Testkörning Land Rover Freelander 1998 - 2000 SUV

"Land Rover" kom med principerna

Land Rover Freilender Land Rover Freelander
Land Rover Freilender, som lämnats till allmänheten hösten 1997, tillverkas i tre- och femdörr och är färdig med två kraftenheter - en 1,8-liters bensinmotor och en 2-liters turbodiesel med direkt injektion.

Varje bilist, åtminstone på natten, kommer att väcka honom, säger vilka kända bilar Land Rover är kända. Epic Glory Offroad Conquerors, utmärkt permeabilitet, tillförlitlig ram, en slags design och ... Högt pris. Men det finns stereotyper för att bryta dem. Frealender skiljer sig från sina äldre bröder bokstavligen till alla. Det är litet i storlek, relativt billigt, har ingen ram, utrustad med en oberoende upphängning av alla hjul och är inte riktigt lämplig för regelbunden krypning i leran. Men barnet från släktet av land rovers och inte hävdar det - det var speciellt gjort till skillnad från andra.
Det engelska företaget kritiserades under lång tid för det faktum att det finns ingen billig befälhavare i intervallet av sina modeller. Att gå mot arbetstagarnas önskemål gjorde britterna en sådan bil. Det visade sig ganska kompakt. Åtminstone vid första anblicken. Faktum är att en liten freeleyds är bara tio centimeter kortare än Big Ranj Rover! Briten är inte alltför distinkt mot bakgrunden av japanska rivaler - Toyota-Rav4, Subaru Forester och Honda-Sr-v. Den mest anmärkningsvärda detaljerna i utsidan är en massiv främre stötfångare, smidigt strömmar in i ett falseradiatorgaller och egenskap av upptäckten, den upphöjda baksidan av taket. Och ändå med erkännandet finns det problem. Det är möjligt att gissa tillhörandet av den här bilen, det är möjligt för gröna ovala emblem.
Framvingar är gjorda av plast. Det finns inget övernaturligt i detta - kroppen av många moderna bilar har sådana detaljer - de är billiga och är inte föremål för korrosion. Men för Lend-Rover Body Panels finns det fortfarande traditionell aluminium.
Det är dock värt att bara titta på salongen, som du förstår - vissa saker förändras aldrig. Symmetrisk instrumentbräda med felaktiga formlökar där många brytare placeras (av någon anledning från flerfärgad plast). Design, naturligtvis, smaken. Men ergonomiens misstag är redan irriterande. För att öppna dörren från insidan krävs en viss fingerfärdighet - handtagen är extremt obekväma. Glasögonen på den elektriska enheten är belägna på den centrala konsolen - föråldrad och inte för framgångsrik. Under rattstången - den andra handskfacket. Många sätta i det kommer inte att lyckas, och det är obekväma att öppna. Men de flesta överraskar spaken, som öppnar huven. Det ligger på sidan av passagerarsätet! Nej, vi vet väl om den vänstra halvan på Freelanderens hemland, och ändå ...
Resten av freeleyren, kanske måste köra föraren. Handtaget i Toddler Land-Rover ligger nära det ideala på formen av sektionen, materialet och glatt faller i händerna. Framsäten, justerbar i längd, lutning av ryggstöd och höjd på kudden, är mycket bekväma. Den bakre raden kan vikas i ett 2/3 förhållande, vilket väsentligt ökar volymen av en ganska blygsam stammen. Den ramlösa femte dörren öppnas till sidan, medan glaset sänks av en servo till ett par centimeter.
Vi var i händerna på en gratis återförsäljare med en bensinmotor på 1,8 liter. I exakt samma 16-ventil - är dess beteckningsserie K - Roadster MG-F fullbordad. Efter att ha knappt öppnat huven inser du att motorrummet uttryckligen är utformad för att öka - i beräkningen av en kraftfullare kraftenhet.
Land-raver pickup kan kallas tillfredsställande för maskinen i den här klassen. Motor i hela varvtalet beter sig lugnt, uppmätt, inga pickup och misslyckanden. Glöm inte att du inte kör en sportkupé. För offer är motorns revisory och elasticitet mycket viktigare. Serien av serien till det maximala vridmomentet uppnås redan till tre tusen revolutioner. Men även egenskap kan inte ersätta bristen på ögonblick, så nödvändigt, till exempel, vid körning i djup sand.
Måttligt sväljer den styva suspensionen på ett tillförlitligt sätt leder och sprickor. Att flytta runt staden på freeleynder är enklare än i fullstora oscence. Det är bättre att ge det bättre, och blygsamma storlekar hjälper till att tappa i strömmen.
Och ändå är maskinens huvudsakliga charm med en full enhet förmågan att säkert åka på den grova terrängen. Du kan säga direkt - för fisketurer eller jakten, är Freelander ganska lämplig. Betydande vägklarering, de imponerande (215 / 65r16) däcken Michelin 4x4 möjliggjorde de minsta av Land Rovers för att säkert känna på terrängvägen i Krylatsky. Trots bristen på att blockera den inter-axel-differential, kan freelender ändå klara av vägen. Detta kommer att hjälpa ett speciellt anti-testsystem. Det finns en annan elektronisk assistent.
Erfarna drivrutiner på svala nedstigningar inkluderar typiskt reducerad överföring, tekarna händer också, hisar på bromsarna. Resultatet gråter - hjulen är blockerade, maskinen blir omanpassad och slår på taket. Hill Dent Control (HDC-patenterad utveckling av företaget) är utformad för att hjälpa exakt sådana förare. Om du slår på systemet med en gul krage på växelspaken kan du hålla det första redskapet och, utan att frukta, gå ner från den coolaste bilden. HDC aktiverar bromssystemet, och maskinen kommer att krypa ner med en hastighet av 7-9 km / h. Samtidigt publicerar det emellertid sådana klagomål med creaking ljud, vilket inte blir i sig.
Så, den svaga 1,8-litersmotorn är knappast den enda allvarliga bristen på en ny Lend-Rover. Och om någon bryr sig frånvaron av en kraftfull kraftenhet, måste du vänta ett och ett halvt år. Vid den tiden kan den V-formade sex vara under huven.
Och slutligen de viktigaste priserna. Om det förväntade priset på $ 35-40 tusen är bekräftat, kommer den nya utlåningen Rom att vara svårt att konkurrera med Honda-Cr-V för $ 27 tusen och Toyota-Rav4 för $ 31 tusen. Enligt preliminära data kommer officiella återförsäljare att Börja sälja freelence på sommaren.

