Test Drive Land Rover Range Rover Sport 2005 - 2009 SUV
Behöver diesel -SUV upp till 70 000 euro
Av kärlek till ringdrivna gav jag all min bil liv till kraftfulla sedans. Men tiderna förändras, och gamla åsikter och preferenser går in i det förflutna. Min nya favorit har blivit en typiskt manlig SUV med en dieselmotor Viktor Sidorov, 32 år gammal, chef för företaget för försäljning av GPS -navigatörer, reser till Audi A6 3.0 Quattro, vill ha en diesel -SUV, budget 70 000
Bilkrav:
BILD
Jag anser att bilen är en integrerad del som utgör ägarens bild. Därför skulle jag vilja få maximal avkastning, jag kommer att ändra min älskade avslappnade med lite svart slips.
STIL
Motorsport är min svaghet. Låt därför sporters raid vara synlig i bilens utseende.
Skivkvaliteter
Ett styvt konfigurerat chassi, utmärkt dynamik och effektiva bromsar kommer att tilltala mig.
Ekonomi
Parametern är inte avgörande, men viktig, därför överväger jag diesel
INTERIÖR
Kära, naturligtvis ergonomiska, men samtidigt enkelt och förståeligt. Elektronisk
jag har tillräckligt med problem på jobbet.
UTRUSTNING
Vilka fullständiga alternativ kallas populärt. Av detaljerna, en läderinredning, en automatisk maskin, ett fullständigt elektriskt paket, fler krockkuddar och olika elektroniska system.
Range Rover Sport. Pris 65530 Det valdes för: en bild -SUV av en sportorientering, med en kraftfull motor och rik utrustning.
Stil
Den kanske mest statliga modellen från treenigheten verkar verkligen inte komma ifrån rasen.
Skivkvaliteter
Jag har inte upplevt några motstridiga känslor. Bekväm, förståelig och förutsägbar. Ja, rattet kan vara för lätt, men det påverkar inte styrbarhet.
Interiör
Fast. Och jag gillar kvaliteten på finishen. Om överflödet av knappar inte hade tvingat ögonen att sprida.
Ekonomi
11.1 L i en blandad cykel? Tveksam. Men även med en ökning av 23 liter diesel kommer hundra konsumtion inte att vara oacceptabel.
Utrustning i standarden
Att komma in i äpplet av krav!
BMW X5. Pris 68600 Det valdes eftersom: prestigefylld modern SUV, känd för sina löpande egenskaper och graden av komfort.
Stil
Inte konstigt att den här bilen tilldelades designen!
Skivkvaliteter
Det finns inget att skylla på. Den håller perfekt vägen, känner ratten och till och med i Dynamics kommer X5 att ge ett försprång, inklusive dagens motståndare.
Interiör
Intressant nog kunde många kalla X5 -salongen asket? Endast IDrive var inte imponerad på grund av dess för omfattande funktionalitet och den utdragna processen för dess förståelse.
Ekonomi
8.7 L? Kanske kan det vara. Men med sådana möjligheter inom området dynamik flyger tankar om besparingar tillsammans med liter med spenderat bränsle.
Utrustning i standarden
Jag gillade allt, bara det finns ingen TV
Mercedes-Benz ML 320 CDI. Pris 65380 Det valdes för: en högteknologisk bil som kom ut ur pennan som erkändes av alla Stuttgart-mästare.
Stil
Jag har redan pratat om min inställning till designen av Mercedes. Jag upprepar, det verkar för mig för konservativ.
Skivkvaliteter
En balanserad suspension, en smärtsam motor, ett tydligt verk av växellådan och god kontrollerbarhet. Bakom rattet är det riktigt bra.
Interiör
Den legendariska tyska kvaliteten demonstreras här i all sin härlighet, från efterbehandlingsmaterial till den tankeväckande kontrollen av On -Board -system.
Ekonomi
Förbrukningen av 9,5 liter diesel per hundra orsakar ingen avslag.
Utrustning i standarden
Med antalet punkter i listan över grundutrustning överskrider bilen menyn på en annan restaurang.
Tiden flyger som cirklar på banan! Innan jag kunde se tillbaka, när ytterligare ett år skrivs av från kontot. Och inte bara din egen. Fram till nyligen var Audi A6 3.0 Quattro som föddes 2004 ung, vacker och vacker i själen, och i sin tur var känslomässigt förslavad av Ingolstadt Six. Men med sina växande år bleknade min glädje under lång tid och tråkig. För det första började trösklarna med botten och bumrar klaga lite från den låga avståndet, sedan började motorn ganska tillräcklig i kraft orsaka tankar om hästsvikt, sedan kom den ständigt växande frossa över fästningsväggen av sparsamhet. Och nyligen skakade bilen äntligen av resterna av lyxig chic och designer friskhet och släppte mig från bojorna i sin charm. Och nu, på en imaginär horisont, suddiga, men från denna enda starkare, all-becking off-road silhuette av Smister-modellen.
