Land Rover Freelander LR2 Testkörning sedan 2009 SUV
Det är ganska konstigt att jämföra Hyundai Santa Fe C Land Rover Frelander
Kan en stubbe i förklädet besegra den hackade blondinen? Konkurrenter är rädda för att träffa Land Rover Freelander. Det legendariska varumärket under åren av sitt välstånd i Premier League of crossovers förde all allvarlig rädsla. Vi kallade olika representativa kontor. Inte alla gick med på att tillhandahålla en bil för jämförelse med engelsmannen. Och i Hyundai tog de inte ens hans öra. De frågade inte varför vi behöver en bil. Så den plundrande legenden från de brittiska öarna träffades på våra sidor med en hänsynslös uppstart från den koreanska halvön.
Detaljer om modelleringsbranschen
Vi hoppades inte särskilt på en värdig föreställning av Santa Fe. Han är för vanlig, som en tyst söt flicka med sneda ögon, medan Land Rover ser ut som en britt brittisk blondin i stövlar till naveln.
Ja, Frelander är cool. Dessutom, jämfört den med en modemodell, överdriver jag inte och använder inte en metafor. Jag säger faktum. Bokstavligen före detta test fick jag höra detaljerna om modelleringsbranschen. De lade ut hela insimuusion. Det visar sig att modellerna matas med tre typer av läkemedel: AIDS, heroin och ecstasy. AIDS behövs så att de har en bra resurs för att upprätthålla en lång promenad på catwalken och en oändlig skjutdag. Heroin gör dem tråkiga, och från ecstasy börjar deras ögon lysa. Hela uppsättningen av modellegenskaper finns i Land Rover, men med en reservation. För att uppnå dem behöver han bara dieselbränsle 10 liter per hundra kilometer körsträcka.
Den koreanska kvinnan tårar snabbt från en plats och lämnar engelska
Allt sammanfaller
Är han Hardy? Ja! Du förstår detta när du, efter att ha lämnat på off -road, som är en uppsättning hårda stötar, gropar och torkning av jordklumpen, känner du inte att kroppen är sjuk i området för fästning av de främre racken. Tvärtom, du är så bra att önskan att gå snabbt klåda utan att upphöra. Är han tråkig? Fortfarande skulle! Det är avslappnat och bekvämt och utan att förlora den nödvändiga lugn i upphängningen. Jag skulle kalla kraften på rattet och pedalerna sammet. Lyser hans ögon? Ja, de sprängde inifrån! Hela hans liv drömde han om att vara som Range Rover. Och det hände: lite mer och förbipasserande kommer att börja förvirra dem. Du kommer att gnista från det här.
Frontpanelen Santa Fe är vän med ergonomi som ligger i rätt vinkel med avseende på föraren
Samlingen av knappar i Freelander liknar en orderstång, bara det är inte klart varför belöningar
Hett blygsamhet
Kommer Santa Fe att kunna dumpa den arroganta rivalen? Mina förhoppningar för åtminstone en viss värdefull prestanda av koreanerna var uteslutande anslutna till motorn. Och jag hade rätt. Koreanerna har stigit mycket under de senaste 23 åren, och särskilt när det gäller enheter. Den nuvarande Santa Fe är utrustad med en utmärkt dieselmotor. Med samma volym med en motståndare ger han ut 47 hästkrafter och 16 Newton meter mer, och påskyndar den koreanska SUV till hundratals 1,5 sekunder snabbare. I själva verket, vid en parad start, är engelska kvinnan hopplöst bakom. Att döma efter tävlingen på den accelererade raka linjen, under masken av en blyg, var den lilla saken dold.
Passagerare har ett tak
Under en mer noggrann övervägande fann hon andra fördelar. Till exempel är omvandlingen av bagageutrymmet på huvudet bättre än rival. I den koreanska crossover kan du sova med komfort. På engelska, plus hans hjulbågar är starkt utbuktande, vilket förhindrar bagaget från en skala. Santa Fe har mycket rymligare den andra raden och det finns till och med ett separat tak för de bakre passagerarna, som återigen inte skryter med Frelander. Den koreanska frontpanelen är tydligare, enklare, mer ergonomisk. Och den brittiska samlingen liknar en orderbar, och tittar på vilken en oförberedd person inte förstår vilken typ av utmärkelser dessa är. Tja och så vidare ...
