Test Drive Land Rover Freelander LR2 sedan 2009 SUV
Uppdaterad Land Rover Freelander. Berry igen
Hur off-road platser på tester av all-wheel drive delning ut? Grusväg Ja Set oegentligheter som många bilar kommer att klara. Men inte i fallet med Land Rover! Framför mig, bäcken i skogen, där jag kunde knappt något dragkraft på limmade försvarare! Men vi utvärderat möjligheterna till stiliga freegentor.
Land Rover Freelander av andra generationen debuterade på marknaden under 2006 och sedan dess har det fanns en upplaga på 310 tusen exemplar runt om i världen. En annan modernisering måste ta detta nummer åtminstone upp till 400 tusen. Igenkännlig Freelander 2013 års modell är mycket svårt att bryta livsstil bara i belysning och hjul, samt lagt till tre nya karossfärger
Stopp, vad restyling? Det verkliga frågan om sofistikerade läsare, som känner att uppdateringen av den yngre modellen i Land Rover linjen skedde under 2010. Då bilen ändrats något utåt, men förvärvat en uppgraderad dieselmotor enhet med en volym på 2,2 liter blev tillgängliga i 150 och 190-starka versioner. Och här är en annan förbättring. Och låt Freelander 2013 års modell, fortfarande inte skilja från tio meter från de första åren av release, är grundläggande förändringar gömda inuti. Denna inredning och nya bensinmotorn.
I optik förändring, bara nya LED sektioner
Men först märker du inte innovationer och i stugan. Land Rover Freelander förblev trogen här och bekant befälhavare höglandning, och samma stolar med vikande armstöd och en lugn frontpanelarkitektur. Efter färgenhetens upplysningar och formerna av vissa asiatiska korsningar, sök i de mottagande kapitlen av den brittiska intelligensen strängt, solid. Klassisk. Lite senare, blicken snags en ny instrumentbräda med en 5-tums färgdisplay, som flyttade kylmedelsens digitala pekare och bränslenivån. Förresten, förutom avläsningarna av rutdatorn, kan menyn Terrain Response-system visas på skärmen, där dess driftsläge och vridningsvinkeln visas (det är användbart för off-road). Gilla vuxna Land Rover!
Klagomålens klagomål har ingen plast av god kvalitet, en trevlig klädsel av platserna, och vi hittade inte byggnaden av församlingen. Och ergonomin i höjden skapas av känslan av att inte en tet tusen kilometer på freeleynder, hanteras med alla gårdar på en intuitiv nivå
Och själva terrängsvaret har en tryckknappskontroll innan svängbrickan före. Utan tvekan är lösningen mer kompakt, men nu måste du distraheras och titta på antingen på den centrala tunneln, eller på skärmen för att välja en av de fyra lägena: vägen (standard), gräs / grus / snö, smuts / flod och sand. Minns att terrängsvar, beroende på den involverade algoritmen, ändrar algoritmen för driften av allhjulsdriftsöverföringen, svaren på acceleratorpedalen och inställningarna för stabiliseringssystemet. Ett nytt ratt uppträdde, den elektromekaniska handbromsen och metamorfosen har genomgått och den centrala konsolen. Plus en sju chimpant-pekskärm, röststyrningssystem och meridianmusik i två versioner (11 högtalare med en total effekt på 380 W och 17 högtalare i ett 825-watt-system) flyttade denna utrustning här med Range Rover Evoque.
Efter sin lyxiga landsvover Freelander erhölls en två-liters bensin turbo-motor med en kapacitet på 240 hästar, som ändrades under huven atmosfärisk hektoise med en volym av 3,2 liter. Logiskt steg Nybörjaren är inte bara mer kraftfullt och stöld (340 n ∙ m vid 1750 rpm mot 317 n ∙ m vid 3200 rpm), men mer och mer ekonomiskt. Således reduceras den påstådda bränsleförbrukningen i stadscykeln från 15,5 till 13,5 l / 100 km. Alla freagenderes med bensinmotorer är endast tillgängliga med en sexbands Aisin-maskin.