I allmänhet passerade gammal kärlek, och med lossade händer rusade jag flitigt för att studera marknaden. Som ett resultat resulterade min forskning i en känslig förståelse av mina egna önskemål, men de har ännu inte gett ett specifikt svar. Det är sant att du inte kan kalla enkla krav. Så imponerande dimensioner, alla hjuldrift, stor vägavstånd och en kraftfull motor en gång. En rymlig salong och rymlig bagageutrymme. Automatisk växellåda, lädersalong, klimatkontroll och andra charm av den borgerliga-trevliga naturen är tre. Att det är viktigt att representanten för premiumsegmentet måste vara säkert och även med en dieselmotor. Vad kan du föreslå?
Det finns något att acceptera
Range Rover Sportv8 Vem är den första på den nya? Ja, Dark Red Range Rover Sport. Koller är naturligtvis inte riktigt min, men för tillfället är det obetydligt. Hans släktforskning är obestridlig, hans utseende är oklanderlig och hans förmågor, som jag hörde, är mycket, mycket omfattande. Jag kommer inte att argumentera om det första: Jag hörde många vänliga ord med ljusa epiter om de legendariska bilarna från det gamla brittiska varumärket. Du kan inte kalla den yttre designen också en tveksam: med sina strikta och tydliga linjer liknar den en välutrustade kostym, som är lika perfekt för en högtidlig kväll och för det dåvarande stönande gymmet.
Det är synd, men för en kort bekant var det inte möjligt att helt känna bilen. Men jag noterade fortfarande några funktioner för mig själv. Med imponerande dimensioner skulle jag inte kalla det fria utrymmet i salongen en överdriven borr, till exempel är det trångt. Och det finns bara tillräckligt med utrymme på baksätet. De styrande organen är praktiska, men den centrala konsolen är enligt min mening något överbelastad med nycklar, vars syfte inte kan översvämmas. Men hög och bekväm landning, i kombination med en utmärkt recension i en cirkel, lägg till positiva anteckningar till SUV -kontrollprocessen. Trots den extremt lätta ratten förblir bilen känslig för förarens åtgärder. Både på de jungfruliga länderna som simulerar off -road, och på villkorligt till och med förortsvägar, visar sport god dynamik och stabilitet. Det är svårt att hitta fel- och Brembo -mekanismer bromsar effektivt denna tunga räckvidd.
Fördelar och nackdelar
+ Intressant utseende, bekväm landning, utmärkt recension, bra dynamik.
- Jag förväntade mig att det skulle finnas fler platser i stugan.
Specifikationer
Mark and Model - Range Rover Sportv8
Dimensioner - 4788x1928x1817 mm
Motor - diesel, 3630 cm3, 272 hk/4000 min -1
Växellåda - Automatisk, 6 -hastighet
Dynamics - 209 km/h; 9,2 s till 100 km/h
BMW X5 3.0D Tja, jag hörde om den här bilen. Det föregående X var den femte av vänner, så de är fortfarande redo att dela regnbågsintryck. Själva övergången är inte längre där, men det finns fortfarande ett intryck. Paradox! Det är ännu inte nödvändigt att hantera den senare X5 (i ordets goda mening), men det har ännu inte varit nödvändigt. Men arten av nästa fashionabla halvfilm kan bedömas på avstånd. Han var vinklande strikt, och den här blev strömlinjeformad. Klarheten i föregångare linjer av bayerska mästare utjämnade och gav nyheten med ett mjukare temperament. Åtminstone verkade det för mig med den första nära kontakten med bilen. Mycket snart insåg jag att jag tog fel. Trots det mindre provocerande utseendet överfördes generna av aggressivitet som ärvdes till honom att resan tydligt visades.
En gång bakom rattet trodde jag först att jag var i en vanlig stationvagn: Landing är absolut passagerare. Men snarare till och med en sportsensation av tät klämma i cockpiten på grund av ett nära beläget knubbigt lamm och en specialiserad plats lämnade inte en minut. Samtidigt känner du all potential och disposition av BMW X5. Fantastisk explosiv dynamik, magnifik manövrerbarhet, utmärkt lydnad mot föraren. Och allt detta åtföljs av enkel kontroll, jämförbar med någon förhistorisk datorsimulator: joysticken för maskinpistolen som valts lite framåt, gasen flög! Nästan samma kan sägas om ergonomi Allt är till hands, det är bekvämt beläget där du förväntar dig. Om inte den berömda hjulkontrollen av Idrive -menyn var något generad. Efter att ha beslutat att köra igenom funktionerna vände jag resolut regulatorn. Och sedan förstod jag mitt misstag: Jag, en person som, med elektronik på dig, var problematisk att återvända till huvudmenyn på grund av en hög av den så kallade undermenyn, där det är lätt att bli förvirrad.