- Lasthöjden är högre än konkurrentens, plus stamöppningen och hjulbågarna stör stör
- För last, hund och man är allt mycket bekvämare här än i Frelander
Den gamla mannen Freil är inte alls skrämmande. Han vet att komfort i dag är värt något, och Santa Fe, även om han sliter från en plats som en hare, är bara en stubbe med en motor jämfört med Frelander. I staden är detta inte så märkbart, särskilt på den nya asfalten, men det känns mycket väl på oegentligheter och off-road.
En chic bakre rad och en vacker sovplats. Prov för reseälskare
Svårighetsgrad i kroppen och hjärnorna
Det verkar som om bara en dum person kommer att korsa koreanerna på vägen. Och inte bara på grund av komfort. Engelsmännens korssledning. Permanent alla hjulkörning plus en vägavstånd på 210 mm och en stor inträdesvinkel. Vi trodde i allmänhet att Santa Fe skulle bli brutalt skam i grov terräng. Det visade sig nej. Han höll på överallt och var dessutom mer tillräcklig. Freelander har två problem: det är för smart och ganska tungt. Den lättare, smidiga och, viktigaste, snabba sinnet, följde koreanerna legenden överallt. Han kunde inte passera bara en kulle: godkännandet räckte inte. Ja, och ökningen var sådan att bara den ryska jeepmästaren kunde komma in.
Funktioner i omvandlingen av salongen tillåter dig inte att få en natt
Resultatet är kort. En kämpe från Storbritannien, en terrängstjärna, en av de mest bekväma övergångarna i klassen vinner från Koreas SUV, eftersom han äter 2 liter dieselbränsle mindre. Du föredrar inte en bil som äter 12,5 liter svart bränsle per hundra, en bil som konsumerar bara 10,5? Vad, är detta nonsens för dig? Sedan besegrar Santa Fe Freelander i familjens ställning på grund av bekvämare säten och Trunk M-DA är frågan komplicerad. Freelander förlorar inom de viktigaste bildisciplinerna, det är tungt, långsamt och trångt. Santa Fe är ett skräp, med en mindre radie av sväng, rymlig, men det ser ut som Ficus. Men jag kan jämföra koreanerna med en piga, som kan blixtnedslag vid frukosten, och det kommer att vara ganska nära sanningen. Nu är det mycket lättare att sätta poängen. Piga är aldrig att vinna med modellen? Därför röstar vi på en enkelhet i ett svartvitt förkläde, lite trött på kampen mot en fragmenterad skönhet och lite frustrerad jurykastning. Tydligen är vi för gamla för att hantera heroin
Freelanders hjärna är stor och modern, men för svår att tänka
Standard Cross -Over Set: Club -knappar och ESP -avstängning
Varning, tekniska detaljer
Under lång tid var vi tvungna att jämföra de första crossovers med riktiga ramskurkar. Naturligtvis är de senare definitivt mer ihärdiga, men samtidigt långt ifrån alltid förlorade den förstnämnda på off -road. I detta parade test har vi att göra med en liknande historia: Hyundai Santa Fe är lättare till 100 kg och samtidigt kraftfullare. Elektriska imitatorer av lås fungerar helt enkelt: Jag pressade gas på golvet i bilturerna. På geometriska hinder är detta avgörande. Land Rover Freelander kan bara vinna på grund av fördelen i godkännandet. Santa Fe imponerade en mer modern bil. Trots att deras motorer nästan är en volym, med samma injektionssystem och turboladdningar, är koreanerna märkbart mer kraftfulla. Detsamma gäller för elektronik som kontrollerar utanför körning. Engelsmannen har fler variationer och val, men bara en blondin vid hjulet behöver detta val, detta är en stor fråga
Författare: Dmitry Leontyev, foto av Alexander Ortnova-Baranov