Den nya fyrcylindriga turbo-motorn (240 hk / 340 n ∙ m) med en direkt injektion med 40 kg är lättare jämfört med de föregående sex, det här är en annan betydande fördel, förutom mer vridmoment och bättre ekonomi. Motorn har ett aluminiumblock av cylindrar, såväl som fasbalkar på inlopps- och utloppskamaxlar. Plus två balanseringsaxlar för att minska vibrationer.
DW12-dieselmotorn leder en historia sedan början av 2000-talet (den utvecklades av PSA: s oro med Ford-specialisters deltagande), men året innan i fjol upplevde den förtjänade motorn en annan djup modernisering. Enheten med en volym av 2,2 liter är tillgänglig i två modifieringar TD4 (150 hk / 420 nm) och SD4 (190 hk / 420 nm). Den mest kraftfulla versionen med maskinen låter dig överklocka Land Rover Freelander till hundratals 9,5 sekunder. Den påstådda konsumtionen i stadscykeln 8,7 L / 100 km
Maskinen byts smidigt och i kombination med fällan på Nizakh måste turbo-motorn vara mindre vanligt att byta till reducerade överföringar överklockning förblir tillräcklig och inom det aktuella steget. Men som tidigare är lådans kontrollelektronik konfigurerad till den lugna körstilen för den automatiska överföringen, det är inte för Distilly Thistle kastar flera kugghjul med en skarp acceleration i golvet. Idrottsregimen löser emellertid problemet med Active Ride Automatic stöder motorn i nödvändiga varvtal. Men frilansens karaktär var den samma bilen på alla fläckar till örter, trots den kraftfulla motorn. Och om någon plötsligt kommer att locka 240 hästar, kom ihåg Freelander skapade att inte bryta av från trafikljus och vända sig till de begränsande hastigheter. Land Rovers aktiva drivrutiner som knappast gillar det.
Det praktiska blocket av separationsklimatkontrollen förblev detsamma, men den centrala konsolen var märkbart lättare, hade förlorat knapparna. Nu är många funktioner på väg
multimediasystem med en 7-tums pekskärm och röstkontroll. Bland de nya chipsen kan en programmerbar klimatinstallation (tillval) som låter dig värma upp eller kyla stugan före landningen i bilen.
Som den berömda karaktären sa: lugn, bara lugn! Naturligtvis, lat och respekt Freelander kommer inte att namnge en solid karaktär i harmoni med utseende och inredning. Hastighetsuppsättningen är energisk, men slät, ansträngning på ratten är liten, det är berövat av andelen informativitet, och reaktionerna på sina varv mildras. Ja, och suspensionen behöver inte attackera rullar av rullar! Så åka dit och här i stolar som saknar sidostöd. Varför är alla dessa krusiduller? På freegender är det nödvändigt (och jag vill!) Att köra en kraftigt, med värdighet, njut av tystnad och jämnhet i kursen, som överraskar även om det finns 19-tums hjul, gillar inte landrover bara oegentligheter med skarpa kanter, och resten sväljer och ger inte. Det är sant att om du rider snabbt, så är det ett par frågor för ljudisolering, trots den deklarerade minskningen av bullernivån med 2 dB, vid höga hastigheter, är vinden på vinden tydligt hörs i sidospeglarna ( Men översynen är magnifik!), Och i de bakre soffan självdäck (det verkar, verkar det som de främre bågarna är bättre skyddade).
Volymen på stammen under taket är 755 liter, men det användbara utrymmet kan ökas till 1670 liter, vikning av den bakre soffan. Förresten, i det här fallet bildas ett jämnt golv i lastutrymmet, vilket bil turister kommer att vara glada kan användas som en säng. I det underjordiska ett fullstorande reservhjul. Fortfarande mindre laddning höjd ...