+ Vacker stamtavla, rymlig inredning, bekväm suspension, bilkartabilitet, anständig väg off-road, bra översikt.

- Lågkvalitetsfärg, missar i ergonomi, skydd av vevhuset från plast, bullriga och lågkraftmotor.

TEKNISKA SPECIFIKATIONER
Allmänna data: Antal platser - 5; Tjänstevikt - 1405 kg; Full vikt - 2050 kg; Maximal hastighet - 165 km / t; överklocka tid upp till 100 km / t - 11,9 s; bränsleförbrukningen i den villkorliga landet och stadsserier - 8,6; 13 l / 100 km; Bränsletillförsel - 59 l; Fuel - blyfri bensin AI-95. Mått, mm: längd - 4380; bredd - 1805; Höjd - 1760; bas - 2560; Pitch i fram / bak - 1535/1545; Markfrigång - 220; Volymen av stammen är 370/1315 l; Diametern för återföring är 11,6 m Motorn är en fyrcylindrig i linje, med en distribuerad elektronisk insprutning och fyra ventiler per cylinder, som ligger framför den tvär.; Arbetsvolym - 1795 CMZ; cylinderdiameter och kolvslag - 80x89.3 mm; Kompressionsförhållandet är 10,5; Effekt - 88 kW / 120 liter. med. vid 5550 rpm; Maximalt vridmoment - 166 NM vid 3000 varv per minut. Transmission: permanent fyrhjulsdrift med fria diffanes; växellåda - femväxlad mekaniska; Transmission nummer: I - 3,25; II - 1,89; III - 1,22; IV - 0,85; V - 0,65; s. Ns. - 3; Main gear - 4,2. Fjädring: Främre och bakre - typ Mac-Fersson med tvärgående stabilitet stabilisatorer. Bromsar: Hydrauliska med vakuumförstärkare och ABS, front - Disk ventilerade, bak - trummor. Styrning: Rack med förstärkare. Däckstorlek: 215 / 65R16.

SAMMANFATTNING
Den minsta Land Rover kommer helt ersätta dig med två bilar - för staden och resor till naturen. På det du kommer att känna överallt i din tallrik. Glöm bara inte att det universella är alltid sämre än en högt specialiserad.

Mikhail Medvedev. Foto Anatoly Fomin

En källa: Journal "bakom hjulet"