Toyota Land Cruiser 200. Exempelvis upphängnings hårdhet styrsystemet: Förutom det neutrala läget, hävarmen av motsvarande väljaren på tunneln kan översättas till det Sport eller komfortläge. Om du kan känna en stor skillnad mellan dem, betyder det att sagan om prinsessan på ärtan, som om skapats för existens i villkoren för sofistikerad lyx, det handlar om dig. En vanlig dödlig förändring blir inte mycket märkbar, eftersom LX 570 kan skryta med utmärkt jämnhet stroke. Och med hänsyn till sin något mindre komfort eller lite mer för mycket mer än en mindre nyans.
Autorev: Hantering? Lexus LX 570 har behållit föregångarens huvuddygder. Adekvatitet och förutsägbarhet ... Svaren på den amerikanska lammens lamm är långsamma, men exakta. I gränsen är den mjuka rivningen rivningen. Men Lexus brinner inte för att läka: En stark ombordstigning börjar i en brant tur till tier. Och bromspedalen är även om det är informativt, men med intensiv saktning av skillnaden på näsan! Lite mer irriterande små bana avvikelser på stötarna från ryckningen av den kontinuerliga bakaxeln, regisserad av den arkaiska stången av panar ... men hur är det med suspensionen med en listig hydropneumum avs? Hon borde aktivt motstå rullar och koppling! Det är trots allt inte en enkel passiv Monroe-kinetisk hydraulik, som i den yngre bror GX 470 (samma system installeras för närvarande på Land Cruiser 200). Här pumpas vätskan inte mellan de hydrauliska cylindrarna inbäddade i stabilisatorerna, men mellan stötdämpare! Det schematiska diagrammet liknar ... Hydactive II Hydactive Suspension Citroen Car. Förresten, stötdämparna levererar Hitachi, och alla andra Toyota-komponenter producerar oberoende.
5Kolleso: Vad är vanligt med den nya Lexus LX 570 och invånare i Kin-DZA-DZA Galaxy? På planeten Pluk, var den sociala statusen för en person lätt bestämd av ögat på grund av byxorna. Bara och förstå. Alla vet vem framför vem och hur många gånger ska sitta och koppla. De okomplicerade grundarna för den fiktiva världen är roliga för ryska verkligheten. Bara vi har istället för ett ljust utfall av garderoben, den erkända funktionen utför ofta en dyr bil och squats med en 3rrow KU! Framgångsrikt ersatt av ett universellt svar på vägen. I synnerhet, om den här bilen inte passar in i backspegeln, dekorerar Falseadiator Grille Lexus-emblemet och på stamdörrarna, den snabbt avlägsna SUV-blinkande alfanumerisk LX 570.
 
Lexus LX 570.
Motormenzin, V8.
Arbetsvolym (kub cm) 5663
Power (HP vid RPM) 367 vid 5600 rpm
Moment (nm på rpm) 530 vid 3200 rpm
Stående fullkörning, med torsens differential
Överföring automatisk, 6-st.
Längd / Bredd / Höjd, mm 4990/1970/1920
Bas, mm 2850
Vägklarering, mm 225
Curb Vikt, KG 2660
Maximal hastighet, km / h 220 (begränsad av elektronik)
Acceleration 0-100 km / h, från 7,5
Bränsleförbrukning (stad / motorväg), L / 100 km 19,7 / 13,1
Priset på den testade bilen i Moskva, RUB 3 570 000
Tack för att du hjälper till att organisera skytte av Toyota Motor (495) 258-3469 och den ryska bilförbundet.
Text: Nikolay Fomenko
Foto: Andrei Danilov
 

En källa: "Autopilot"