Testkörning Lexus är 1998 - 2005 sedan

The Art of Bluff

För att vinna poker är det inte nödvändigt att ha i handen den mest kraftfulla kombinationen av kort. Livet är också ett spel, och i det är Lexus IS200 en riktig mästare.

Så bra! Som om en droppe flytande metall sträckte sig i en snabb flygning! Klassiska proportioner av de bästa idrottsmännen, modern design i den högsta kategorin, utmärkt familjoptik (på bilar av andra märken, detta anses vara inställning).

Efter att ha upplevt en tillräcklig psykologisk effekt av bilens utseende tittar vi in \u200b\u200bi salongen med mat.

Han gjorde inte besviken: en trepoke läderratt, en kromknapp i en manuell växellåda, en vit urtavla av en enda rund skala ...

En anställd i bilhandlaren imponerande taxi från parkeringsplatsen. Vi, hittills passagerare, känner oss som en besättning av en idrottsman. Jag vill bara varna: mer noggrant med gas, du kommer inte att ha tid att titta runt, eftersom du kommer att vara vid nästa korsning. Och flickan kommer inte att plockas upp: Ja, du måste köra på en sådan bil! Vilken kraft, vilken komfort! I själva verket är IS200 perfekt: vänder som skenor, upphängningen är tät, men skakar inte.

Det finns en bättre tid att ta hänsyn till interiören. Säten med utvecklat sidostöd är klädda med tyg. Tja, ja, också en anledning: huden ser mer spektakulär ut, men tyget fixar bättre kroppen.

Utbudet av longitudinell justering av stolarna är så möjligt. Klimatinstallationen är enkel och funktionell, med bekväma handtag och en verifierad dyr karaktär av ansträngningar på dem.

Allt som inte berörs görs av mycket hög kvalitet och tycker om. Brusisolering, traditionellt för Lexus, i en höjd, vilket skapar idealiska förhållanden för att visa ett bra ljud från ett standardhögtalarsystem.

Det är dags för oss. En bekväm pedalnod och tät koppling är inställd för en seriös åktur. Fixeringen av växellådspaken är tydlig. Känslan av vägen på rattet är förstklass. Tillsätt försiktigt gasen och nå gradvis golvet. Är något kvarvarande ... en begränsare? Här har du! Den vanligaste dynamiken.

Efter testet får vi de tekniska egenskaperna: nio och en halv sekund för att accelerera till hundratals, 155 hästkrafter med en utrustad massa på cirka en och en halv ton. Ganska lugnt antal.

Så vad, en fullständig skillnad mellan form och innehåll? I allmänhet, ja. Men låt oss tänka på hur många verkligen sportbilar som åtminstone ibland når gränserna för deras kapacitet? Samtidigt är det mest populära inställningsområdet (utseende design). Är det värt att betala för en kraftfull motor och lämplig bensinförbrukning om du inte gillar att gå på gränsen, men gillar du bilden av sportbilar? Men när du kör längs motorvägen känner du dig och riktigt snabbt nog, för även i tyska autobahns finns det mycket få bilar cirka 200 kilometer

Utmärkt upphängning, komfort, högkvalitativ prestanda, rymlig stam, nöje även från en enkel närvaro i den här maskinen, är värdighet uppenbar. Samtidigt är utseendet på Lexus IS200 sådan att det aldrig skulle inträffa för någon att provocera dig till en låg start.

Och om detta hände kan du medvetet röra dig smidigt och dölja en föraktlig gruva. Vem som helst kommer att tro att du vill, du lätt skulle lösa upp i rymden och lämna två funktioner på asfalten. Just idag finns det inget humör.

Och ändå kommer du inte att pressa hela gasen, du själv förblir i kraften i denna illusion. Det stämmer: Som samma Philip Bang sa att filmens hjälte, som äger frasen från epigrafen till materialet så att bluffen visar sig, måste du tro det själv.

Tekniska egenskaper Lexus IS200 SportCross

Bodystationsvagn
Utrustad massa, kg 14301485
Komplett massa, kg 1870
Dimensioner (längd/bredd/höjd), mm 4505/1725/1430
Bas, mm 2670
Maximal hastighet, km/h 215
Accelerationstid till 100 km/h, från 9,5
Kontrollförbrukning av bränsle, l/100 km:
- Stadscykel 13.6
- Zagorod 7.8
- blandad 9,8
Motor:
-Typ bensin, in-line, 6-cylinder, 24-ventil
- Arbetsvolym, CM3 1988
- Power, L.S. på min-1 155/6200
- vridmoment, nm på min-1 195/4600
- den bakre enheten
Överföringsmedelvärde., 6-växlad
Däckstorlek 205/55R16
Hjulfjädring på dubbla tvärgående spakar
Bromsar:
- Framskiva, ventilerad
- bakre skiva

Text: Dmitry Sokolov per timme. Och IS200 är ganska på axeln.
 

Källa: Magazine 5 Wheel [08/2003]