Testkörning Land Rover Freelander LR2 sedan 2009 SUV

Testkörning Land Rover Freelander II: i skuggan av glamorös evoque

Utan att vänta på det första testområdet Rover Evoque tittade Kolesa.ru portalen på Land Rover bilhandlaren och drog därifrån på en fullt utrustad Freelander II. Kan kompakta sortimentet skicka till en fullständig glömska avstängning?

Freelander var för lanserad i skuggan av sina äldre bröder: Legendary Discovery och Patos Range Rover. Även en vanlig uppdatering som passerade av det yngre landet rove mindre än ett år sedan tillsatte inte ljusstyrkan, vilket ändrade bara några detaljer om utseendet och interiören. Alla krafterna av brittiska ingenjörer kastades på skapandet av glamorösa Range Rover Evoque.

Lealises utseende, även om det matas till den konservativa stilen, det ser värdigt ut. Beröm engelska designer traditioner. Frisk och ledsagare stramad EVOK, särskilt i ljusa färger, men bakgrunden av en strikt Lend Rover ser defiantly, samtidigt som man behåller, samtidigt ädla familjefunktioner. Men FreeGender är definitivt modig än lite sortiment, vars unisexualitet klart flyttas mot den vackra hälften av mänskligheten.

Även om Range Rover Evoque kan kallas liten bara mot bakgrunden av den vanliga Range Rover. Byggd på Freilender-plattformen blev Evok lite kortare och under: vid 145 respektive 105 mm. Men i bredden ringde ut, jämfört med en kusin, 55 mm.


I flealendersalongen är tråkig. Det dystra inredningen är markerad av en lugnande grönaktig bakgrundsbelysning, och en två-line informationsdisplay, som om Nookia 8110, kompletterad från Nokia 8110-telefonen, kompletterar den tråkiga svårighetsgraden av inredningen.

Uppriktigt sagt är inte den korta kudden av förarens stol, beräknad på låga förare: efter en halvtimme, ben, två tredjedelar i luften, börjar flyga. Inte bekant med de landrovierfunktionerna hos människor, det kommer inte att vara möjligt att vänja sig på rubriken på fram- och bakflanners från första gången. Även om det är möjligt att förstå det överflöd av nycklar på mittkonsolen. Annars är det inre av den engelska crossoveren bra: det är rymligt och bekvämt.


Evoque Interior är en semester för videor och älskare av snygga tillbehör. Stugans framsida, som vid bensinstationen i en sportbil, är uppdelad av en hög och bred tunnel som strömmar från främre konsolen. Automatisk transmisserande styrbricka utför exakt som på Jaguar XF. Instrumentskalorna byter bakgrundsbelysning med den snövit (i det vanliga terrängsvarsystemet), på en rik röd (i dinamic-läge). Jag är glad att offeret för stilen inte hade en förlust av ledigt utrymme. Hjulbasen Freelander (2660 mm), som förblir oförändrad, föreslår att även de bakre passagerarna inte kommer att vara nära. Men stammen av Lend Rover är nästan dubbelt så mycket som mini-sortimentet: 755 liter vs 420 - 15-centimeterförlusten och det bifogade taket på Evoka påverkas.

Både diesel turbo reser i tandem med den japanska maskinen Aisin flyttade till Range Rover Evoque oförändrad - det är mycket nöjd. Tyngigare än 90 kg, även en 150-hästkraftsfriker, är en kraftig bil, accelererar upp till 100 km / h i 1805 kilo kropp i 11,2 sekunder. Version med samma motor tvingad till 190 hk Gör samma operation i 9,5 sekunder. Mer Easy Euch Snabbare: 9,6 och 8,5 sekunder till hundratals.

Bensinmotorer för varje engelsman en egen. Land Rover Freilender rostad av V-formade atmosfäriska Hest ca 233 hästar, medan Evoka är något mer kraftfullt (240 hk) och ekonomisk turbochawner.

Välj Rover: mark eller intervall?

Mjölet av val mellan två bilar blir mycket starkare när köpare kommer att titta på prislistorna. Mer elegant och berömd Evoque (Range Rover) var inte mycket dyrare än en mer pragmatisk och konservativ Freelander 2. Även om de grundläggande versionerna i form av kostnaderna är utmärkta (1 233 000 rubel per tom freegender, och 1.650.000 rubel för snyggt utrustat Range Rover Evok) , Bokstavligen från den andra konfigurationen börjar situationen att anpassa sig.

Vårt test deltog av Freelander 2 i toppen för den 150-starka HSE-versionen, utrustad med en läderinteriör, två zonklimatkontroll, patenterad av terrängsvarets terrängsystem, värt 1 784 000 rubel.

Med en liknande teknisk fyllning och i jämförbar ren konfiguration kommer Range Rover Evok till och med att vara ännu billigare - 1,827,900 rubel. Den 190-starka motorn kommer att öka kostnaden för den andra frucken av 123 000 rubel, medan 40 extra hästar av EVOC ökar sina 75 000 rubel.


Bensinversioner, utrustade under urban, kommer igen att göra Freelander 2 mer lönsamt förvärv. Med panoramautsikt kommer regelbunden navigering och adaptiva strålkastare 233-starka Land Rover att kosta 2 258 500 rubel. Richer på hi-end-klassens ljudsystem, den bakre vyskammaren och det döda zonens styrsystem, mer kraftfull Evoque frågar efter 2 467 500 rubel. Glöm inte det faktum att mini-Ranj har en mer elegant tremundsändring, som är annorlunda utöver kroppen och ökat med 50 000 rubel.

Och ändå, i ett premium segment, är priset inte så viktigt. Den viktigaste ideologin! Och två crossovers det är helt annorlunda. Land Rover Freelander 2 vuxen och mer erfaren. Han är som den äldsta sonen till en riktigt engelsk familj, efter överensstämmelse med familjetraditioner, strikta och balanserade.

Range Rover Evoque - Buntar. Bara född, den här bortskämda tonåringen strikta redan mörka kostymer och verifierad hållning. Istället för att spela en cricket är han redo att köra på boutiquer och nattklubbar överallt som orsakar sig själv. Och vem sa att det är dåligt? Idly för att leva också för att kunna ...


Land Rover Freelander tillhandahålls för testet Officiell återförsäljare

Upplagt av: Ilya Ogorodnikov
Foto: Alexander Korobchenko

En källa: Magazine "Wheels" [september 2011]