Land Rover Freelander LR2 Testkörning sedan 2009 SUV

Från den första personen

Vi genomförde ett unikt experiment och erbjöd tre dieselövergångar för att berätta om oss själva

Biljournalister skriver vanligtvis om bilar. Vid första anblicken är detta ganska logiskt. Men vad händer om du ger möjlighet att tala ut själva bilarna? Låt oss göra ett experiment och ge ett ord till tre klädda i vita stilar: Land Rover Freelander 2, Volvo XC60 och Mercedes-Benz GLK.
Åh, en man i metroxuell ålder är inte lätt

Längs och inuti
Lady and Gentlemen, låt mig presentera sig själv som officer i de väpnade styrkorna av Her Majesty Queen Elizabeth II, Sir Frilender Second, från Land Rover -klanen. Tyvärr, eller lyckligtvis, snusade jag inte ut krutt i militära konflikter, som min farbror Def, erövrade inte djungeln i Sumatra och Sahara -sand, som mina andra släktingar. Jag tjänar vid huvudkontoret, så Asphalt Oxford Street är mycket närmare och tydligare för mig. Du bör dock inte tro att jag är en av de metrosexuella nonsens som fyllde crossover -segmentet nyligen. Om du behöver klättra in i vildmarken är det mycket möjligt för mig. Ta en titt på mina magra bumer och en solid vägavstånd. Och den snövita tuniken betonar bara den utmärkta formen. Soliditet, förtroende, ärlighet. Dessa traditionellt inneboende i den brittiska officer är lätt att hitta i mig.

Titta in i salongen! Ja, mot min bakgrund av dagens rivaler kan jag verka som en asketisk, men sitta i en stol, och du kommer att förstå vad hela saltet av detta interiör är. Allt är till hands, allt är intuitivt. Och vad händer om en nybörjare ligger bakom rattet, och vårt liv kommer att bero på vår ömsesidiga förståelse? En stor knapp är alltid lättare att hitta än nästa punkt i den förvirrande menyn. Och vad är landningen! Där ser de vanliga beståndet av Shiryaev och Mole bakom rattet inte värre än en annan befälhavare sitter högt, armbågarna ligger på armstödet och fönsterbrädan, det är lätt att hitta knapparna på läderrattet till fingrarna. Och på baksidan är bekväm: Låt platon av Royal Marines inte transporteras, men tre civila passar lätt. Och ursäkta mig för ammunition, det finns tillräckligt med bagage på platsen.

В ДВИЖЕНИИ
Varje kämpe från vår klan Solichalla är alltid redo att visa inte bara träning och användbara färdigheter i strid, utan också oklanderliga sätt. Det är för ingenting som mitt dieselhjärta inte kan kallas det tystaste, det är praktiskt taget ohörligt i kabinen, för att inte tala om frånvaron av vibrationer. Och hur kan jag vissla! Om föraren stötte på en bra, så kan Gud, håll drottningen på min turbin. Tja, ett formidabelt brus är om du frågar mycket bra genom att trycka på gasen till kapacitet. Privat Shiryaev kritiserar mina bromsar: de säger, det är inte lätt att reglera bromsinsatsen, som om bomullsull under pedalen, men vid vårt första möte i Spanien var han nöjd. Kanske handlar det om vinterdäck? I dålig ammunition och den mest modiga soldaten kommer ingenting att göra.

Var uppmärksam på hur känslig jag är med mina passagerare. Under hjulen av gropar, beläggningsstenar, längsgående och tvärgående vågor av asfalt, och jag swing bara mina andra resenärer. Och detta är i 19-tums skor, studie! Tror du att betalningen för sådana sätt kommer att tjäna hjälplöshet i höghastighetsvarv? Du misstar dig! Den verkliga mannen, särskilt tjänstemannen, bör utvecklas omfattande. Ja, jag värmer upp. Hög tillväxt, inget att göra. Men hur mina hjul är säkert klamrar fast vid asfalten! Som om vikterna hängdes på fötterna. Detta är vår generiska kvalitet som är inneboende i Senior i Rang -medlemmar i Land Rover -familjen.

Men med vad mina problem är med kort. På geografi vid Military Academy, jag prisar, har jag drömt mer om flickor. Jag kan inte skriva ner namnen på gator på ryska, och inte heller spendera genom nya växlar i Moskva, jag har ofta fel. Ja, och behärskade inte den fashionabla elektroniken. Inte ens USB -ingång. Avstängning, naturligtvis, men jag har en ursäkt, jag är den mest ovanliga i detta test. Men jag ger ut ljudet från det alpina ljudsystemet som inte är värre än de kungliga operaens premiärministrar. Jag är särskilt bra för jazz. Den här musiken är mycket konsekvent med min karaktär. Samma mångsidiga och djupt i sin egen mening.
 