Översvämning och fasta böter kyler på den uppdaterade freeleynder, vi reste som en del av samma resa till Kanada, där allhjulsdrivna jaguarer testades. Jag lägger din hand i hjärtat, den här bilen skulle ha tillräckligt och deformerade upp till 200 styrkor i Turbogo. Vridmomentet minskas knappast avsevärt, men det kommer att främja bättre transportsatser. Men det var omöjligt att ersätta den sexcylindriga versionen med endast en 200-stark enhet. Men kanske det kommer att visas lite senare eller nästa generation?
Dynamiska egenskaper hos Freelander med en ny motor är som följer: Acceleration till hundratals 8,8 s är maxhastigheten 200 km / h
Från dessa tankar var jag distraherad av den väg som blev till skogen. Och sedan alla nöjen: snö, is, jord, blinda varv, höjdskillnader. Som om på rallyet fick! Och på hjul, de hakade däcken kontinental conticrosscontactwinter, som är mer som hela säsongen. Men bakom frilanshjulet förvärvar snabbt förtroende tack vare hela enheten och det känsliga arbetet i stabiliseringssystemet. På välskötta områden är det möjligt att tända upphängningen tillräckligt med energiintensitet, är bunt kropp kvar inom rimliga gränser. Det var dock inte en off-road cut
På en av de varv, stoppar instruktören oss. Slå terrarin svar på vinterläge. Men varför? Det var värt att köra ett dussin meter, som vi såg en stor pöl. Vad är under hjulen? Och hans hund vet. Det är omöjligt att tvinga det med sina framsteg. Sjunker försiktigt och stannar strax före avgång. Men på glasyrstenar är det omöjligt att flytta även i vinteralgoritm terrängsvaret saknar däckkopplingen med ytan. Humming up bromsarna, roterar Freelander olika hjul, men kan inte flytta in i bilden. Fastnat på en ofarlig plats?
Vridmoment på bakhjulen passerar Haldex-kopplingen av den 4: e generationen med multi-skivkoppling och den verkställande elektrohydrauliska mekanismen. I de vanliga rörelsemodulerna sänds upp till 10% av dragkraften, men i händelse av glidning kan detta värde öka till 50%. Bra höghjulsdriftsöverföringsinställningar i kombination med terrängsvarssystemet och det deklarerade clearance på 210 mm gör Freelander en av de bästa i klassen på passbarhet, trots den fasta massan (1775-1805 kg)
dumheter! Ett par meter tillbaka, den automatiska transmissionsväljaren till D-positionen och Freelander Bullet skjuter från fällan. Ingen störning och diagonal hängande är inte för ingenting Freelander bär den berömda Land Rover-logotypen. Och du kan med säkerhet säga att det är mer anpassat till rörelsen av korsad terräng än de flesta moderna parketter, trots frånvaro av lägre överförings- och blockerande differentialer. Det finns ett hjälpsystem från berget.
Dessutom kan Land Rover Freelander köpas med en turbodieselmotor på 2,2 liter ihop med en mekanisk växellåda! Dessutom visar en sådan modifiering (i den 150-starka versionen) vara också den mest tillgängliga från 1 233 000 rubel. Det är sant att dieseloek inte bara sänder vibrationer till salongen, men också bullriga vid tomgångar vänder tydligt hur han tahachtitis. Och suspensionen är något hård. Även om det finns en automatisk växellåda att välja mellan, och ett alternativ tvingas till 190 hästar. Det är inte förvånande att det är precis den del av dieselmotorer nu finns det mer än 90% av frilansförsäljningen i Ryssland och Europa!
