Тест-драйв Land rover Freelander LR2 с 2009 года Внедорожник

LR Freelander целый мешок небольших, но приятных подарков

Англичане подрывают устои капитализма, улучшая Land Rover Freelander безо всякой маркетинговой необходимости... Главная новость про Land Rover Freelander 2011 модельного года проходит не по нашему ведомству. И все-таки молчать об этом невозможно: теперь у легендарной внедорожной марки есть переднеприводный автомобиль.

Главная новость про Land Rover Freelander 2011 модельного года проходит не по нашему ведомству. И все-таки молчать об этом невозможно: теперь у легендарной внедорожной марки есть переднеприводный автомобиль. Нет-нет, мы никого не осуждаем. Рынком правит потребитель. Его бесполезно воспитывать, можно только под него подстраиваться. И все же мне показалось, что Кейт Форд, менеджер по инженерным разработкам LR, на пресс-конференции явно прилагал усилия, чтобы не выглядеть оправдывающимся... Впрочем, нам с вами стоит знать о переднеприводном Freelander только три вещи: он на 75 килограммов легче полноценного аналога, он комплектуется только МКПП и, наконец, его не будут поставлять в Россию. А теперь, когда с этим покончено, давайте пробежимся по обновлениям-2011 y модели с колесной формулой 4х4.

ВАУ НЕ БУДЕТ
Внешне добавилось всего по чуть-чуть. Изменились фары головного света и задние фонари, бампер и решетка радиатора. Боковые зеркала стали на 10% больше, а логотип Land Rover более контрастным... Конечно, вряд ли соседи по парковке скажут вам на все это Вау!. Зато новые колесные диски с игриво изогнутыми спицами точно способны вызывать зависть. Элегантный аксессуар.

В интерьере доработки незначительны. Говорят, что-то изменилось в дизайне сидений и на щитке приборов: боюсь, чтобы заметить, что именно, надо быть владельцем предыдущего Freelander солидным стажем. Да, и регулировок у кресел стало больше. И пластик нозырька над щитком приборов мягкий. Или он такой и был?

 
Говорят, колеса на 50% ответственны за красоту автомобиля. Утверждение спорное, но в нашем случае с ним трудно не согласиться. И обновленный бампер на фоне дисков меркнет

Två av en
Men kraftenheter och överföring slutfördes allvarligt. Det var tidigare en dieselmotor med en arbetsvolym på 2,2 liter, som utvecklade 400 nm och 160 liter. Med., Och nu har två nya gjorts av det: 150 hästkrafter TD4 och 190 hästkrafter SD4, och vridmomentet har samma 420 nm.

I den mest kraftfulla versionen, komponent uteslutande av Automatic Transmission6, reste jag. Imponerande. Det är sant att vi och många andra skrev samma sak om den gamla motorn. Om allt var coolt, varför lägger han till 20 nm och 30 hästar, moderniserade intag- och frigöringssystemen, satte en turbin med vätskekylning och en ny kontrollmodul? Varför reducerades automatisk växellåda genom att minska parasitförluster? Varför minskade motorns brus med redan två decibel och var klokt med sina stöd för att minimera vibrationer? Ja, det förnyade frilenare som till och med laddar batteriet beror på återhämtningen av kinetisk energi när bilen avtar, för att spara bränsle och minska skadliga utsläpp. Det verkar för mig, du bör inte leta efter någon kommersiell betydelse i så stora skala förbättringar. Denna bil skulle ha samlat sin målgrupp. Det är bara så att briterna känner sig fritt under den nya ägarens ekonomiska tak och systematiskt gör produkten bättre och bättre. Och för att höja intresset för det nya modellåret skulle det finnas tillräckligt med nya hjulskivor och ett förändrat emblem. Dessutom är den största fördelen med modellen den bästa i klassen för krossförmåga förblir oförändrad.


Författare: Savva Safonov, Photo Land Rover

 

Källa: Magazine 4x4 [mars 2011]