Land Rover Freelander LR2 Testkörning sedan 2009 SUV

Växla

Land Rover Freelander 2 TD4_E. Pris: Från 11780000 RUB. Till försäljning: Sedan våren 2009
Sedan i år är Diesel Freelander 2 med mekanisk överföring av standard utrustade med stopp/startsystem. Med henne lovar de i Land Rover, bränsleförbrukningen kan minska till 20%!

Testpilot
Maxim Fedorov, 30 år gammal, biljournalist, körupplevelse på 5 år, personlig bil - Ford Focus II
System som liknar Landruper Stop/Start är redan placerade på vissa seriebilar, till exempel BMW och MINI, men på SUV används denna teknik för första gången. Principen för dess drift är extremt enkel: när bilen stannar, och föraren konverterar transmissionsspaken till neutral och släpper kopplingspedalen, dämpar elektroniken motorn. För att motorn ska fungera igen, pressa bara kopplingen. Som ett resultat får vi en minskning av bränsleförbrukningen och skadliga utsläpp (ju längre stopp, desto större är effekten) utan att göra allvarliga förändringar i bilens utformning.
Den uppenbara enkelheten i ett sådant system är emellertid lurande. För att se till detta, titta bara på listan över förbättringar som Freelander genomgick. SUV fick en 2 -Kilowatt -startare med en förstärkt växel med växeln med ett svänghjul, utjämningsbelastningar på sidoförsörjningsspänningsstabilisatorn och gelbatteriet med hög kraft, som har en längre livslängd och mindre smärtsamt bär en djup urladdning. Vid kylsystemet dök en elektrisk enhet, och i en vakuumbromsförstärkare en extra mottagare, vilket möjliggjorde driften av kaminen och bromsarna när motorn är avstängd. Utöver dessa åtgärder skonade bilen i däck med reducerat rullmotstånd, och en indikator installerades på instrumentpanelen som rapporterar om behovet av att inkludera ökad överföring för att spara bränsle inte bara under stopp, utan också under rörelse.
Tack vare dessa förbättringar minskade den genomsnittliga bränsleförbrukningen med 8% från 7,5 liter per 100 km till 6,7. Och i stadstrafik kan spara vara 20%. Det är sant att det inte är lätt att uppnå sådana indikatorer, eftersom det i arbetet med stopp/start finns olika begränsningar. Till exempel fungerar en sådan omkopplare inte vid en lufttemperatur under +4 grader eller i värmen, när luftkonditioneringens permanenta drift krävs. Systemet kommer också att tvinga motorn när spänningen sjunker i nätet och behovet av att mata mottagaren av vakuumbromsförstärkaren. Dessutom kommer driften av stopp/startfunktionen att blockeras om terrängsvarsregulatorn översätts i off -road -positionen eller aktivera systemkontrollsystemet från berget.
Om så önskas kan ägaren i allmänhet stänga av detta system genom att trycka på motsvarande knapp på den centrala konsolen. Även om det inte finns något behov av att göra detta: du blir snabbt van vid att köra i ett stoppstartläge och till och med hitta ytterligare fördelar i denna innovation. Så, av misstag stannat i början, behöver du inte nå tändningsnyckeln: motorn kan startas genom att bara trycka på kopplingspedalen. Tja, för dem som betraktar sådana klockor och visselpipor som överskott av pengar har Land Rover förberett ett mordiskt argument: att installera stopp/start -systemet påverkade inte modellens kostnader!
Nu, om Freelander 2 TD4_E också erbjöds med en automatisk växellåda, är det dock inte så enkelt att få vänner med stopp/startsystemet: om motorn är bunden till gaspedalen, kommer det att bli en paus mellan ögonblicket att trycka på pedalen och början på maskinrörelsen. En kraftfull startgenerator gör det möjligt för detta problem att lösa detta problem, som kommer att starta accelerationen av bilen omedelbart efter att ha tryckt på gasen. Ett sådant system, som kallas ISG (Integrated Starter Generator), bör visas på Serial Land Rover -modeller nästa år.
Fem år planerar land rover
Fråga Freelander 2 TD4_E med stopp/startsystemet första steg Land Rover i projektet för att skapa en miljövänlig SUV. Under de kommande fem åren har företaget investerat cirka 1 miljard euro i grön teknik. I synnerhet kommer dessa pengar att förfining och lansera till en serie SUV: er med en integrerad ISG-startgenerator, samt ett ERAD-hybriddrivsystem (i den är elmotorn kombinerad med bakaxelväxeln). Sedan är hybriden med ett litium- eller metall-gydridbatteri, som gör att du kan köra på ett elektriskt utsprång från 30 till 60 km, kvar. Efter det kommer en ännu mer ekonomisk kinetisk hybrid att visas med en ny typ av energidrivning med den så kallade Supermahowman. Tja, toppen av de gröna teknologierna från Land Rover kommer att vara en SUV på ett 100 procent elektriskt utsprång med en imponerande tillförsel av en rosett till ett uttag och en ombord dieselgenerator.

Körning
Utbytet utanför och egenskaper kombineras med passagerarkontroll, även om långa flödande frilanderhängen inte är utformade för att utföra hastighetsmanövrar.
Salong
Monteringskvaliteten är i en höjd, men det totala intrycket förstör överflödet av hård plast.
Bekvämlighet
Brusisolering är väl dramatiskt dramatiskt i ljudet från en turbodiesel, vilket gör driften av stopp/startsystemet diskret.
Säkerhet
Det högsta betyg av Euro NCAP för att skydda passagerare.
Pris
För stopp/start -systemet betalar inte köparen Freelander något.
Fördelar och nackdelar
+ Passiness, utmärkt förmåga mellan land, låg bränsleförbrukning, brist på tillägg för stopp/startsystemet.
- Begränsningar i driften av stopp/start -systemet finns det ingen version med en automat.
Specifikationer
Mark and Model - Land Rover Freelander 2 TD4_E
Dimensioner - 4500x1910x1740 mm
Motorn är diesel, 2179 cm3, 181 l. Med.
Växellåda - mekanisk, 6 -hastighet
Dynamics - Max 181 km/h, 11,7 s till 100 km
Konkurrenter - Lexus RX 400H

Vår åsikt
Stop/Start -systemet ger ett utmärkt tillfälle att minska bränslekostnaderna och öka körsträckan för SUV från tankning till tankning. Det är sant att graden av besparingar kommer inte bara att bero på den tid som spenderas i trafikstockningar utan också på temperaturen överbord. Men i alla fall vinner köparen, eftersom han inte kommer att behöva betala från fickan för energibesparande teknik.

Författare: Maxim Fedorov
 
 

Källa: Magazine 5 Wheel [mars 2009]