När kommer den nya freelander att visas? Denna information är ännu inte, men det verkar, Land Rover har ingenstans att skynda
Men nu kommer skalans skala definitivt att simmas för en bensinmotor. Och det är inte bara fördelarna med den nya enheten. Pris! Land Rover Freelander Vid byte av seisterna på en turboladdad fjärde i SE-konfigurationen minskade med 270 tusen och börjar nu med ett märke på 1 657 000 rubel. Det är definitivt att stödja den redan växande efterfrågan på en modell som, när man flyttade till en kompakt motor, inte förlorade den vuxna karaktären, balanserade egenskaper och terrängförmågor. Under det gångna året växte försäljningen av frigedelare runt om i världen med 41%, och fabriken i British Hailwood arbetar i tre skift dygnet runt sju dagar i veckan.
Vadim gagarin
Foto av författaren och företaget Land Rover
Konkurrenter
I Ryssland säljs den uppdaterade Freelander en gång med tre motorer: Förutom en bensinvolym med 2,0 liter och en kapacitet på 240 hk Det finns två dieselmotorer med en volym på 2,2 liter. I ett fall ger denna motor 150 hk, och i den andra redan 190 hk Det är de sista aggregaten och är de mest populära. Växellådor traditionell mekanik eller automatisk (sex steg och där). Men viktigare än andra i efterfrågan av våra kunder är den automatiska överföringen nu installerad inte bara för 190-starka bilar, men också på versionen med en motorkapacitet på 150 hk Som ett resultat kan Freelander med diesel och automata köpas för 1 200 500 rubel. (med mekanik från 1 233 000 rubel). 190 hk dieselversion och automatiska överföringskostnader från 1 657 000 rubel. Det finns också en version med en 240-stark bensinmotor. Det är sant att utrustningen av sådan freelander är märkbart rikare än de grundläggande bilarna redan har ett klimat med två zon, musik, uppvärmda stolar, multifunktionell färgdisplay. Frilander med läder, elektrisk rullstol och ljud Hi-Fi är 1 777 000 rubel. Tja, den dyraste frillen i HSE-plockningen kostar 1,967,000 rubel: xenon, läder, parkeringssensorer, bakifrån kamera, uppvärmd ratt och så vidare.
Mot bakgrund av konkurrenter ser priset på Freelander ganska tillräckligt. Till exempel är diesel BMW X3 billigare än 1 795 000 rubel. Köp inte (bensinbil från 1 730 000 RUB.). TRUE, under huven på BMW X3 XDrive20D HID 184 HP, men växellådan är mekanisk, och du kan inte ringa en sådan bil. Så var förberedd när du köper X3 spendera några hundra tusen ytterligare alternativ (till exempel kan man bara göra en automatisk låda mer än 111 tusen). Om du tittar på bensinen X3 XDrive28i, som har under huven 245 hk, börjar priset på en sådan bil från 1 870 000 rubel. (Automatisk växellåda finns redan).
En annan tysk crossover Mercedes-Benz GLK med en dieselmotorkapacitet på 170 hk kostar minst 1 830 000 rubel. (Den här gången den automatiska ingår redan). Dessutom är detta den mest prisvärda GLK-versionen, eftersom bensinversionerna av GLK 300 och GLK 350 är dyrare. Till exempel börjar priset på 250-stark GLK 300 bara med ett märke på 1 990 000 rubel, vilket är 333 tusen rubel mer än bensin freelander. Audi Q5 med en 177-stark dieselmotor uppskattas minst 1 874 000 rubel. (Men det är redan med en maskinpistol och läderinredning). Q5 med en 225-stark bensinmotor och automatisk maskin från 1 940 000 rubel.
En annan konkurrent till sin freelander De brittiska själva kallas Volvo XC60 Den enklaste XC60 kostar 1,574,000 rubel. Detta är en version med en dieselmotor, men bara 136 hk med en kapacitet och med den främre ställdonet. Men maskinen med allhjulsdrift och en dieselmotor med en kapacitet på 163 hk Kostnader från 1 644 000 rubel. Om du letar efter bensin XC60 med en full enhet är det åtminstone ... 2 316 000 rubel. (Under huven i det här fallet blir 304 hk).
En källa: Auto.mail.ru.