Girighet är inte bra. Girighet är det som alltid fungerar

Längs och inuti
Låt oss prata om affärer, herrar. Enligt min mening är du säker på att du insåg att jag inte var en av dem som kastar ord i vinden eller ägnar sig åt nonsens. Jag är finansiell konsult. Min uppgift är att skydda klientens ekonomiska intressen, hans säkerhet och fred. I mitt arbete är utseendet inte mindre viktigt än ett examensbevis från ett prestigefylld universitet och arbetslivserfarenhet. Döm själv: De ger plats för mig, de ser på mig med respekt, de känner igen omedelbart Mercedes-Benz i mig, även om jag inte är lika auktoritativ som mina seniorpartners ML och GL.

Fidelity to Traditioner spelar en viktig roll, eftersom vi bakom ryggen redan har 125 års framgångsrik oro för kunderna. Sitt bara i min stol mantlad med delikat hud för att förstå detta. Vinkelvisiret av enheterna som täcker enkla och mycket förståelige enheter, den krångliga spåret på den automatiska växellådan, den enda multifunktionella rattomkopplaren, den traditionella kontrollen av tempot, när vi kallar farthållare, allt detta förändras inte i decennier . För nybörjare verkar mycket obekvämt och kräver beroende, men efter att ha försökt en gång är det redan svårt för dem att överge allt detta. När allt kommer omkring kontrolleras och poleras dessa beslut av tiden. Tja, var annars hittar du så praktiska enheter att med all önskan inte kommer att kunna blockera ratten? Nyckeln till framgång är förmågan att känna igen dina misstag och göra lämpliga slutsatser från dem. Jag har också fel: stammen är inte mer än den andra hatchbacken i golfklassen, och på baksidan är soffan trångt och baksidan är för full.

Mercedes-Benz har alltid varit känd för sin vård för föraren. Därför oro för klientens ekonomiska välbefinnande under instabila krisförhållanden, en del av mitt arbete. Min specialutrustning hjälper mig i det här. Saken är att jag är en representant för en speciell serie. Så vi kallar de konfigurationer där en speciell uppsättning alternativ väljs till ett specialpris. För en måttlig avgift får du allt du behöver. Tja, eller nästan allt. Naturligtvis har jag inga stora skivor, inte heller navigering, inga bakkamrar. Till och med stolen fram och tillbaka måste flyttas manuellt! Men det finns en lädersalong som värmer framsätet, en klimatkontroll med två zoner, främre och bakre parkeringssensorer, en elektrisk enhet från den femte dörren. Och du måste betala för en så seriös uppsättning bara 1 710 000 rubel. Är det inte en frestande affär?

В ДВИЖЕНИИ
Min relation med klienten är främst affärer. Vi kan bli goda vänner och till och med vänner, men jag håller alltid avståndet som krävs i mitt arbete. Därför kan min ratt verka tomt och maskinens drift är inte tillräckligt snabb. Men detta är ganska grundlighet, jag tolererar inte krångel. Förresten, maskinen har inte längre en körläge. Som standard växlar jag växlarna i ekonomiskt läge, och när jag trycker på knappen flyttar jag till sport. Inte en enda väg kommer att kunna slå mig ner från den avsedda banan, oavsett hur hon hotade mig med gropar och grytor. Samtidigt fortsätter klienten att leva sitt liv och inser inte ens vilken typ av motorväg under hjulen.

Människor gör misstag från vilka jag försöker skydda dem. Det är därför stabiliseringssystemet inte kan stängas av och växellådan oberoende växlar upp även i manuellt läge. Ibland saknar jag fortfarande yrket för mina äldre kamrater. Ta åtminstone de bakre speglarna. De är för små, och till och med sfäriska i dem är praktiskt taget ingenting. Och de blir smutsiga för snabbt.

Jag är van vid att pressa de maximala fördelarna med alla situationer, eftersom pengar, som du vet, inte sover. Min dieselmotor med en volym på 2,1 liter producerar 170 liter. med. Mindre än andra deltagare i degen, men jag accelererar inte värre, och genom subjektiva sensationer är den brittiska soldaten och den svenska blondinen mer livlig. Och med bränsleekonomi är allt mer än 12 liter per 100 km. Konsumtionen har aldrig stigit, men engelsmannen och svensken, tvärtom, drack inte mindre än 12 liter. Dricker skadligt beroende, eftersom de inte kommer att förstå detta.
 