Fördelar och nackdelar
+ Dynamisk design, magnifika slädegenskaper, bekväm inredning.
- högt pris, sofistikerat för en nybörjare iDrive.
Specifikationer
Mark och Model - BMW X5 3.0D
Dimensioner - 4854x1933x1766 mm
Motor - Diesel, 2993 cm3, 231 hk/4000 min -1
Växellåda - Automatisk, 6 -hastighet
Dynamik - 210 km/h; 8,1 s till 100 km/h
Mercedes-Benz ML 320 CDI Om den tidigare Mercedes ML, hörde jag många smickrande recensioner. Liksom, spartansky, och materialen i finishen är olämplig, och modellens allmänna kvalitet är inte på Mercedes -höjden. Den sista generationen ML för mig är fortfarande en mörk häst. Men bedömt av den moderna modellen upphävs gamla synder här. Från de första sekunderna förstår du att den tyska bilen som fortfarande är framför hela planeten. Allt görs här för en bekväm körning, men många tycker att komfort är mycket viktigare på vägen. Och till och med som en motståndare till ett sådant uttalande kommer jag inte att förneka den uppenbara salongen från Mercedes ML 320 riktigt högklass.
Materialen i dekorationen är perfekta. En bekväm förarsäte är utrustad med en enorm mängd justeringar för att få en skjorta. Jag gillade verkligen den enkla och förståelige instrumentpanelen och ett multimediasystem, vars arbete inte behöver racka huvudet. Tydlighet är också karakteristisk för kontrollerna av andra system. Den ovanligt belägna maskinspaken (på rattstången till höger under rattet) påminde om Dedushkina 21st Volga. Naturligtvis är det inte klart och mjukt att byta här är allt tydligt och mjukt. Jag skulle kalla upphängningen perfekt balanserad: å ena sidan har den inte överdriven tandvård, å andra sidan är bilen något kryssad i hörn och peckar vid bromsning. Med en kraftfull dragdiesel accelererar ML snabbt och självsatt. Och på tyska kommer SUV: s oklanderliga styrbarhet inte att lämna likgiltig en älskare av en riktig körning! Men jag har en svår inställning till Merses, trots att McLaren Mercedes är mitt favoritlag i Formel 1. Seriemaskiner verkar för mig för konservativa.
Fördelar och nackdelar
+ Bekväm inredning, kraftfull motor, ergonomisk interiör
- För konservativ design.
Specifikationer
Mark and Model - Mercedes -Benz ML 320 CDI
Dimensioner - 4780x1911x1815 mm
Motor - Diesel, 2987 cm3, 224 hk/3800 min -1
Växellåda - Automatisk, 7 -hastighet
Dynamik - 215 km/h; 8,6 s till 100 km/h
Mitt val
Jag trodde inte att jag kunde välja en ny bil så snabbt. När det gäller utrustning och egenskaper är alla tre bilarna nära. Men de dynamiska förmågorna och förmågan hos BMW X5 anpassade sig till stämningen, följde förarens handlingar, de imponerade mig så mycket att bilden av den framtida bilen ritades i mitt huvud under en provresa. Hur lätt och elegant övergången glider längs asfaltens yta, hur snabbt rusar bakom acceleratorpedalen, hur subtilt känns den minsta rörelsen av rattet och hur graciöst hoppar för sängpolicyer! Endast högt även i jämförelse med rivaler är priset på X5 lite generad. Men det verkar för mig att jag redan förstår varför jag kommer att ge pengarna.
Redaktörens val
Vi är helt på sidan av Victor. Bavar stärker verkligen märkbart bland allvarliga rivaler med sina extraordinära slädförmågor. Om kontrollerbarheten hos crossovers vanligtvis kallas en passagerare, är det i BMW X5 nära riktiga sportbilar. Samtidigt verkar kostnaden för modellen endast vid första anblicken hög efter resan skillnaden med konkurrenter i pris är ganska snabbt utjämnat i hjärnuppfattning. Och slutligen, att komma ihåg att effektiviteten i fallet med kraftfulla och dyra modeller inte är så relevant, är det trevligt att inse att även mot bakgrund av universell diesel blygsamhet ser bränsle aptiten för denna väg SUV måttlig ut.
Författare: Dmitry Tytyuchenko
Foto: Igor Kuznetsov