Durah -modeller? Denna stereotyp är dum, som alla stereotyper

Längs och inuti
Hallå! Det är dags för en riktig stjärna. Och detta betyder att du har en hög blondin med en oväntat hög IQ. Jag tvivlar inte på att du redan har uppskattat mitt attraktiva utseende. Men jag är bra inte bara ute. Titta in i salongen. Förlorar du dig ofta en sådan elegant kombination av hud, trä och aluminium? Inte konstigt att jag lyste på Volvo Fashion Week i Moskva. Samtidigt ger jag, som passar en stjärna, ett exempel på att ta hand om naturen: huden och trädet är syntetiskt. De orsakar inte en allergisk reaktion, så den svenska föreningen av allergislidare och astmatiker tilldelade mig titeln på steril bil.

Och hur gillar du så snygg och samtidigt framgångsrika lösningar på inredningsarkitekter, till exempel en stigande central konsol och klimatmän? Vid den nya säsongen uppdaterade jag min garderob efter liten restyling. Bland uppdateringarna finns en ny central display, som nu visar all information om klimat- och ljudsystem, navigering samt alla inställningarna i bilen.

В ДВИЖЕНИИ
Det var inte för ingenting som jag berömde min IQ så mycket modern elektronik är inte lätt att behärska representanten för den representativa klassen, för att inte tala om ganska unga crossovers. På handleden på de bakre speglarna på radaren för skanningssystemet med blinda zoner Blis. Dessutom finns ljusa indikatorer, som solar när maskinen närmar sig bakifrån, inte i speglarna, som konkurrenter, men i hörnet av dörrglaset inuti kan de ses med sidosyn, även när du ser rakt ut. Men min speciella stolthet är aktiv farthållare. Med en hastighet av 30 till 200 km/h kan jag släppa hastigheten när jag närmar mig en bil framför, och om kollega resenären bromsar ganska smidigt, kan jag stoppa mig själv och helt stoppa. Om stoppet varar mindre än 3 sekunder, kommer jag också att börja mig själv. Annars måste du klicka på knappen Cruise Control Inställningar eller trycka på gas så tar jag kontrollen igen. Det finns också ett köhjälpssystem eller krypande farthållare, som gör att jag kan flytta upp till 30 km/h sig själv i trafikstockningar, accelerera, sakta ner och hålla avståndet. Men min huvudsakliga stolthet är stadssäkerhetssystemet. Vid hastigheter upp till 30 km/h kommer jag själv att bo i risken för en olycka, även om du inte har aktiverat någon farthållare. Och detta system har absolut alla mina systrar XC60 även i grundkonfigurationen! Enligt din åsikt tar jag för mycket på mig själv? Kasta, i Sverige har feminism länge varit livets norm.

Men varför jag inte är skapad är för landsbygdslivet. Dessa fruktansvärda journalister fick mig att klättra upp den branta och smutsiga lutningen på kullen. Naturligtvis ropade jag: Jag rann ut ur benet, jag skulle glida det, jag slet inte min egen kjol för mig själv. Jag är inte framför allt för att jag vill klättra på Lane. Jag tog bara på mig klackar för att äta skönhet och effekt, och de omedelbart i leran. Åh, dessa män! Och nästa dag hamnade jag på Racing Highway. Hon arbetade som en kamerabil från min bagageutrymme, fotografen gjorde en skytte för rubriken Adrenaline. Jag var tvungen att aktivera det avancerade läget för mina elektroniska kontrollerade fyra-C-stötdämpare. Dessa stötdämpare verkar vara bra, men journalisterna är olyckliga: de säger, jag är för tuff i något läge. Och vad man ska göra, stjärnens stränga liv gör.
 
Sammanfattning
Tja, våra hjältar talade ut, nu är det dags att ha kommit och jag säger några ord. De är olika, så var och en av dem hittar sina kunder. Freelander är en riktig överste, även om det finns många stjärnor på uniformen som upptäckt. Det är enkelt, men förståeligt och pålitligt. Med den kan du köra runt i staden och flytta ut på en lätt utanför. Bakom hans breda rygg kommer alla kvinnor att känna sig trygga, och män kommer att hitta en vän i honom, på vars axel du kan lita på i svåra tider. Glk Real Mercedes. Om du inte gillar hans frigöring och kyla betyder att du aldrig har haft Mercedes-Benz. Efter att ha försökt en gång är det redan svårt att vägra bilar med en tre -strålstjärna, och en speciell serie gör detta köp inte bara trevligt, utan också lönsamt.

Men degens huvudstjärna är för mig Volvo. Nivån på elektronik är oöverkomlig för crossover, elegant, inte till nackdel för komfort, interiören, den bästa i triomotorn och referenskvaliteten på ljudet i det musikaliska systemet. Jag blev kär i den här bilen. Det viktigaste är att inte glömma att XC60, trots den gemensamma plattformen med Freelander, främst är en personbil.






 

Källa: Bilar